兰州北方汽车学校蒲老
我是这行业里从业十来年了，汽车行业要分几类：
1. 主机厂
主机厂五年前，诸如通用、大众等典型合资厂，高级研发工程师，工艺工程师工资还是可以的，而且福利非常好，年基本工资30万没有问题，如果当年度销量好，年底5-15个月年终奖都发过。
但是这两年销量持续走低，全员降薪（通用，吉利等等），年底奖金减半也是无奈之举。
综合来看，主机厂的收入在制造业里算第一梯队的，当然辛苦程度也是比较高的，研发车型平台等升级换代项目时间越来越短，降本压力也很大。
2.一级零部件厂
这里着重要区分关键零部件、一般零部件和塑料内外饰附件等。
首当其中bosch、zf、continental 掌握关键零部件供应（esp，eps等）的员工薪水和福利高于主机厂。当然要求也很高，普通211毕业的也很难进，而且这些大型跨国企业管理复杂，上升空间很难。
其次合资零部件，民营零部件厂工资较为普通，因为零件利润不高，主机厂强势等原因，但研发、工艺平均20万一年还是有的，年底奖金也是看企业效益，一般也就1-3个月。
3.二级、三级零部件厂
因为技术含量不高，主要靠拼价格获取市场和订单，工作较为辛苦，项目压力大，薪水一般。但即使如此，也比其他制造业工作高一些，7K-10k还是没问题的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃饭。
以上主要研发、工艺类岗位，这也是本人比较熟悉的岗位和待遇。汽车行业属于制造业的领先位置，各类技术和产品应用更为前沿，给消费者更好的驾驶体验和安全，能够有效推动智能制造的发展！
雾隐村之刃
汽车行业工资不高，但整体收入却可以很高。
本人前后在汽车行业做过大约6年，从4S店的行政人事开始，到渠道、市场，销售，金融全做了。
汽车行业底薪普遍不高，但是整体收入不错。当然主机厂的底薪还是很不错的。
本文不去讨论主机厂，我们只说一下渠道、市场、销售和金融。
汽车流通
我这里指的是渠道，市场与销售
1.渠道。先了解一下市场上的汽车主要渠道有哪些，后面的销售和金融部分的赚钱支点在这里。传统分销
就是区域代理商，也就是4S店。他们从主机厂提车，然后在区域内进行更小的区域代理，当然也有卖全国的，但这个从主机厂来说是不容许的，不过方法总比困难多。当地区域批发，通常是由二网经理负责，碰到好的品牌或车型，为了能够拿到车，或更低价格拿到车，经销商还是很会来事的，这个价格不透明，销售过程中可以做很多手脚，在一些汽车资源app上你会发现很多人在出一个店的车，个人赚差价而已。通常这个是渠道赚钱。
包销
比如现在的一些大型以租代购企业，会从主机厂定制车辆，这些定制车通常都是标准版减配的，然后他会向消费者以标准版做对比来进行推销。这里主要是集团采购这块的油水非常大，但一般人拿不到这个职务。
库存车
这类车就是积压车辆，库龄越大价格越低，价格不透明，可操作空间巨大。这个车源主要是各店销售人员赚钱的一大途径，操作方式后面说。
库容车
相信大家对这个比较陌生，库容车是车商用自己的库存车辆抵押贷款，在无法偿还贷款的情况下而被收走的车辆，抵押额大概是车辆指导价的2.5-4.5折，价格空间比库存车还要大。
非法车辆
比如所谓的拼装车，实验车，抵押车等，这些都是非法车辆，但有办法的人可以给他们配上正规的合格证和发票，洗白销售。
2.市场。这个职位仅存在于4S店，通常薪酬包含底薪和绩效，绩效以首次单店客户量陪以反馈与执行情况为考核标准。这个职务主要是执行主机厂的营销方案，按要求制作物料，执行促销活动，也就是帮主机厂花钱的岗位。有一个在宝马做过市场经理的朋友，他说那是他一年的市场费用是320万。
3.销售。重头戏来了。销售是前段职位，是最早接触客户的人，也是引导和带动客户成交的人，他们可通过多渠道，多方向赚到各种钱。
正常成交
