自从中保研公布碰撞测试以来，大众帕萨特就被推上了风口浪尖，连带着人们对大众旗下的其他汽车也带上了偏见。
一汽-大众迈腾，这个与上汽大众帕萨特一衣带水的兄弟，免不了也遭到了人们的怀疑。
小帅今天不想跟大家争论简配的问题，我们先来回顾一下大众迈腾的历史。
如果说大众甲壳虫传承着浓厚的文化和历史，高尔夫诠释着套娃，那么作为大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的第二标杆。
1973年，大众第一代B级车正式登场，这是当时欧洲最先进的家庭用车之一。
设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的的概念，被称为“最富浪漫气质的大众B级车”。
1980年，大众第二代B级车上市。相比上一代，这一代车型更长、更宽，因此拥有更大的内部空间，受到市场追捧，其它车企纷纷效仿。
新的内饰多了很多元素，但会不会是为下一次“套娃”做的铺垫？我们拭目以待
中国的迈腾，从外观尺寸、动力总成、乘坐空间、安全配置等方面都秉承了“原汁原味”的德系血统，并非“自主设计”。
2006年的迈腾B6型，搭载的1.8T与2.0T涡轮增压EA-888发动机与DSG是当时国内最先进的技术。
因为追求技术先进，未考虑到国内条件，加上国内油品质量等问题，出现了很多修理厂“修不好的迈腾B6”的段子。
但其实迈腾搭载的技术确实是大众旗下的最新科技，没有半点水份。
时间到了2016年，一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。
可以认为是大众变得保守了，对于发动机技术和底盘没有了以前的“激进”，不是拿到一个引以为傲的技术就马上装到车子上，而是反复打磨实用性，在耐用的基础之上进行了小步走的升级。
所以我们看到最新的迈腾并没有改变他的三大件，只是对外观和质感进行了升级。
迈腾自2007年首次登陆中国市场，如今已经12年，按中国文化来讲，12年则是一个轮回，迈腾车型在这一轮回中走来并非一帆风顺，有惊喜也有困难，从被质疑到被肯定，有低谷也有辉煌。
不管它被多少人“又爱又恨”，谈到B级车大众迈腾肯定是一个绕不开的话题，也许是一句调侃，也许是恨铁不成钢的谩骂。
是呀，谁又没有一个“大众情节”呢？只是希望它能找回初心，因为碎了的心是捡不起来的。
閱讀更多 Luis真帥 的文章
