随着技术水平的提高，越来越多的自主品牌已经实现了发动机的自给自足，不过变速箱仍然是大多数自主品牌的短板，面对这一问题，一些车企选择采购变速箱产品，另外还有一批车企则选择自主研发。由于双离合变速箱的技术门槛较低，所以不少车企都从双离合变速箱下手进行自主研发，目前掌握了双离合变速箱技术的国产车企业主要有长城、比亚迪、吉利和上汽这几家，那么国产双离合变速箱到底哪家更强呢？
长城之前使用的双离合变速箱都是格特拉克提供的，不过长城已经在2017年研发出了自己的7速湿式双离合变速箱，并搭载于哈弗H6、F7、WEY系列等多款车型上。长城这台双离合变速箱的代号为7DCT450，在构成这台变速箱的157个零件中，仅有18种零部件是长城自己生产的，自主化程度并不是很高。从实际表现来说，这台变速箱的可靠性、平顺性和噪音控制都还不错，最高能够承受450牛米的扭矩，只是动力响应比较慢，在国产变速箱中算是非常优秀的了。
比亚迪早在2011年就参照大众的DQ200，研发出了6速干式双离合变速箱，是国内最早掌握干式双离合变速箱技术的车企。随后在2013年，比亚迪又推出了6速湿式双离合变速箱，依然还是逆向研发的成果。这台变速箱现在在比亚迪的宋Pro、宋MAX、宋等车型上都可以看到，其最大扭矩为350牛米，目前仅匹配一些小排量发动机。据大量车主投诉反映，比亚迪的6速湿式双离合变速箱存在顿挫和异响等问题，故障率比较高，质量有待提升。
吉利之前也是格特拉克双离合变速箱的支持者，在收购沃尔沃之后，吉利吸收了沃尔沃的双离合变速箱技术和经验，研发出了自己的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱也和博格华纳有技术合作，并且双离合模块是从德国舍弗勒采购的，目前已经搭载在了博越、博瑞以及领克系列等车型上。吉利的7速湿式双离合变速箱实际表现还是不错的，动力响应快，能够支持2.0T的涡轮增压发动机，但在频繁换挡和低速行驶的时候会偶尔出现顿挫，还有很大的提升空间。
上汽的双离合变速箱有7速干式和6速湿式两种，其中7速干式双离合变速箱是跟通用汽车合作研发的，在上汽的荣威RX5、名爵6、荣威i6等车型上都有使用，这台变速箱的技术并不是很成熟，顿挫和异响的问题比较突出。此外，上汽的6速湿式双离合变速箱则是和博格华纳一起研发出来的，被搭载在名爵HS、荣威RX5 MAX的2.0T车型上，相比于7速干式双离合变速箱，这台6速湿式双离合变速箱的技术要更加成熟，但实际表现也只能说是中规中矩。
实话实说，国产双离合变速箱目前的自主化程度普遍都比较低，基本上都得依赖格特拉克、博格华纳、舍弗勒这些供应商的技术支持，但不管怎样，这些车企能够迈出自主研发的第一步，都是值得肯定的。至于说国产变速箱哪家更强，在我看来，也就长城和吉利的7速湿式双离合拿得出手，其他几家勉强凑合着用，不出质量问题就已经是万幸了。对于以上这些国产双离合变速箱，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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