这个都明白，好买的车提成低点，不好卖的提成高点，再加上保险提成，金融提成，装具提成等等，一台车下来，最少也能提个大几百的。
飞单
客户自己搞不定，公司的定价客户接受不了，或是客户的情况在店内无法贷款，或嫌公司提成太低。他们就会把意向客户卖个其他小汽贸公司，这样拿到的回扣要高于提成，而且无后续服务。赚的更多，没有麻烦。
自找渠道提车
前面提到的各种渠道，在这里就有用了，随便一个就比公司里的价格低好多，再加上自行联系保险、金融，所有返点都自己拿，一台车的利润比3台车的提成都多。但是得垫资，有风险。
掌握客户
手里有客户，就有了资源，把客户的需求赚给任何一方供应商都可以拿到返利，无论是保险，还是贷款，或是装潢、维修。
其实不想歪门邪道，只要好好的做客户管理，把手里的资源利用好，月薪上万并不难。认真对待你的每一个客户，他们都是你的提款机。
汽车金融
也就是汽车贷款，分为消费贷、抵押贷和以租代购三种。
1、消费贷在购买车辆的的时候，通过金融公司或银行贷款买车。包括新车和二手车两种情况，现在市面上的新车贷款利息在5厘左右，也就是月利息为贷款额的0.5%左右，年化6%多一些，二手车为0.6%左右，年化在不到8%。新车银行产品要低一些，二手车银行做的少。一般情况下，银行产品是通过第三方公司进行放贷的，主要是规避风险。
之前在网上看到好多人都说自己买车月息达到了1%还要多，那是为什么呢？这里就涉及到做汽车金融赚钱的方法了。有一些金融公司，在给客户做贷款的时候是可以给车商返利的，那这个“利”从哪里来呢？当然是羊毛出在羊身上——客户。这些“利”都最终以利息的方式加在了客户头上，但客户却不明白。办理金融的业务员不会把这些钱全部都给车商，自己总是要留一些的。
还有就是收取所谓的GPS费，手续费，抵押备案费等等。
这些费用其实从金融公司来讲是没有的，但却给留下了这样的漏洞，员工能够赚到钱才会有动力去赚更多的钱。
2、抵押贷车辆抵押贷款。把自己的车抵押给金融公司或第三方个人及企业。一般在第一次抵押的时候只会把《机动车登记证书》抵押到放贷方，车辆还可以继续开。这种贷款的利息从1月息1%开始，高的会有2%多，而且这个返利是非常高的，业内5%起，8%和10%也很普遍，甚至可以再增容利润，就和消费贷一样。
抵押贷还有二贷，就是二次贷款。这种情况就需要把车辆质押在放贷方，这种贷款一般都是3-6个月，直接砍头息，车值10万，放贷3万，到手2万多，还的时候还3万，还不了车就没了。
这种车因为已经做了抵押，不能再次交易，也就是不能过户，所以大多数做了拆车件，或把GPS拆掉卖到很远的地方。前几年卖的比较多。
这类业务员，或是中介，比如你是卖车的，你的客户需要做抵押的时候可能会问你，你只要把这个客户信息给到放贷方，你就会有贷款额5%起的返利了。
3、以租代购其实这个应该算是销售类的，但为什么要放在金融里呢？自17年开始，国内出现了好多的以租代购车企，以逐级代理或合作方式迅速扩充市场，返利在5%-8%，他们迅速增长的原因是车辆的所有者不是消费者，而是车企自己，在客户还清所有贷款才过户给客户。由于所有权归公司所有，故而风险相对较小。
通常征信有问题的人都是走的这种购车方式。
金融方面的工作者一定要记住一点，如果你的客户是有问题的，比如给他人代购车辆，贷款资料造假等问题，那请你不要给他做单子。在你知情的情况下给他做了，你就涉嫌协助诈骗，这一点一定要明白，18年的时候光我知道因为这种情况进去的人就不下10个。
总结
任何一个行业都有他的规则，也有规则之外的东西。无论是规则内的，还是规则外的，想赚更多的钱，就得付出更多的辛苦。规则内赚大钱的大有人在，规则外把自己玩进去的也不在少数。
做自己能做了的事，不要看别人，他们有你所无法掌握的技能。
循序渐进，逐渐累积，不言放弃，坚持到底。你就会赚到比大部分人多的钱了。
