日本在二战中有个奇怪的现象，由于运输机的产量并不多，难以保障各军兵种的空中运输任务，因此很多轰炸机、水上巡逻飞机都成为兼职的运输机，进行人员和物资的运输工作，很多大人物也得屈尊乘坐这些作战飞机在各个战区飞来飞去。
由于这些飞机属于一线作战飞机，也是敌方非常痛恨的机种，因此非常拉仇恨。乘坐这些飞机的大人物们的空中行程就显得非常危险了，很容易就被敌方战斗机盯上。二战中，有不少日军高官在乘坐这些兼职运输机时被敌机或地面炮火击落，死于非命。
射人先射马，擒贼先擒王，这些日本坑爹的飞机可以说也为反法西斯战争做出了卓越的贡献。
图片：日本海军军神乘坐一式陆攻机改的一式陆上运输机被美机击落。
1、死于一式陆攻机的日本海军军神——山本五十六
要说日军海军二战中最耳熟能详的高官，莫不是山本五十六海军大将了。这位日本联合舰队司令长官，偷袭珍珠港的总策划，有着日本海军“军神”之称的人物，死的时候就是乘坐一架由一式陆攻机充当的兼职运输机。
图片：真实的山本五十六和影视作品中乘坐一式陆上运输机赴死的山本五十六。
所谓陆攻机，就是日本海军航空兵使用的陆基起飞的攻击机，相当于日本二战时候陆军航空兵所谓的“重爆”，反正都是中型攻击机/轰炸机。
一式陆攻机是二战中日本海军的主力陆基攻击机，从1941年正式服役到日本战败投降为止，总共生产了2246架。该机引擎一旦起火便很难熄灭，因此美国海军陆战队便戏称一式陆攻为"一式打火机"。
图片：挂载“樱花”自杀炸弹的日本海军一式陆攻机。
在一式陆攻家族中，有一种叫“一式大型陆上运输机”，研制之初是为了伞兵部队使用的，将防御机枪和轰炸用设备通通取消，改为搭载人员用座位，可搭载20名人员。后期一般作为货物以及人员运输之用。山本五十六死的时候搭乘的就是这种飞机。
在瓜岛战役失败后，山本五十六在参谋长宇垣缠的激励下决定前往南太平洋前线视察以便鼓舞士气。1943年4月14日，中国军技部门截获并且破译了包含山本行程详细信息的电文，并传递给美军。美国太平洋舰队司令尼米兹与南太平洋战区指挥官威廉·哈尔西商讨后，于4月17日批准了拦截并击落山本座机的空中刺杀行动。
图片：一式陆攻机改的一式陆上运输机，防御机枪全部拆除，这样一架毫无防御的大型飞机在P-38面前就是送肉。
1943年4月18日早晨，山本不顾当地陆军指挥官关于此行有遭伏击风险的劝告，与参谋部分别搭乘两架一式陆攻快速运输机，从拉包尔按时起飞。
不久，18架美军P-38“闪电”远程战斗机从瓜岛机场起飞，向430英里外的目标区飞去。东京时间9点43分，双方编队遭遇，6架护航的“零”式战斗机很快被美机引诱机群吸引进入缠斗。而攻击机群的列克斯·巴伯中尉攻击了两架陆攻机中的第一架，他不断射击该机，P-38“闪电”强大的火力在30秒内把陆攻机打成了筛子，事后证明这架T1-323的陆攻机正是山本座机，而山本在座椅上被大口径机枪子弹击中，当场毙命。
图片：美国P-38“闪电”有双身恶魔之称，航程远、火力强、机动灵活，是打大型飞机的能手。
2、死于二式大艇的山本继任者——古贺峰一
古贺峰一可能大家不是很熟悉，其实这也是一位和山本五十六同时代的老牌日本海军将领。历任"青叶"号巡洋舰舰长，"伊势"号战列舰舰长，军令部第三部部长，1933年任第二部长。1935年以后，就任第七战队，练习舰队司令官等职务，1937年担任军令部次长，1939年以后，历任第2舰队，中国方面舰队，横须贺镇守府的长官等。1942年时候已经是海军大将了，可以说是和山本一个级别的人物。
图片：古贺峰一大将和死前乘坐的二式大艇。
但是在历史上，真正让古贺峰一出名的却是他的死亡。山本是1943年4月18日死的，4月21日，日本天皇亲自任命古贺峰一接任联合舰队司令长官。
古贺这个人其实也是比较反对和美国开战的，也比较开明，有人反对建造“大和”号战列舰，认为战列舰的时代已经过去，今后是航空兵的时代了，来人找到军令部次长的古贺理论，他没有训斥对方，只是说："我不反对航空兵，但是你要知道，天皇出巡必须坐八匹马拉的马车，一个国家也一样，必须有战列舰。别人有的，我们也要有，这就叫做国家的面子，叫海军的面子你知道吗？"这也说明了建造“大和”号的愚蠢和古贺峰一的开明。
