透明眼鏡
疫情期間和 疫情之前 是截然不同的情況
疫情之後大家都如驚弓之鳥 都會對自己有所防護 特別乘坐公共交通 哪有不戴口罩的 在大家都有防護的時候 他的出現影響不了什麼 即使是有影響也很有侷限性
但如果是疫情初期大家都不知道 那就會很厲害！
tghynm
搞不懂為什麼要瞞報謊報啊，實話實說不好嗎？如實說即使你有病，也會得到很好的治療的呀，你這樣不說實話，害的不止你一個人，弄不好會害很多人的，而且這樣已經違法了，就說我自己吧，我目前在安徽蕪湖，我老家哈爾濱的，如果不是這疫情，我早都回家了，就是因為怕路上危險，坐車不安全，然後回家還需隔離，所以才等到現在，今天看新聞才知道，目前從安徽回哈爾濱的不需要隔離了，但回家要上報，今天我還特意打家那的電話求證了一下，得到的結果是確實不要隔離了，真的特別開心，現在機票已經定了，終於可以回家了[祈禱][祈禱][祈禱]。
寶寶jiao
郭某鵬，30歲，3月1號從北京飛阿聯酋，2號飛意大利米蘭，6號飛阿布扎比，7號飛北京，坐大巴到北京西站，坐K267回鄭州，8號坐地鐵上班，全是公共交通。
此問題針對的是乘坐地鐵，按照單個車廂一般的老車（三個門的）每節核定180人，新車（也就是寬體車，4個門的）核定230人，高峰時能超載50%左右。
考慮到上下班高峰期、部分單位未開工、疫情期間外出人員減少等因素的影響，每節車廂按照老車90人，新車115人來計算，乘以鄭州的車型數量即可得出估算的數據。
一顆老鼠屎壞了一鍋粥，可氣可恨。
脫離記憶
這麼說吧，今天單位已經統計了。凡是9號10號乘坐過一號線和五號線的最好全部自我隔離！除了固定身邊人所公佈大概11幾個小區，各種公共場所不計其數。明面上和私底下加起來一萬人絕對不過分
程煜忤逆
今天上午看了一個不知道是不是官方發佈的消息，說大概有13000名密切接觸者。
從下飛機，坐地鐵到北京西站，然後坐火車回到鄭州在坐地鐵回家，然後又上了三天班，每天路上接觸的人，還有公司的同事，這些人都是密切接觸者，初步估算大概是13000人，這個數存疑。
再說說影響，如果一個隔離人員一天住宿200元，一個人需要14天，估計需要1.2億。另外本來鄭州已經10幾天沒有新增了，應該很快就可以復工，恢復生產，這一下又被推遲最少半個月，無法復工造成的經濟損失更大，保守估計200億，所以因為這一個人損失這麼大，不知道會有什麼刑罰等著他。
汽車成本
大實話：這個數字是無法具體統計的，所以現在為了保險起見，只能是全城動員起來。
首先先讓大家看一下今晚鄭州的一個情況，地鐵基本已經沒什麼人再乘坐了，然後路上全部開始進行消毒防疫。而這些事只有在疫情剛開始比較嚴重的那段時間做過一次，現在又因為郭偉鵬一個人而再進行一次。
然後，我們再來說有多少人會因為郭偉鵬的原因被隔離，首先就是那些直接的密切接觸者被隔離的，比如說他的同事，他的家人，以及他的一些朋友，這些人肯定就是直接被隔離的對象，這些加起來至少也得有五十人左右吧。
然後就是間接被隔離的人，比如說他和他媳婦兒的同事，他們朋友的家人，朋友的朋友，媳婦兒同事的家人等，就按照每個密切接觸者都是三口之家來算，那至少也得有二三百人左右了，這還是我們現在可知的。
但是，我們也一定要注意，還有很多不可知的。因為這傢伙回來之後還多次乘坐公共交通工具出行，並且其家人還上街買菜，購物等。那這個人數就無法統計了。所以，現在就只能是全城消毒，很多公司估計都要因此停工，離得近的鄰居，同小區的住戶估計也是被居家隔離觀察的狀態。
以上這些就是我們可以有個大概感覺的這件事的整體影響。至於單單說坐地鐵而被影響隔離的人，這個是幾乎沒法統計到的。畢竟，地鐵站可是人員流動性非常強的，雖然現在是疫情期間，但是，這個人數也是挺多的。往輕了說可能也就是十幾個人，往重了說上百人也不過分。
