如果你不得不開車帶你的家人和他們的裝備在週末或節假日去城市周邊度個假，你會想乘坐什麼類型的車呢？轎車，有乘坐舒適性，卻不能裝下太多人和物品。商務MPV，能裝人裝物，卻不適合家用，個人認為適合公司接待。SUV，我認為是最好的選擇，適合各種路面，也符合寬鬆的裝人裝物。
今天，小編我們就給大家介紹的是一款馬自達的CX-9，它雖比不上豐田的陸巡，雷克薩斯的LX500和寶馬的X7，但仍是福特銳界，大眾途昂，豐田漢蘭達的有力競爭對手，最可惜的是它只有進口。不過，沒關係，只要是好的東西，就肯定會有人懂。時尚，舒適，並是一款有趣的車，這是我們給予2020款馬自達CX-9這款車的標籤，接下來，我想給大家分享一下馬自達CX-9這款車用車感受，並不是車評，不喜勿噴！
2020款CX-9的最大變化是增加了前面提到的機長椅子，使我的家人能夠體驗長途旅行的方式發生了巨大的變化。因為只有四個人，在第二排沒有中間座位一點問題都沒有，和加熱的後排椅子與他們的前後調整受到了極大的舒適。事實上，在某一時刻，馬自達機艙變得出奇的安靜，風噪，胎噪都控制的比較好！
我之所以告訴你這是因為CX-9很容易成為我們擁有的最舒適的巡洋艦。懸架吸收了被忽視的人行道上的任何塊狀或坑坑窪窪，內部是安靜的，遠離外界，就像你希望它在長途旅行中一樣。
雨下得很大的時候，幾乎看不到前面的汽車，但是馬自達的AWD在穿過雨水浸透的公路上做得很好。在回家的路上，Apple Maps提醒我們，前方的車流量太大了，會造成額外三個小時的交通堵塞，導航並會提醒你另一條避免擁堵的路讓你選擇，個人認為相對比較智能。
積雪意味著大部分地方的道路都是溼的，而在其他地方則是結冰的，但從CX-9上看，即使在光滑的道路上滿載著四名乘客，這輛大型SUV在潮溼、曲折的道路上也證明是靈活的，甚至是有趣的。證明它在冰雪路面上的表現也是值得稱讚的！
CX-9是一個七座（六座可選）的SUV，在我們的配置-但它在較小的一面為這種類型的SUV。最後排座位可以摺疊下來，幾乎沒有足夠的空間容納兩個手提箱(一個大的，一箇中型的)和幾個揹包。手提箱佔據了貨物區幾乎所有的地板空間，所以我們不得不把我們的輔助包堆在上面。我驚訝地注意到，從駕駛座上看，我近一半的視線被擋住了。這一直困擾著我，所以經過一些調整後，我們只有25%的障礙。事實證明，CX-9還可以再長一點。
CX-9的變速器是一個偉大的自動，我非常感謝這裡沒有CVT。也就是說，汽車只有六個前檔，雖然變速箱的調諧很好，但是第六檔的燃油經濟性是非常清楚的。以每小時100公里的速度，四缸的轉速僅為2500轉。當你需要超車時，油門會給你帶來了明顯的延遲，並使超越變得困難，這是不應該的。個人認為8速或9速自動似乎是現在的標準。
發動機搭載一臺2.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達253馬力，峰值扭矩420N.m，大家注意一下，這是一款渦輪發動機，我記得馬自達一直提倡的是自然吸氣的發動機，國產中都是1.5L，2.0L，2.5L的創馳藍天發動機，而海外版卻選擇渦輪發動機，這點實在讓小編捉摸不透呀！新車海外市場指導價起售為34,835美元（摺合人民幣約25萬），新車預計年底登陸各大市場銷售
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