希望我的回答可以给你带来帮助，谢谢。
明晨江华
你好，题主！作为一个汽车行业从业者，我可以很诚实的告诉你，汽车行业的工资在实体制造企业中还算可以的！汽车行业又分主机厂和零部件厂，一般情况是主机厂的工资要稍微高一点。但是汽车行业又分很多不同的岗位，工资收入差异也比较明显。下面我分别说说主机厂和零部件厂的一些情况：
主机厂
主机厂有分为设计、研发、制造、质量、销售等，其中销售的工资肯定是最可观的，其次是设计、研发，而制造和质量的要稍微低一些。
零部件厂
零部件厂其实也差不多分为研发、制造、质量、销售、售后等，同样的销售作为资金的回流环节，他们的工资都比较高，当然这个销售的业绩有关，其次就是研发、制造，质量和售后属于支持性部门，工资要低一些。
但是，总的来说汽车行业的工资水平全是比上不足比下有余的状态。做实体的企业始终没有做互联网的企业挣钱，而且实体企业融资难，最近两年汽车行业不景气，工资基本上没有涨幅，甚至还有失业的风险。
汽车程序猿
非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
很高兴回答你的问题，现在的汽修行业真心不好做，不同的地方消费能力不同，价格也各有差异，就拿惠州这里来说，一个师傅月工资也就在7千多左右，但是这里的消费又高，如果有孩子，老婆要养自己就真心不敢多发，如果做提成会好一点，但是现在车主大多都是新车，问题车不多，还有现在车子在慢慢转型有些车又修不了，所以现在汽修厂师傅很难招，好多都转行了
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
清风十几里
本人在零部件厂和主机厂都呆过，主机厂相对工资要高。目前国内T1主机厂，前两年好点时候普通工程师近30W，现在只有20W，中高级工程师40-50W，目前也就30-40W。日子难过了不少，天天降本降本，但也比绝大多数制造业要好些吧
取个名怎么这么难咧
汽车行业分几种吧，在广东地带来看，轮胎店，如果是大小车轮胎通杀一名师傅工资也就在四千到六千，学徒两千多左右。维修店也差不多同样的工资，稍微比轮胎店好一点。还有一种是汽车美容店，洗车工普遍2000到3000，一般按提成来算，如果你是全能抛光贴膜打蜡都会工资可能有个四千左右。
陆屿
很高兴回答你的问题，现在的汽修行业真心不好做，不同的地方消费能力不同，价格也各有差异，就拿惠州这里来说，一个师傅月工资也就在7千多左右，但是这里的消费又高，如果有孩子，老婆要养自己就真心不敢多发，如果做提成会好一点，但是现在车主大多都是新车，问题车不多，还有现在车子在慢慢转型有些车又修不了，所以现在汽修厂师傅很难招，好多都转行了
欣语爸爸
汽车行业的发展都还可以，比如钣金，喷涂这一些的工资都还可以，同时如果你的能力强的话做销售也是一高薪的，所以汽车行业很多方面都可以获取高薪的，但是这一切的前提都是跟个人能力相关的，如果想从事汽车行业，不妨先找个好学校，在南京，万通汽车学校口碑很好，专业丰富，师资力量雄厚，注重学生动手能力，有多家知名企业合作，就业工资高
南京万通ynn
汽车行业整体下滑是不争的事实，工资待遇也会相应的下降。这还的看公司是否有实力，想一汽大众这种实力雄厚的企业，反而在逆市增长，日子不干好过的是技术含量相对较低的国产车主机厂和相关的零部件制造公司，就拿重庆某民营零部件公司来说，主要客户是长安福特和力帆野马等，今年主机厂没什么单做，这家公司也没什么生意，薪资待遇逐渐下滑，一周车间只开两天，基本工资两千元保底。不过我相信这只是调整期，积累了丰富经验的从业者请耐心等待，密切观察行业动态，汽车行业会东山再起的。
飞翔的亚洲之鹰
在整个机械行业汽车行业工资也算可以，普通工程师年薪10+，国内自主基本都是靠员工免费加班😂😂，双休基本是梦
