全世界現在都在開發City Car這個汽車類別，從實際發展歷程來說，這樣的城市代步車應該說是比大部分家用轎車都要早，但與我們認識中的福特嘉年華、大眾Polo等小型兩廂車不同，現在我們要說的城市代步車應該界定在微型車市場中，而且它們都在朝著高級輔助駕駛與新能源方向發展。
如果說在歐洲市場中的本田e其3萬歐元左右的價格還是太高，那麼現在雪鐵龍打造的AMI或許會成為一個未來代步車市場的風向標。
在法國巴黎的La Defense體育館之中，法國製造商推出了多款新品，其中就包括了將會與大眾up、MINI One、Smart Fortwo等微型車競爭的雪鐵龍AMI。
這是一臺瞄準城市代步的單廂轎車，如果換一臺車大部分讀者可能都會對車輛的量產身份畫一個問號，但已經在城市SUV車型中使用上Aircross跨界銘牌的雪鐵龍，或許早就已經習慣了這種跨界車身份與個性元素。
就像我們所看到的，雪鐵龍AMI的分區結構看上去非常時尚，甚至可以將這樣的代步車稱為藝術品，它的線條與框架處理都非常大膽。
由於這是一臺新能源代步車，它的整個前臉還是封閉式的，遠近光燈都使用了非常復古的圓形造型處理，與前擋風緊緊相連的長V型開口裡鑲嵌著日間行車燈，而下方以嵌入式結構遠在的車體之內的遠近光燈則會強調當下城市用車設計裡的層次藝術。
要說雪鐵龍AMI與現有雪鐵龍產品的關係，出現在車門上的防刮蹭結構，其多層次起伏的門板沉降與面板裝飾，都會令我們想起雪鐵龍C4 Aircross、C5 Aircross，以及在歐洲市場上銷售的多功能車型Berlingo。
同時，在車身細節造型中合理使用更多鮮豔的色彩裝飾，在全黑色車頂噴塗下的多色車身，看上去就會吸引到更多年輕消費者的關注。當然，這裡還存在更多有趣的東西，比如與門鎖相似的車門把手、可外翻的半扇式車窗等等，而且還使用了舊時代四輪汽車上的鏡面外後視鏡。
不過，從尾端來看，雪鐵龍AMI在尾端的造型與結構處理中，幾乎也使用了與車頭完全相同的處理，這一時間甚至讓我們不太分得清楚車身前後，誰是頭、誰是尾。
別看這僅僅是一臺城市代步車輛，但它的裝飾檔次可並不低，車艙內的許多裝飾材料與包裹材料都可以提供出色的觸感，不過它們並不會讓消費者付出太高基礎成本。
當然，這款車型還有許多細節有待公佈，但它的確將許多未來主義精神轉換為了現實，從車輛的而駕駛方向盤到液晶顯示屏，再到車輛的主被動安全配置設置等等，這些都會讓雪鐵龍AMI未來的量產版本擁有更大的市場潛力。雖然雪鐵龍AMI比本田e是少了兩個座椅，可是這反倒會令它在城市代步領域變得更加純粹，加上車輛其實際入門門檻將會比本田e電動掀背車便宜1萬多英鎊（約合8.89萬元人民幣），它會否成為未來PSA集團或是東風雪鐵龍在中國市場的一個全新試探方向？
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