所以，現在不是糾結這些問題的時候，而是應該所有人再次動員起來，配合好公共防疫，這樣，我們才能夠儘快恢復正常。
有理有據，實話實說，關注：大實話。讓我們一起用理性的視角看世界。
大實話
四次乘地鐵，殃及半城人！
郭某鵬周“遊世界”回家以後，隱瞞境外旅居史，仍然“滿腔熱情”去“工作”，給社會帶來災難。
他在鄭州市乘坐地鐵上下班兩天四趟。
【3月8日】
7時28分，經測體溫正常，乘坐地鐵1號線0143車換乘5號線0516車（醫學院站－鄭州東站－康寧街站）至單位（鄭東新區基運大廈6樓）上班；
18時49分，經測體溫正常，乘坐地鐵5號線0507車換乘1號線0143車（康寧街站－鄭州東站－鄭州火車站站）下班回家。
【3月9日】
7時31分，經測體溫正常，乘坐地鐵1號線0144車換乘5號線0532車（醫學院站－鄭州東站－康寧街站）至單位上班；
18時45分，經測體溫正常，乘坐地鐵5號線0506車換乘1號線0129車（康寧街站－鄭州東站－醫學院站）在醫學院站出地鐵後，步行至一心堂鄭州中原路連鎖店買藥，後居家未外出。
他每次上下班，中間需要換車，總共乘坐了8節車廂！
按照單個車廂一般的老車（三個門的）每節核定180人，新車（也就是寬體車，4個門的）核定230人，高峰時能超載50%左右。
考慮到上下班高峰期、部分單位未開工、疫情期間外出人員減少等因素的影響，每節車廂按照老車90人，新車115人來計算，這樣乾脆再平均一下，一節車廂102人！
一節車廂102人，8節車廂就是800多人！
這800多人還需要倒換多少次車？會有多少人跟著遭殃？真是要殃及半城人啊！
一顆老鼠屎壞了一鍋粥，可氣可恨。
不守規矩，害人害己。
徐福記1230下水詩文
很多人回答問題都是唯恐天下不亂的態度，此事有影響是肯定的，但是現在是特殊時期，他本人上2天班，肯定是天天戴口罩出門去單位，戴口罩進門回家，他本人也擔心別人傳染給他，所以從這個角度來看，直接傳染給他人的風險應該是可控的，反倒是他家人和單位同事，這2個地方，他本人應該是去除口罩了，密切接觸著要立即追蹤隔離
天山派左護衛
一顆老鼠屎，浪費三噸紙。
因為這貨的任性，河南人民辛苦積攢的零增長戰果，噗的一下，說沒就沒了。就算搬出新華字典找理由，也擋不住四海八荒的唾沫星子。
非常時期，總有人前赴後繼興風作浪，在雷池裡泡澡、撒尿、吐泡泡。無知無畏也好，自私任性也罷，因為他們的作妖，江湖一片羶騷！剛看見點曙光，結果來個王炸，炸的人心拔涼拔涼的！
大河在線
應該肯定，這個郭某鵬是很可恨的一個人，他為了自己的一己之私害了這麼多人。至於郭某鵬坐地鐵會影響到多少人需要隔離，有關部門肯定會採取措施搞清楚並採取措施予以隔離。但我們在這裡不能理解和原諒的是，首都機場海關部門在落實外防輸入措施上的蔬勿和漏洞，而且這種蔬勿和漏洞是很可怕的。
昨天（3月12日）下午，北京海關在回答“首都機場海關在入境人員防控是非有漏洞？”的問題時是這樣說的：3月7日郭某鵬入境經海關醫學巡查，未發現異常。
對北京海關上述的回答，我們是不是可以理解為兩個層次：一是首都機場海關方面只是對郭某鵬進行了巡查，而沒有進行量體溫之類的檢測；二是未發現異常就不管不問了，沒有按規定對入境人員必須交由有關地區一律隔離14天后才能恢復正常工作。
也正是由於首都機場海關方面的這種漏洞，才導致了郭某鵬回國後“一路綠燈”地回到了鄭州。所以說，對北京首都機場海關和相關部門不能一句“未發現異常”就沒事了，而應當嚴格進行倒查問責制，追究相關人員的責任，以防止和杜絕今後再發生類似事件。
