五十鈴商用車進入中國的歷史悠久，九十年代的五十鈴”大玻璃“給廣東人留下了許多深刻的記憶，在很多港片上都能看見它的身影。五十鈴最初進入國內的也只有一款皮卡車型，它沒有高調張揚花裡胡哨的名字，簡簡單單的取名為五十鈴皮卡。
五十鈴皮卡與豐田的海拉克斯皮卡成為了國內皮卡車型的基礎，絕大部分的國內皮卡廠商剛起步時都是模仿他們倆的外觀來造的，如今銷量第一的長城皮卡曾經的金迪爾車型就是按照豐田的海拉克斯外觀來生產，還有後者的中興A9皮卡。
五十鈴皮卡的這套外觀也被國內的福田、東風等廠商所模仿，這套經典的外觀出現在許多國產皮卡車型當中。
經典的外觀
那個年代的皮卡外觀都是這樣的”平直瘦小“外觀，與現在魁梧飽滿的車身有著較大的區別，一眼就看出與現在的主流皮卡車型不是同一時期的產物。
今天介紹的這輛五十鈴皮卡有著經典的車身拉花，是不是能勾起一些你的回憶？火了半輩子的它如今也退下陣來，外觀傳統中庸，多年來沒有太大變化，直至現在也是在原有的外觀上進行細節修改。
前保險槓上沿採用了鍍鉻的包裹，在時間的消磨下因為沒有保護好漸漸失去了它的光澤。前臉彰顯出來的力量感十足，即使是一臺09年老車放到今天看來也依舊霸氣。
大燈的造型古樸，保持了世紀初生產汽車的流行狀態，看著這張臉就令人不禁回憶起從前的時光。
國內不少皮卡車型都是按照這套經典的外觀來生產的，以至於看多了的我們對這副經典的外觀有些麻痺，車身側面的線條平直流暢，4975x1690x1680mm的車身尺寸放到今天的市場上並不佔優勢。
內飾有著濃烈的復古風
門板的裝飾依舊夠味，特別是手枕處內襯板上的絨布用料，有著一股九十年代日系車的味道。車門鎖的提拉鎖充滿著回憶，現在大多車型使用的都是隱藏式的門鎖。
這套內飾也曾被很多國內皮卡車型所模仿，中控區域佈局規整協調，副駕駛區域實際的深凹儲物槽是一個很實用的裝置。
整個中控臺面板屬於上個世紀的設計產物，隨著年份的變化五十鈴僅更換了儀表盤、方向盤及檔把，保留了大部分原汁原味的經典設計。
最早接觸的這款皮卡車型時我還是個孩童，大部分時間都是在副駕駛座椅上度過歡樂的日子的，當年配置較高的電動車窗是我一直覺得比較好奇新鮮的玩意。
方向盤屬於後期產物，握感比較充實，鍍鉻和銀色面板的點綴顯得美觀不少，喇叭按鍵區域採用了三點式的設計。儀表盤過於新潮的設計似乎有些不符合這個復古經典的內飾，功能性倒是有了不少進步。
那個年代的四驅車型都擁有著兩個檔把，左側為五速手動變速箱檔把，右側則是手動分動箱檔把，新檔把的造型設計得有些像自動擋檔把的樣式，實際手感很飽滿，有種駕駛著大貨車的感覺。
前排空間平庸，座椅的柔軟程度和支撐力處於中等水平，畢竟上了年紀的“老骨頭”和現在的“小年輕”還是沒有什麼可比性的，駕駛的視野很好，特別是這個中控臺，給足了駕駛員視野的同時還有著不錯的安全視覺感，顯得車內視野不那麼空曠。
後排空間小，但坐著不會有任何的侷促感，比起日產的D22車型，這個後排空間相對舒服了很多。不過這款經典的車型後排並沒有配備安全帶，在現在的這個交通環境裡後排乘客的安全性是相當重要的，之前不被重視的後排安全帶也逐漸重視了起來。
貨廂的尺寸在皮卡車型中屬於中等水平，車主後期還加裝了一層摩擦係數更高的花板，老款車型的貨廂龍門架都顯得有些過於單薄。
五十鈴皮卡的貨廂門採用的是兩側扳手的開啟方式，樣式比較老，如今皮卡車型大多都是採用中央的直板式設計。
貨廂尺寸為1486x1470x447mm，有了後裝鐵板覆蓋，貨廂原車漆及鐵板都能起到一個防鏽防腐的保護作用。
這輛五十鈴皮卡搭配的是五十鈴系列的4ZE3-MPl 2.5升四缸汽油發動機，最大馬力121匹，最大扭矩達到了203牛/米，動力表現不算突出，但是勝在穩定性好。
機械部分配合性好，十一年的老車了發動機上面見不到嚴重的漏油漏水情況，油汙也很少見，發動機工作情況依然很穩健。
結束語：
一切都是最經典的搭配，它馬力表現平平、外觀內飾表現中庸，但是它傳承下來的高承載性、口碑極好的五十鈴發動機造就了這輛車的輝煌成就。
曾經作為他人學習的榜樣，也有落幕的一天。皮卡車型迎來的春天，迎來了新的開始，各大皮卡廠商都在認真研發自己的產品，以經典為學習榜樣，做出一臺品質耐用的好產品才是值得令人歌頌的經典車型。
希望國內的自主皮卡能造出同五十鈴皮卡一樣的好產品，把好的品質響徹大江南北！（文/卡家號：小盧同學）
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