【每天扯篇兒老瀋陽】

瀋陽有個地方叫“三洞橋”，這個地方大家聽說一般都是因為“皇姑屯事件”，說是1928年6月4號凌晨，張作霖被日本人預先埋設的炸藥炸死。但你要知道，

但是今天小旮不想說張大帥是如何死的，也不細究皇姑屯事件的原委，大家其實也都知道不少了。今天呢，小旮跟您說說，三洞橋這“三洞”到底是咋來的。

這“三洞”來之不易，現實卻充滿羞辱之意

現在你如果來到瀋陽，你會知道一個叫三洞橋小區的地方，這個三洞橋就在那個地方，這個三洞橋現在也還在使用，橋下還有一個“皇姑屯事件發生地”的石碑。瀋陽三洞橋的“三洞”指的是由兩座橋墩隔離開，依次排列的橋下三個通道，其中兩個橋洞下是從瀋陽通往北京方向的列車軌道，橋上是哈大鐵路線。另一橋洞下是水泥路，供車輛和行人通行。

大家都知道，京奉鐵道修的本身就特別不容易，因為是一段兒一段兒修的，先到唐山、然後到山海關，然後修到綏中，就停了好長一段時間。因為東北這邊打起來了嘛，日俄戰爭就爆發了，鐵路就修不成了，先放下了。修到瀋陽？那比登天還難。

1896年的時候，俄國在中國境內修建中東鐵路，然後還規定中國“不得將南滿支路所經過地區之鐵路權利給與它國”。所以就算後來修北京來這條鐵路也只能修到新民，就進不了城了。為什麼呢？因為修京奉鐵路（當時還沒定名）的錢，是清政府跟英國人借的。那如果你越來或者穿過中東路支線，也就是後來的南滿鐵路的時候，那你不敢保證以後路權和附近的權利一定是歸俄國的啊。所以俄國肯定是沒幹，那意思“要不你飛過去，要不就別過去”。所以後來稱之為京奉的鐵路的其中一段，延到新民就“擱淺”了。

再後來就日俄戰爭了嘛，然後日本人為了運兵，也要運物資，然後自己就修了從新民到皇姑屯這段兒。後來俄國人逼著清政府說，你不是說不修了嗎，咋還修呢？你是不是幫著小日本子打我呢？清政府也解釋不清楚了啊，然後就研究，要不這段兒我花錢買下來，我呢，也算是火車進奉天了，然後你們兩國也不會因為這事兒起爭端了。

反正不管怎麼說，鐵路算是進了瀋陽城了，雖然離瀋陽城區還有最後一小段兒了。這時候日俄戰爭日本人就打勝了。南滿鐵路就劃給日本人了嘛。

1911年呢，日本人突然又同意中國鐵路進瀋陽城了，簽了一個叫《關於京奉鐵路延長的協約》，京奉鐵路出了皇姑屯火車站後，“南滿鐵路線路抬高，在它與京奉延長線相交處架設立體交叉橋，使南滿鐵路線路由橋上跨越，京奉延長線由橋下通過”。這就是現在“三洞橋”的來歷，京奉鐵路一來一回兩條線，還有一條正常應該是備用線，但是後來改成人行通道了，想必還是有備用的考慮吧。

可是，你想過沒有，為什麼京奉鐵路和南滿鐵路交叉起橋，必須是南滿鐵路在上頭，然後京奉鐵路在下頭，而不是反過來？這不就跟“你在我褲襠底下過”的道理差不多了嘛。所以說，三洞橋，從設立那天起，就是充滿屈辱的“胯下之辱”，是中國屈辱歷史的見證。

瀋陽市府廣場：其實是瀋陽最初的“站前廣場”

京奉鐵路從皇姑屯出來屈辱地穿過三洞橋之後，最後到達的是當時的“瀋陽新站”，這個位置就是現在瀋陽皇寺背後的原“維岡裡”的那個地方。

那個時候還沒有瀋陽市府廣場的概念，但當時有一個“陪都重鎮”的龍門是立在小西邊門的，小西邊門其實就是現在瀋陽市府廣場的南半部份，離原來的瀋陽市政府辦公樓已經非常非常近了。但當時，這裡還不是一個瀋陽的政治經濟中心，而只是一個站前的小廣場而已。之後的風經變遷，才到了現在總站路的位置，也就是瀋陽人常說的“老北站”，那時候的站前，也基本都挪到了北市場。

那個時候這裡都有什麼呢？一個是車站北部的惠工工業區，雲集了很多那個時代的工廠，都是張作霖時代的重要工業。另一個是朱剪爐地區，就是原來的朱氏剪刀爐衚衕的地方，這個衚衕，從現在市府廣場電報大樓的南口一直延到廣宜街那裡，廣宜街那裡現在有一個校場路，其實這裡是當時清兵的演兵場。那裡的車馬蹄刀都是這條朱剪爐衚衕的工匠們製造出來的。只是，當京奉鐵路終於延伸到奉天城區的1911年，清朝政府就已經被辛亥革命推翻。

當時的新站站前廣場這塊呢，南面還有一個道觀遠近聞名。那就是現在皇城恆隆位置上的“鬥姆宮”。據說供奉著“北斗七星之母”。但現在，這裡就只有鬥姆宮東巷這樣一個名字被保留了下來。

今天講的有點兒雜，主要是中國人修建鐵路的歷史並不長，而且很曲折。但那時候並不只是困難，居然還有“胯下之辱”這樣的屈辱歷史。現在，咱瀋陽這塊通過的這兩條鐵路都實現了全面的電氣化。一個是京沈客運專線，一個是哈大高鐵，在中國高鐵光速一樣的發展裡面，誰還會想起曾經的胯下之辱呢？但是，這三洞橋這個地方，這座橋卻永遠佇立在那裡，警示後人，很多歷史，咱不能忘記！

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