3月8日加州州长加文·纽瑟姆表示，可能需要三天或更长时间才能让困在至尊公主号上的乘客下船。这艘船按照计划将在3月9日停靠在商业港口奥克兰，让所有乘客和那些需要医疗护理的人下船，其中包括19名受感染的机组人员。这些乘客将会运送到至少4个军事基地。
虽然这艘船按照计划将在3月9日停靠在商业港口奥克兰，但是纽瑟姆强调，情况“不稳定”，可能需要更长时间，部分原因是因为奥克兰港口不是大型游轮的母港，根据潮汐和洋流，像至尊公主号这种排水量达到10万吨级的巨型油轮，进入港口的机会窗口很小。奥克兰港是位于美国加利福尼亚州奥克兰的一座港口，也是美国太平洋沿岸首座大型货柜港，距离该游轮原有的旧金山港大约3海里的距离。
所有下船的人将送到附近的美军军事基地进行隔离。加州居民将优先下船，将有大约1000名加州乘客，包括所有的确诊COVID-19阳性的乘客和游轮工作人员，都将被带到附近索拉诺县的特拉维斯空军基地，开始为期14天的隔离以及相关治疗。该基地也是从钻石公主号上撤离的美国乘客隔离的同一个基地，也是怀疑COVID-19在社区传播的地方。其余的加州乘客将前往圣地亚哥的海军陆战队米拉马尔航空站进行隔离。
其余的1千多名美国乘客将被送往德克萨斯州和佐治亚州的2个军事基地，而外国乘客将从奥克兰国际机场通过包机送回本国。纽瑟姆强调，那些乘坐飞机旅行的游轮乘客将走独立的登机口，不会与其他旅行的人接触。对于上千人的本土隔离安排，美国难以使用过去那种包机撤侨的方式，而更多的是采用陆路大巴运输的方式，这就要求美国做好整个路线的规划和车辆防护工作。这都是不小的工作量，稍有疏忽就可能造成更多的感染。
在该游轮2月11日至2月21日从旧金山前往墨西哥的线路上，总共发现了12例COVID-19阳性病例，其中包括一名后来死于病毒的普莱瑟县男子。这名71岁的男子在21日他出现不适的症状，然后他下船后继续在旧金山旅游，最后身体状况持续下降。他在3月1日接受了COVID-19的检测，3月3日的结果呈阳性。而这名男子在3月4日上午死亡。但是游轮公司和加州卫生官员对这名男子是在船上感染了疾病还是在旅行前感染了疾病存在分歧。
在乘客离开后，至尊公主号游轮将离开奥克兰港口，没有被检测出阳性的船员将被隔离在船上。大多数机组人员是外国人，许多人都很年轻，理论上说这是一个感染COVID-19风险较小的人群。有媒体报道该船将开往加拿大的港口。纽瑟姆也对邮轮行业发表了严厉的批评，称需要更严格的登船检查。因为加州一个州的力量，根本无法继续处理来自这种10万吨级船只3千多名乘客的大规模隔离需求。
这上千名加州乘客，在特拉维斯空军基地进行隔离，是否会引发当地的强烈不满和抗争，还是一个问号。因为早在2月底，美国媒体就有人举报称，美国在特拉维斯空军基地隔离钻石公主号疏散人员的举措上，存在疏漏，没有给服务人员配齐防护装备。而巧合的是，美国第60例COVID-19感染患者，恰恰就是来自特拉维斯基地的索拉诺县，从而最终导致加州不断出现社区传播的病例。上次美国从钻石公主号，使用包机撤离两百多人，这次则是上千人，美国能保证不出纰漏吗？
归根结底，这个坑就是美国自己造成的。因为该船第一名传染者在2月11日登上至尊公主号旅游，而此时的钻石公主号已经在日本横滨港隔离了1个星期。全世界都已经知道了游轮出现感染者就会引发整船的灾难，为何美国的游轮公司还在接近2月中旬组织“游轮游”呢？这明显就是怀有一种莫名其妙的优越感，觉得COVID-19就会绕着美国人走吗？日本的作业美国别说抄，连看的兴趣都没有，结局是显而易见的。而从国际大环境来说，美国又何尝不像至尊公主号这艘巨型游轮，明知有坑还以为自己体制优越百毒不侵呢？
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