本田一直是自带话题性特别强的品牌，曾经因为秒天秒地秒空气的

思域火了；因为销量担当CRV机油增多乳化火了；因为放着超跑不开开飞度的梗火了。

所以，本田这个品牌的群众基础还是很不错的，许多朋友在考虑置办10万元级别的车子时，都会优先考虑本田的产品，飞度也因此得名10万家轿首选车型。那么接下来小编根据其产品力分析一下，本田飞度到底是不是实至名归。

飞度的卖点

1. 保值率

飞度最重要的卖点一定是他惊人的保值率了，开了一年一万公里左右的飞度是可以按原厂厂家指导价卖出去的，很过分了吧。更过分的是十年车龄的飞度都可以随便要价3万，这恐怖的保值率成了车主最津津乐道的地方，也是最洋洋得意的地方。

2. 飞度超越同级的动力表现

首先放上数据，现款飞度零百加速成绩实测在8.67S（1.5L CVT），手动挡车型为8.79S，在这个级别中的表现非常的恐怖，原厂状态秒杀大众Polo GTI这种小钢炮。另外刹车表现也是非常的性能，原厂状态100KM/h

紧急制动可以做到39米左右。

3. 小小的飞度有大大的车内空间

本田素有空间魔术师之称，在小小的飞度上也是发挥到极致，尽量将四个轮子往四个边角靠的设计保证了车内空间的最大化

，同时使用本田引以为傲的魔术座椅（顶配）使车内空间有超多种利用方案满足各种使用场景需求。

4. 可靠的品质

飞度之所以有如此高的保值率是跟他可靠的品质分不开的，其质量方面表现非常能打，就算是有些小问题，他的

维修成本也不高，深受小白用户喜欢。

以上是小编总结的较为客观的飞度大致卖点了，但是作为一款该级别的首选家轿，只做到这些够不够呢？开门见山地说，小编认为是还远远不够的。因为作为一款该级别的首选车型，应该在多角度满足该级别的标准，比如

安全性、驾乘舒适性、驾驶平顺性、耐用度、配置水平等等。

飞度足够安全吗？

一直以来，国人都认为

日本品牌的车子皮薄身子弱，一碰就变形，其中尤以飞度为代表。但是飞度在2015年的欧洲碰撞测试E-NCAP中取得了五星的好成绩，也是给一些网络喷子啪啪啪的打脸。可是，小编还是想说，这类型碰撞成绩只是相对客观地在特定范围内鉴定汽车的安全性，毕竟测试过程中的车速并不算高并且测试项目都是公开且相对固定的，给予厂家作针对设计优化的机会。

另外，飞度确实存在防撞梁设计较为落后，国内版本飞度车尾没有安装横向防撞梁的事实，同时飞度相对比同级对手缺少牵引力控制系统以及车身稳定系统（顶配车型除外），在某些特定的驾驶情况下不能起到规避保障作用。但是从

车尾预留防撞梁安装位置来看，这些配置只是由于成本控制给省略了，那么这些成本用在哪里了呢？

飞度足够舒适吗？

可以肯定过的是飞度的动力性以及燃油经济性都非常不错

，不过动力系统并非是黑科技产品，只是得益于不错的发动机参数以及小巧轻灵的车身促成了这些优点，那么在安全方面省下来的成本有没有应用到提升驾乘舒适性上呢？

很明显的是，飞度符合本田一贯的“买发动机送车”的标准

。行驶的舒适性比较一般，特别是隔音，不及国产品牌，小编认为是略低于这个级别的平均线的。另外，配置上面也很寒碜，不论是跟国产品牌，还是韩系品牌同级产品对比都会被秒成渣，但是公道的说一句，日本合资品牌的合资产品在配置表现上都大同小异。

总结

飞度之前能火也不是没有道理的，超越同级的动力表现，质量好保值率高还实用，让许多充满激情的小白玩家能够在花销很小的前提下享受速度与激情，另外飞度的国内改装方案非常多，改装成本不高可玩性高也是吸引消费者的一大亮点。

但是抛开玩乐方面，飞度确实称不上一辆优秀的家轿了，更不用说是10万级别家轿首选车型了，配置低安全性不高，隔音差高速飘等等的缺点并没能达到作为10万级别家轿首选车型的标准。虽然10万元级别的家轿不能要求太多，但是这个级别的车型往往充当个人或家庭个第一辆车的角色，理应更加均衡一些。最后吐槽一句，本田真的很鸡贼，特别是国内卖得好的车他就一再减配，明着来暗着来，不太厚道了。不过就算是这样，小编还是会义无反顾的选择飞度，毕竟这个价位好玩又跑得快的车飞度确实是首选了。

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