5G-V2X、自動駕駛、雲計算、高精度地圖、傳感器網絡等新技術應用都會登上“新基建”這艘“巨型航母”，乘風破浪。`
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會運行重點工作。會議強調，要選好投資項目，加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。
事實上，“新基建”並不是一個新概念，早在2018年底召開的中央經濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業互聯網等“新型基礎設施建設”的定位。
隨後，中國官方對於“新基建”的部署逐步深入，特別是進入2020年。1月3日，2020 年的首次國務院常務會議就提出，出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策 。此後多個地方的政府工作報告都把 5G 網絡建設等作 為了 2020 年的投資重點，部分省市還明確了 5G 基站的建設目標。
新冠肺炎疫情暴發以來，中國高層對新基建的重視程度顯著提升。2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，基礎設施是經濟社會發展的重要支撐，要以整體優化、協同融合為導向，統籌存量和增量、傳統和新型基礎設施發展，打造集約高效、經濟適用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。
2月21日，中共中央政治局召開會議，會議強調，加大試劑、藥品、疫苗研發支持力度，推動生物醫藥、醫療設備、5G網絡、工業互聯網等加快發展。
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，再次強調加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。
當前，官媒蓋章的“新基建”主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。
“新基建”概念被定位和迅速走紅的背後，是經濟下行壓力不斷加大，穩增長緊迫性突出，而傳統基建一方面已趨於飽和，另一方面則是因為邊際效用快速下降，亟需新的經濟增長點。
以汽車產業為例，傳統汽車在向智能化、電動化轉型的過程中，需要在車輛硬件技術上進行提升，而更需要基礎設施的補強才能形成新的市場形態，這其中涉及讓車輛信息傳輸更快的5G基站，以及新能源汽車所需的充電樁等。
發力於科技端的新型基礎設施建設符合經濟“新舊”動能轉換需求，也是順應趨勢和民心的方向。
“新基建”七大領域都涉及哪些產業鏈？
（1）5G：國之重器。作為新基建的領銜，5G是最被熟悉的，也被高層定調為“經濟發展的新動能”。5G不管是從未來承接的產業規模，還是對新興產業所起的技術作用來看，都是最值得期待的。
我國重點發展的各大新興產業，如工業互聯網、車聯網、企業上雲、人工智能、遠程醫療等，均需要以5G作為產業支撐。可以說，5G應用廣泛，上下游產業鏈條也非常廣。（參考表1）
（2）特高壓：電力中樞神經。我國是世界上唯一一個將特高壓輸電項目投入商業運營的國家，早在1986年就開始特高壓建設。我國特高壓建設潛力依然龐大，當前國家已經規劃的各類特高壓項目大概在50-60條之間，意味著仍有大約30條已納入規劃線路在未來有望落地。
由於電網階段性投資明顯低於預期，以及當前國家拉動基建穩增長預期大幅提升的背景下，重啟特高壓建設具有重大意義。
近期國家電網啟動混改，首次向社會資本開放特高壓投資，通過解決資金問題進一步增加特高壓持續建設的確定性。
（3）城際高速鐵路和城際軌道交通：中國技術的名片。城市化進程中，軌道交通是關鍵一環，現在即使是軌道交通相對發達的北上廣深，仍有非常大的缺口，並在加緊建設，更別提其他城市了。
國家發改委正密集批覆一批軌道交通建設。近一個月就有八個城市及地區的城市軌道與鐵路建設規劃(包含新增)獲批，總投資約為8600億元。2019年1月的前4天，又批覆了武漢近1500億的城軌項目。
（4）充電樁：新能源汽車的“加油站”。截至2018年10月，我國充電樁總量僅為68.6萬個，車樁比約為3.31：1，而根據規劃，2020年全國車樁比基本為1：1，缺口巨大。這不僅令勇於嚐鮮的車主們略感失落，實際更顯著落後於規劃水平。
（5）大數據中心：海量信息時代的諾亞方舟。新興產業的未來發展將大量依賴於數據資源，因此從國家政務到各大行業，建立數據中心將有助於促進行業轉型和實現企業上雲。
在當今的技術浪潮中，互聯網數據中心是最重要的趨勢。
根據市場研究機構Synergy Research的調查數據，全球頂級雲計算服務提供商要想在市場競爭中獲得成功，每家公司在基礎設施方面的支出至少達到每季度10億美元的投資水平。
而全球數據總量每18個月翻番，數據中心建設會跟不上大數據爆發的步伐。
我國數據中心市場規模在2018年達1200億元，這個數字儘管領先全球同業規模，但相比美國擁有全球44％的大型數據中心份額，仍不足其1/5體量。
除了雲計算這個剛需之外，5G、產業互聯網、人工智能等新興領域的一日千里，亦在共同顯著推高著人類社會對數據中心的需求。
（6）人工智能：人類的另一個大腦。人工智能作為新一輪產業變革的核心驅動力，正在釋放歷次科技革命和產業變革積蓄的巨大能量，持續探索新一代人工智能應用場景，將重構生產、分配、交換、消費等經濟活動各環節，催生新技術、新產品、新產業。
（7）工業互聯網：大腦和機器邊界的融合。工業互聯網已經上升為國家戰略，政策扶持確定，工業互聯網產業的意義不亞於新能源汽車。國家對於工業系統的升級改造訴求足夠強，萬億級市場空間足夠大。
2月24日，國家發改委、中央網信辦、工信部等11個部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》。《戰略》要求2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產、實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用；智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡（LTE-V2X等）實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。
大帶寬、低延時的5G通信是自動駕駛正式推出的前提條件，自動駕駛同樣也是目前5G最大的單體應用之一，可以判斷2020年是L2向L3級自動駕駛演變的關鍵期，預計2021年是L3級自動駕駛正式上市的元年。
可以預見，智慧化道路基礎建設有望迎來快速增長。5G-V2X、自動駕駛、雲計算、高精度地圖、傳感器網絡等新技術應用都會登上“新基建”這艘“巨型航母”，乘風破浪。
除了商用車和智能駕駛技術的發展，回顧以往，在4萬億元大搞基建的2009年和2010年，我國汽車銷量增速分別達到了46.1%和32.4%，為自2001年中汽協有數據統計以來的第一和第四，是歷史上增速最快的兩年。大搞基礎建設造成的社會資金充裕間接利好汽車市場。這一次的“新基建”和十年前那場浩浩蕩蕩的“舊基建”到底能有哪些不一樣？還是歷史又重新來過？現在還很難說得清，但可以肯定，2020年註定不平凡。
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