近年来，随着电子商务的迅猛发展，使得快递业呈现出井喷式发展态势。如今国内龙头快递企业逐渐形成了各自业务优势。如顺丰主打商务件，三通一达主导电商快件。但为了争夺更多目标用户，各大巨头也纷纷有了新动作。
今年3月，京东集团发布2019年度报告，显示全年营收达到5769亿人民币，旗下的物流及其他服务收入占比在两年内由16.8%大幅增长至35.5%。截至去年年底，京东物流在全国共运营了700多个仓库，仓库总面积达到1690万平方米（包含云仓面积），物流拉动了整个京东集团的增长，成为其重要的一部分。值得注意的是，京东物流旗下的众邮快递开始走进了人们的视野，它于去年开始筹备，最近对外发布了广东省合伙人招募公告。
资料显示，众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，配送网络覆盖全国，定位于电商快递小件市场，将为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务，服务产品聚焦于3KG小件电商包裹，并且还提供COD（快递代收货款）业务、货到付款等增值业务，并且目标是成为高性价比快递品牌。
目前众邮快递拥有分拨180余个，干线1500余条，车辆4700余辆，三方协作网点10000家，实现全国99%的四级地址覆盖，能够提供强大的网络平台支撑及稳定的时效服务质量保障。但它并不急着在全国起网，有消息称，京东将会用三年左右的时间规划打造，并且率先从广东起步，再扩散到全国。为了推动加盟开展，还推出了10大加盟福利
刘强东发力电商小件业务，与行业竞争对手不无关系。去年顺丰推出了低价电商件特惠专配，为了抢夺更大电商客户，还实行降价策略。此举不仅对通达系高端客户产生了一定影响，对京东外单特惠件业务影响更大。
当初，京东快递对外开放后，它的外单占比一直持续提升，去年京东物流CEO王振辉曾表示：京东快递外部订单收入占比已达到40%。不难看出，外单已经是京东快递业务的主要增长力。但整体来看，它的日均业务850万票左右，折算的外单票数与顺丰和通达系还存在着3-6倍的差距。并且跟直营相比，加盟的方式发展更快、成本更低。
除了在快递业务上发力外，京东物流旗下的网络货运平台也已经对外发布，京驿网络货运启动已有半年，目前注册司机超过3万名，降低运输成本3%，解决了近6万名个体司机的找货问题，为货主节约近700万成本。
近年来，快递行业集中度正在进一步提升，快递业已经进入了少数寡头的阶段。如国通快递、如风达快递和全峰快递等二三线品牌相继出局。有专业人士称，众邮快递直接对标的是中通、圆通和韵达等通达系电商快递，而它未来的发展还取决于其资源整合力度和投入力度。
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