海沧经曾难为水

感觉大众1.4T发动机很肉？关键得看具体是哪个车型，1.4T的速腾、朗逸、高尔夫肯定不会肉，而且动力响应非常不错，不过1.4T的迈腾、帕萨特动力表现就要稍微逊色一些；而1.4T的途观，动力表现就会肉，当然双离合的高传动效率可以在一定程度上弥补肉的问题，但过大的车重则是没办法掩饰的问题。。。

对于动力的利用

除了推重比外，对于发动机动力的利用也颇为重要；动力是一方面，能把动力发挥出多少就需要看传动系统的表现，这就好比上一代的君威gs，功率很大、扭矩不低，但加速能力却很一般，急加速时昂、昂、昂响个不停，但车速却上不来，所以这就是传动系统对于发动机动力的限制；动力很重要，但也得看传动系统的好坏，没有好的传动系统，再大的动力也发挥不出来；

大众增压车型绝大多数采用双离合变速器，所以从传动效率上看，双离合变速器确实非常抢眼，而正是由于这个特性，所以双离合变速器在一定程度上能弥补动力不足的问题；时间万物皆是有利、弊，双离合变速器虽然耐用度不如At变速箱，但它确实能起到弥补动力不足的作用；所以大众1.4T虽然只有150p的马力，但对于动力的合理应用，所以很多情况下并不会感觉到明显的动力不足。。。

非专业车评

大众的EA211发动机是大众广泛搭载在旗下中低端车型的一款发动机，虽然排量不大，但是这款1.4T的发动机参数不错，低功率版本为最大功率96KW，峰值扭矩为225牛米；高功率版本为最大功率110KW，峰值扭矩为250牛米。但是参数还可以，为什么觉得大众1.4T很肉呢？其实你不是一个人，感觉大众的1.4T肉很可能是以下原因。

首先我们看EA211 1.4T发动机的功率扭矩曲线，从图中可以看到，这款发动机在1400转左右达到225N·m的峰值扭矩，也就是说峰值扭矩来的很早，这会让整个车更有劲，最大扭矩的区间是1400转到3500转，这个峰值扭矩来得早去的也早，这就导致了你一脚油门下去，后半段的动力较为疲软，也就是说中高速的提速能力有限，这也是类似的小排量涡轮增压发动机的通病。除了峰值扭矩区间的问题以外，从功率输出的曲线来看，这款发动机的扭矩输出有一定的涡轮迟滞，这也就是这款发动机低速蠕行无力的原因。

除了发动机的问题，大众的双离合变速箱也是“罪魁祸首”，因为小排量涡轮增压和双离合的组合真的是灾难，在市区走走停停的路段，不仅仅是大众，几乎所有的家用车双离合都容易出现换挡犹豫和顿挫的现象，反映到驾驶感受上就是轻踩不走重踩就窜，事实上大众已经是市面上优化的最好的双离合变速箱了，但是还是不可避免偶尔会出现这种现象。

最后说到底大众的1.4T为什么会让人觉得肉？如果你开惯了大排量自吸或者2.0T以上的涡轮增压，换到这台1.4T上自然会觉得肉，其次就是这款发动机和双离合的搭配，在一些低速和中高速再加速的情况下，确实会出现不够轻快的情况。但是车无完车，只要掌握好这款车的脾气，你也能够把这款车开出大排量自吸的感觉。

老司机侃侃车儿

大众1.4T发动机性能还是挺不错的，同事买得高尔夫，是2017款自动百万纪念版，也就是那时的最高配，当时一些朋友觉得花了20万买这样一台两厢车，还是不太有性价比的，但是朋友的观点很明确，这车不是用来拉货的，就是为了自己开着爽。它的1.4T发动机爆发150匹的马力，扭矩250Nm，官方加速8.2秒破百，他跑过8S，而且7挡双离合换挡速度比手动和AT都要快，他说“钢炮”首先是起步的优势，中段加速毫无压力，高尔夫只有在真正喜欢它的人眼里，才是完美的。

除了高尔夫用1.4T，大众还有一些车型也在使用，从轿车到SUV，从紧凑型车宝来、朗逸到中级车迈腾、帕萨特，都有1.4T的身影，它受众面广的一个原因，就是动力够用，发动机成熟稳定。当然了1.4T发动机也是分高低功率的。SUV车型里像探歌、探岳、途观、途岳等众多车型都敢使用这款排量比较小的发动机，说明它性能方面还是很值得信赖的，说起步肉，对于低功率的1.4T确实有这样的现象，高功率的发动机表现还可以，但是和日系车相比时，感觉不如日系起步加速快，日系发动机的调校比较独特，起步加速时转速较大，油门响应比大众EA211更积极，而起步以后的表现，1.4T发动机其实并不会比1.8L弱。

如果选择SUV购买1.4T发动机，家用够用，但是急加速稍微弱点，1750转速以后，涡轮增压介入表现明显，动力提升，感觉动力肉就不要开ECO模式，到底是人的原因还是车的原因，1.4T表示不想背这个锅。

