自國內一家第三方碰撞測試機構中保研C-IASI多次“爆冷”車型後，在國內備受關注。經過多日的車輛碰撞測試，今日中保研C-IASI正式將奔馳GLC的碰撞結果公佈於眾，不過其結果讓不少網友驚喜。畢竟被多次曝出減配緋聞的奔馳，此次獲下了多個G（優秀）的評級。
根據中保研測試結果顯示，此次測試車型為奔馳GLC L，2020款 260L 4MATIC動感型，廠商指導價為39，28萬元，也是一款入門車型，安全配置：具有主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛席膝部氣囊以及前碰預警（FCW）、自動緊急制動（AEB）系統。
從此次整體測試成績來看，奔馳GLC僅在低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得差評（P），其餘包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統項目，均獲得優秀（G）成績。對於這樣的成績可以說算是比較優秀，至於唯一差差評也是因為作為一款豪華品牌，在維修費上“貴”的原因。
其中，15km/h低速結構正面碰撞中，結構耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為0分（滿分24分），正碰維修比14.65%，可見在中保研看來奔馳的零整比確實很高。
而車內乘員安全指數是衡量碰撞結構安全性的重要方面，而奔馳GLC的總體評級為G（優秀）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗評級均為G（優秀）。
從碰撞測試結果顯示，可見車頭的損壞程度相對嚴重，但車身部分未見明顯潰縮，相比大部分SUV車型，A柱也並出現彎曲，在安全氣囊的保護下，中保研給出的評價是具備穩定的正面安全氣囊作用及側氣簾展開後前方覆蓋範圍充分。
值得一提的是，此前有多家媒體報道不管是奔馳E級還是GLC的車型，北京奔馳廠家都進行了減配行為，將車輛兩側的翼子板部分都由鋁合金材質換成了鋼材質，各大媒體也進行測試確實如此，所以擔心奔馳對這方面的減配可能會影響到安全問題。
不過，從目前中保研的碰撞結果檢測來看，即使奔馳進行了“鋁換鋼”的行為，但車輛結構性性還是保留了一定的安全係數。為此，有不少網友感嘆：起碼在結構性上並未進行減配。
其實，相比起鋼車身來說，鋁合金車身車身相對更輕，在碰撞中使得慣性也會更小一點，使得撞擊力更小；其次，鋼和鋁在強度上相仿的，所以車輛安全最主要還是要看結構性，畢竟車身只是覆蓋件。
值得一提的是，對於此次中保研C-IAS的壓頂測試中，奔馳GLC的峰值載荷達到（N）12.23噸，比沃爾沃的XC60還要高，顯然這次奔馳在安全方面還是比較厚道。
此外，對其餘兩大項目測試中，車外行人安全指數、車輛輔助安全指數，奔馳GLC也均獲得優秀（G）評價。
對於此次奔馳GLC在中保研的測試結果，相信還是讓許多消費者滿意，如果作為一款豪華品牌車型，為了成本而選擇過多的減配行為，對車主的行車安全都未起到起碼的保障作用，又怎能稱豪華座駕。
雖說在車輛碰撞測試中，奔馳GLC獲得的“較安全”的評級，那麼也該對其他質量安全問題上做足“功課”，畢竟在2019年裡，奔馳不僅成為投訴榜最高的品牌，也是質量召回最多的品牌，如果奔馳還不誠意對待自身的缺點，確實亡故消費者對奔馳的選擇。
根據乘聯會公佈的奔馳品牌銷量數據顯示，今年2月北京奔馳累計售出1.17萬輛，同比下滑65%；1-2月累計售出7.88萬輛，同比下滑11.5%，連續兩月奪得豪華品牌銷量首位。
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