“2月份还不上车贷的人明显增多，特别是购买七八万元车型的车主比较多，车主会提前向我们咨询是否可以逾期还款。”一家知名汽车金融代理商的业务员李洪宽（化名）如实说道。
汽车金融公司的车贷逾期率较往常增长不少，洗牌正在加速。目前，国内汽车金融行业主要“玩家”有银行、车企金融公司和融资租赁公司三类，其中银行和车企金融公司的利率更低，对消费者征信要求更高，贷款审核门槛也更高，所以吸引了相对优质的客户群体。
融资租赁公司的利息更高，门槛较低，审核条件也相对宽松，所以产生不良贷款的几率更大。
中国汽车流通协会汽车金融分会秘书处负责人周伟表示，不良率和品牌、车型都有关系，不同的用户群体其财务风险不同。比如，奔驰宝马的用户收入水平、稳定程度比自主品牌的要好一些。但是豪华品牌用户中也有一些个体老板，疫情之下他们的财务能力也会有风险。
尽管汽车金融行业目前面临困境，但从业者似乎并没有那么悲观。业内普遍认为，疫情过后的车市将会逐步恢复，受压抑的汽车消费也将得到释放，市场会迎来一波小高峰。
消费反弹会刺激汽车金融业务，当下年轻人已经成为消费主体，消费理念也发生变化，对贷款购车接受度更高，而宏观经济下行压力大，个人可支配收入受到影响，从而也会增加对汽车金融的需求。
此外，疫情期间，相关部门也出台了政策支持企业度过难关，包括授信方面的支持、适度下降融资成本等，相信随着政策的出台和市场复苏，汽车金融行业也会逐渐好转，迎来新的春天。
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