小强说说车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众1.4t发动机代号是ea2111,这台机子的应用非常广泛，像宝来，速腾，朗逸，高尔夫，帕萨特，迈腾，途观l,途岳等等车型都能看到它的身影。这台机子最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，一般都会配合7速干式双离合使用。

在技术层面说，这台机子还是比较先进的，像全铝缸体，缸内直喷，双循环冷却，增压器和排气管集成，可变气门正时，tsi高压燃油喷射等技术都有应用，在最大程度上保证了它经济性和动力性的兼顾。

说实话大众1.4t开起来完全不肉，像大众新朗逸，迈腾，配这台机子，零百成绩可以干到8秒出头，深踩油门还能让人感受到不少的推背感，日常超车完全没压力，平时足以干翻70%以上的车型了。

另外这台机子的后期改装潜力也是比较大的，为什么这么说呢，像国外版尚酷1.4t完全可以把最大功率压榨到125千瓦，可玩性还是很足的，喜欢玩车的人可以把它变得更强悍。

对于说大众1.4t肉这件事，我个人持保留意见，不可否认，在中高转速时，它的底气确实比不上2.0t，但平时能用到的绝大多数情况下，这台机子基本都能满足你。

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李老猫说车

2013款朗逸1.4T，现在第六年了，过完年才上线审车，动力依旧强劲，改装海拉5透镜氙气灯，还换了18寸轮毂马牌mc5轮胎，丝毫不觉得肉，主要是要学会怎么掌握油门，双离合加速有种“拳拳到肉”的感觉，一档到2档不要踩太多，先过渡一下，2档到3档稍微再多一些油，3档以后就可以开始你的表演，尽情踩油门吧，我红绿灯起步十次九次我最快，一般的车加速没我快，好的车又不舍得踩油门，实力+运气，高速也是一样，毕竟2.0T的车在路上不算多数，高速120以后超车深踩油门或者挂S档，从7档降到6档，一口气提到150是绝对没问题，只是这时候发动机吼叫声比较大，风噪又大。动力不错又省油，高速5.3L，市区不堵车6.5L

QT叶孤城

你比较的对象是哪个？如果你比较的对象是3.5升以上的自然吸气发动机，或者比较对象是2.0T以上的涡轮增压发动机，你这个说法有情可原。

如果你比较的对象是2.5升以下的自然吸气发动机，或者其它家1.5T以下的涡轮增压发动机，你这个说法，完全是错误的。

EA211高功率最大扭矩250牛米，最大扭矩范围是1750～3100转，可以说在3000转以下，EA211高功率发动机不输任何2.5升以下的自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机无法在3000转以下和它比动力。

EA211低功率版在1450～4000转范围内，扭矩是225牛米，可以说3000转以下，扭矩和功率超过大多数2.5升自然吸气发动机。

多数1.5T以下的涡轮增压发动机在3000转以下动力和EA211动力发动机差不多，考虑到大众为EA211匹配的是双离合变速箱，动力传递效率和动力响应都更好，可以说，在日常驾驶情况下，EA211的大众汽车，动力体验不输其他品牌的2.5升自然吸气发动机，或者1.5T涡轮增压发动机，甚至更好。

鱼眼猫眼鹰眼

不知道该说什么，无知者无罪，算了，1.4t就是1.4加了t ,车辆起步，城市道路行驶，用的就是，1.4排量，你说1.4排量不肉，难道4.1排量肉，再说这个t他是有条件的，必须油门踩到一定深度才会有作用的，而我们平时开车不会深踩油门，所以你也用不着t。高速一般会用到，这个时候你就可以用相当于2.0的动力在开车了，不会肉肉了，你被骗了，以后记得换车不要换小排量的，一定要大排量，有钱人3.0起步，咱3.0买不起，那就2.0起步吧。

大唐高僧2020

大众1.4t的机头如果楼主开过，还是觉得肉的话，估计楼主以前肯定是开欧美系2t和3t机头的车，但凡是开过1.4t机头的车百分之九十的人对于动力这块一般情况下是非常满意的，如果楼主不信可以去之家看看真事车主对于动力的评价，不能一味的听键盘车神喷。大众的1.4t还有一个非常牛逼之处，它能把动力和油耗平衡的非常完美，如果论油耗和动力大众1.4t机头在全球应该是数一数二的机头，否则也不会在奥迪和大众还有斯柯达的n款车上匹配了，沃德十佳没上榜是因为排放造假事宜，否则这款机头依然是霸榜n年的冠军

瓤翋䭆虒

我的宝来质惠版1.4t的一点也不肉呀，就是前几天缸垫呲了[流泪]，防冻液都跑到油底了，换了一个缸垫四个火花塞，花了1350，心疼死我了

北方的狼6609

老婆的高尔夫280，不觉得肉啊，不过跟GTI比还是有差距的

關鍵字: 速腾 汽车 大众