編前語：民生無小事，枝葉總關情。學有所教、勞有所得、住有所居、老有所養、病有所醫……現如今，民生領域一個個看得見、摸得著的變化，切實增強了群眾的獲得感、幸福感、安全感，一個又一個普通百姓的“小確幸”正在幸福上演。讓我們通過5位受訪者的講述——
別了我的老“夥計”
關鍵詞：出行
講述人：王元世
3月9日，經不住老伴的一再嘮叨，王元世終於狠下心來打算賣掉“老夥計”。
“老夥計”是一輛飛鴿牌自行車，歷經歲月洗禮，現在的它已經辨不清原來的顏色。王世元家住銀川市金鳳區滿城北街閱海社區，距城中心驅車將近半小時。40多年前，還沒有四通八達的公交車，王世元每次進城都靠步行。1980年，夫妻倆花費180元買了一輛28型號的飛鴿自行車，當時王世元一月工資30元，為了這輛“飛鴿”，攢了整整半年。
2005年前後，一條柏油路修到了家門口，嶄新的公交車停在咫尺。進城坐上了公交車，一路風景一路歌。
有了便利的交通工具，那輛老式“飛鴿”，真正失去了用武之地。
而從上個世紀80年代起，又有多少人和王元世一樣，與城市公交結下了不解之緣。
1958年，銀川市用３臺解放牌卡車開通了第一條城市公交線路——公交１路，從此進入公交時代。“當時車上的人太多，司機要到後車門使勁推乘客，硬往車廂裡塞。”李漢壽1964年進入銀川市公交公司，他的一席話勾起了無數人的回憶。
“1959年，松花江牌大轎車取代了老式的解放牌大卡車，銀川才有了真正意義上的公交車。當時的運營路線有3條10輛車左右，1960年車輛增加至15臺，職工77人。”1999年退休的公交公司老職工談永貞如數家珍。60年前，銀川的公交車報站靠喊、趕車靠跑、上車靠擠，每一次乘車，都像是參加一次“鐵人三項賽”。
1987年，售票員陳亞萍剛滿18歲，據她回憶，那時的公交車四面透風：“尤其冬天跑車，回來渾身冰冷，手腳都失去知覺了。”現如今，銀川運行的公交車基本全部安裝了空調，硬件設施得到了很大改善。
2006年4月18日，銀川開通了第一條豪華空調車線路101路，結束了銀川公交無空調車的歷史；2005年至2007年，共購買新車491輛，新闢線路23條，總投資1.6億多元，是當時銀川公交投入車輛最多、開闢線路最多的三年；2012年從快速公交上線開始，銀川的公交車逐漸轉變為無級變速空調車，乘坐更舒適、運行更平穩；2015年10月，銀川公交626臺清潔能源公交車，分4個批次陸續上線運營，公交高檔豪華空調車佔到現有公交車的一半；2018年6月底，銀川市100%實現公共交通綠色出行；2019年11月21日，銀川公交實行了61年的人工售票成為歷史……
一串串數字後面，是銀川公共交通便利化、便民化的具體體現。如今在銀川，通過換乘公交，可去任何想去的地方，王元世那段騎車進城的往事，也早與“飛鴿”一樣，塵封於歷史之中。（寧夏日報記者秦磊）
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