宝马作为一线豪华品牌的一员，一直以来都是爱车人士喜欢选择的车型，蓝天白云标、出众的颜值、豪华的内饰，最重要的还是它出色的操控性，受到了很多年轻人的追捧。
说到操控，有一个品牌同样注重操控，它就是被誉为"东瀛宝马"的马自达。
马自达在车身外观方面和动力操控方面下了很大的功夫，全新的魂动2.0设计，运动感极强的车身线条搭配马自达标志性的魂动红色，最重要的是马自达家族引以为傲的创驰蓝天发动机，不仅在视觉方面给与了消费者极大的冲击力，在动力操控方面也笼络了大批粉丝。
不过在这个竞争激烈的汽车市场，马自达的销量却一直表现得不冷不热，虽有"东瀛宝马"的美誉，但是在2019年11月的汽车销量排行榜中，仅仅排到了第24位。而正牌宝马的销量，是马自达的两倍还要多，可见马自达的这个美誉就显得有些华而不实。那马自达究竟差在哪里？为何一直卖不火呢？
我们以马自达阿特兹为例，讲一讲阿特兹的优势与劣势。阿特兹在马自达家族中属于旗舰型轿车，不过在同级别车型中一直以来都是特例独行的存在。魂动2.0外观设计，星辉式进气格栅造型，加上流线型的车身，让每一个见过的人都对它拥有过目不忘的印象。
再来说一下动力方面，2.0L+6AT和2.5L+6AT的这两套动力总成是马自达阿特兹多年不变的根本。当下时代，涡轮增压风靡全球，阿特兹依旧采用亘古不变的自然吸气发动机并不是没有道理的，如果有体验过阿特兹的人就会知道，它所带来的驾驶感受是一般的B级车无法比拟的，这套动力看起来虽然有些古老，但是经过多年的调教，它已经是近乎于完美。线性的输出和动力的平顺性秒杀了大多数的发动机。如果2.0L发动机无法达到驾驶需求，那么2.5L的发动机就可以满足绝大多数的驾驶环境。
马自达所匹配的这台6AT变速箱相信很多人也不陌生，虽然挡位不多，没有采用市面主流的8AT或者10AT，但是马自达在变速箱上的造诣也是十分精深。这台6AT的变速箱像是刻意揣摩驾驶人的意图，无论是高速行驶时需要升档还是激烈驾驶时需要降档，它都可以灵活智能的应对，所以它所带来的换挡响应速度和换挡平顺性，绝对可以和宝马的8AT一较高低，这也让马自达被冠上了"东瀛宝马"的称号。
不过，马自达阿特兹并没能依靠着吸引人的外观和出色的动力操控，在这个大的汽车市场环境中大肆收割，相反，销量一直表现平平。
原因简单却招招致命，马自达阿特兹的内饰一直是车主反馈的问题之一。作为一款B级车，内饰设计和用料方面并没有达到国人所喜好的"豪华"标准。如果对于马自达昂克赛拉来说，在装配工艺上出现瑕疵勉强可以接受，但是对于一台20万级别的车型来说，很难找到一台没有瑕疵的马自达阿特兹，粗糙的做工让很多消费者表示对此不买账。
其次，马自达阿特兹的后排空间不足也是消费者所诟病的问题。对于一向喜欢大车，大空间，的国人消费者，马自达显然没有顺应民意，而是反其道而行之。为了营造良好的轿跑车型姿态，不得不采用大量圆润的车身线条和降低车身的姿态，导致车内的后排空间仅仅可以满足家用，对于B级车市场"大空间"的趋势，根本无法与大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等B级车相提并论。
总结来看，马自达的操控的确算得上是一流水平，不过它没有真正的懂得消费者的需求。一味地追求车身姿态与性能，却没有考虑国人消费者对审美的标准。在这个激烈的汽车市场，马自达想依靠外观和操控脱颖而出着实有些困难。所以在马自达的隐形消费者中存在两类人，一类是"喜欢但买不起"，一类是"买得起但看不上"。
不过马自达依旧秉承着自己的原则，没有随波逐流，相反做到了濯清涟而不妖，这也是马自达线下销售的理念，"懂它的人就会买，不懂的人介绍再多也不会买"。
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