最近，印度宣布：“尼泊尔将和中国合作建铁路，而不是印度”。印度人民纷纷表示：不服！自家的“王炸”印度铁路是亚洲第一，怎么会被人嫌弃！额....可明眼人都看得出，印铁可是平均一年300起事故，号称“出轨小王子”的神奇存在。但..其实不吹不黑的说，印度铁路确实辉煌过~
早在1853年印度就有了第一条铁路。作为亚洲第一个有火车的国家，印度在当时是名副其实的“亚洲铁路老大”。在1886年(光绪12年），中国刚有想法要建铁路时，印度就已经拥有3万公里铁路。到了1920年印度铁路更是覆盖了全国，总里程54366公里，紧跟美国、苏联和加拿大，是当时响当当的“世界四大豪强”。
可天有不测风云，短短100多年，印度铁路还是家道中落了。这事还得从1853年说起，当时，印度还在英国的统治之下，为了方便运输必须修铁路。负责这事的印度总督达尔豪斯侯爵，作为“技术宅”，他在考察后，规定铁路宽度为5尺6寸，也就是1.7米，并在任职期间建成了印度孟买、钦奈为核心的铁路辐射网。
但人走茶凉！1858年，新总督查尔斯·坎宁上任！他对铁路尺寸很有想法，“1.7米是什么鬼哦？都给我改成1米的国际宽度！印度要和国际接轨！”于是在他的大改造下，截至1889年，1米宽和1.7米宽的轨道，在印度几乎平分秋色。火车能跑多远，全看同一尺寸的轨道有多长，到尽头了，印度人民就得下车换乘，火车想提速都难啊~
直到1948年，印度和英国和平分手。独立后的印度正式将英国的“遗产”——印度铁路，交由印度铁路公司来管理。可...铁路公司并不是辣么想管呀！为啥？因为铁路有shi！老式的火车厕所和外界相通，排泄物会直接落在轨道上，而散落的排泄物会腐蚀掉铁轨和枕木，加速铁路的老化。
据统计，2000年到2010年间，印度因粪便腐蚀铁轨而导致的火车事故，每年不下200起。而印度人对此却另有看法，咱铁路可是全球最多雇员（158万人）的大公司哦~每年要拿55%的利润给我们发工资呢！我挤破脑袋考进公司，就是为了成为“啥也不干，钱还贼多”的上流人士啊！捡shi？这在印度宗教里，可是下等人才做的事，咱铁路公司怎么会有下等人？这条铁路就算烂在这，我也不会去碰！没有真香！
因铁路无人捡shi、年久失修，历史遗留的轨道“忽宽忽窄”的问题也没有解决，就这样印度铁路变成了我们熟悉的模样。对此印度官方也是服气的，2012年印度铁道部部长曾说，我们过去70年都错了，中国铁路发展飞快，已建了9.7万公里，我们要好好搞，才有可能在30年内赶超中国。
不过印度的人民就挺..挺看的开，某印度博主称印铁能打平中铁，有三个优点。一、票价比中国便宜。二、单辆火车载客量大。三、车站有历史文化气息。对此科普君不予评价，毕竟我们不能太沉浸于过去，盲目自大，啥也不说了，引以为戒吧！
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