本田一直是自帶話題性特別強的品牌，曾經因為秒天秒地秒空氣的

思域火了；因為銷量擔當CRV機油增多乳化火了；因為放著超跑不開開飛度的梗火了。

所以，本田這個品牌的群眾基礎還是很不錯的，許多朋友在考慮置辦10萬元級別的車子時，都會優先考慮本田的產品，飛度也因此得名10萬家轎首選車型。那麼接下來小編根據其產品力分析一下，本田飛度到底是不是實至名歸。

飛度的賣點

1. 保值率

飛度最重要的賣點一定是他驚人的保值率了，開了一年一萬公里左右的飛度是可以按原廠廠家指導價賣出去的，很過分了吧。更過分的是十年車齡的飛度都可以隨便要價3萬，這恐怖的保值率成了車主最津津樂道的地方，也是最洋洋得意的地方。

2. 飛度超越同級的動力表現

首先放上數據，現款飛度零百加速成績實測在8.67S（1.5L CVT），手動擋車型為8.79S，在這個級別中的表現非常的恐怖，原廠狀態秒殺大眾Polo GTI這種小鋼炮。另外剎車表現也是非常的性能，原廠狀態100KM/h

緊急制動可以做到39米左右。

3. 小小的飛度有大大的車內空間

本田素有空間魔術師之稱，在小小的飛度上也是發揮到極致，儘量將四個輪子往四個邊角靠的設計保證了車內空間的最大化

，同時使用本田引以為傲的魔術座椅（頂配）使車內空間有超多種利用方案滿足各種使用場景需求。

4. 可靠的品質

飛度之所以有如此高的保值率是跟他可靠的品質分不開的，其質量方面表現非常能打，就算是有些小問題，他的

維修成本也不高，深受小白用戶喜歡。

以上是小編總結的較為客觀的飛度大致賣點了，但是作為一款該級別的首選家轎，只做到這些夠不夠呢？開門見山地說，小編認為是還遠遠不夠的。因為作為一款該級別的首選車型，應該在多角度滿足該級別的標準，比如

安全性、駕乘舒適性、駕駛平順性、耐用度、配置水平等等。

飛度足夠安全嗎？

一直以來，國人都認為

日本品牌的車子皮薄身子弱，一碰就變形，其中尤以飛度為代表。但是飛度在2015年的歐洲碰撞測試E-NCAP中取得了五星的好成績，也是給一些網絡噴子啪啪啪的打臉。可是，小編還是想說，這類型碰撞成績只是相對客觀地在特定範圍內鑑定汽車的安全性，畢竟測試過程中的車速並不算高並且測試項目都是公開且相對固定的，給予廠家作針對設計優化的機會。

另外，飛度確實存在防撞梁設計較為落後，國內版本飛度車尾沒有安裝橫向防撞梁的事實，同時飛度相對比同級對手缺少牽引力控制系統以及車身穩定系統（頂配車型除外），在某些特定的駕駛情況下不能起到規避保障作用。但是從

車尾預留防撞梁安裝位置來看，這些配置只是由於成本控制給省略了，那麼這些成本用在哪裡了呢？

飛度足夠舒適嗎？

可以肯定過的是飛度的動力性以及燃油經濟性都非常不錯

，不過動力系統並非是黑科技產品，只是得益於不錯的發動機參數以及小巧輕靈的車身促成了這些優點，那麼在安全方面省下來的成本有沒有應用到提升駕乘舒適性上呢？

很明顯的是，飛度符合本田一貫的“買發動機送車”的標準

。行駛的舒適性比較一般，特別是隔音，不及國產品牌，小編認為是略低於這個級別的平均線的。另外，配置上面也很寒磣，不論是跟國產品牌，還是韓系品牌同級產品對比都會被秒成渣，但是公道的說一句，日本合資品牌的合資產品在配置表現上都大同小異。

總結

飛度之前能火也不是沒有道理的，超越同級的動力表現，質量好保值率高還實用，讓許多充滿激情的小白玩家能夠在花銷很小的前提下享受速度與激情，另外飛度的國內改裝方案非常多，改裝成本不高可玩性高也是吸引消費者的一大亮點。

但是拋開玩樂方面，飛度確實稱不上一輛優秀的家轎了，更不用說是10萬級別家轎首選車型了，配置低安全性不高，隔音差高速飄等等的缺點並沒能達到作為10萬級別家轎首選車型的標準。雖然10萬元級別的家轎不能要求太多，但是這個級別的車型往往充當個人或家庭個第一輛車的角色，理應更加均衡一些。最後吐槽一句，本田真的很雞賊，特別是國內賣得好的車他就一再減配，明著來暗著來，不太厚道了。不過就算是這樣，小編還是會義無反顧的選擇飛度，畢竟這個價位好玩又跑得快的車飛度確實是首選了。

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