图片：二式大艇被日本自称为二战中最先进的水上飞机，却继一式陆攻之后又克死了一名联合舰队司令长官。
而古贺也是一名非常有经验的海军军官，曾经长时期在军舰上工作，并在军令部工作时负责监造舰船，对船舶也很熟悉。古贺主张采取守势，联合舰队以游击战法进行舰队决战。总的来说，对美国海军来说也是一个难缠的人。
但是这样一个人物，在接任联合舰队司令长官不到一年，1944年3月31日坐一架二式大艇（水上飞机）在飞抵菲律宾前，遇到暴风雨，古贺因飞机坠毁而丧命。联合舰队不到一年失去了两位总司令，而且都是乘飞机在前线死去的。
3、死于百式重爆机的日本海军头号战斗机王牌——西泽广义
西泽广义是日本海军航空兵头号王牌，先后击落过87架敌机，有“拉包尔的魔王”之称，与坂井三郎和太田敏夫合称“台南空的三羽鸟”（台南航空队）。
图片：坐百式重爆机殒命的日本海军航空兵头号王牌西泽广义。
1944年10月，这名在太平洋战场上活跃了多年的王牌飞行员突然表示愿意参加第二天的自杀攻击任务。当时的指挥官中岛中佐非常疑惑，想这样的王牌是可以不参加“神风”特攻行动的，他觉得西泽似乎预感到死神的召唤。不过出于对王牌飞行员的保护，中岛中佐并没有同意。
西泽的战斗机最终装上550磅炸弹后交由其他飞行员实施“神风”攻击，而西泽本人被要求乘坐一架从事运输任务的轰炸机前往吕宋岛的克拉克空军基地接收新飞机。
图片：西泽广义号称驾驶“零”式就不会被击落，可是自己最后的一趟飞行却乘坐了一架轰炸机，厄运马上到来。
在民都洛岛上空，这架百式重爆机与美国“胡蜂”号航空母舰上VF-14联队的2架F6F“地狱猫”战斗机遭遇，哈罗德·P·内威尔驾驶战斗机迅速向这架日本轰炸机开火，百式重爆机在一片火焰中坠入大海。西泽广义，这个自认为不会在空战中失败的王牌，乘坐轰炸机，作为一名乘客，最终踏上了不归路，时年24岁。
这或许是另外的一个死神来了的版本，虽然他逃过了作为“神风”特攻飞行员的宿命，但是还是没有逃过死神的镰刀，最终在离开前线的路上被击落。也印证了日本国运的衰亡势不可违！
图片：日本百式重爆机，这种战斗机飞行员的靶子却成为了二战日本海军航空兵最强击坠王的铁棺材。
4、死于97式大艇的海军中将——山县正乡
最后说一个发生在中国的故事。这次的主角是一名叫做山县正乡的海军中将，与前面一些人物相比似乎要冷门一点，但这却是被中国军民干掉的一名高阶海军将领。
山县正乡是日本海军中的航空派，1934年11月出任世界上首艘航母“凤翔”号舰长，曾到上海向中国示威。1935年调职为航空厂总务部长。1936年成为海军大学航空教官，极力强调航空兵的威力，建议发展陆基航空兵，废除战列舰和航空母舰。其激进的观点遭到了战列舰部队和舰载机部队的一致痛骂。但是其真正的想法是建立独立的空军，而不是陆军航空兵或海军航空兵，在这个意义上来说，他也算是一个人物。
图片：乘坐97式大艇（水上飞机）被击落的山县正乡海军中将。
后来他升任中将，长期驻守高雄，并镇压台胞抗日斗争，后成为南支第四舰队司令。
1945年3月，在印尼的山县正乡中将从泗水坐一架97式大艇（水上飞机）回国。其中途径广州北返。飞机再次升空后就被美机发现并拦击，惊恐地逃至浙江上空燃料将尽，误降在中国军队控制的海门老鼠岛江面。被浙江省外海水上警察局第2大队6中队及浙东护航总队的官兵发现，双方发生枪战，飞机被密集火力击中起火，山县正乡因飞机爆炸来不及逃走而毙命。
日本国内却一直宣称他是飞机失事在福建坠落，最后自杀的，显然是一张可笑的遮羞布。
图片：布局老旧的97式大艇，速度缓慢，体积庞大，很快被二式大艇代替。
当时飞机残骸于1小时后沉没，机上除先前跳伞的5人被俘外，其余在飞机上的人皆葬身鱼腹。俘虏供认，这架飞机是南支第四舰队司令、海军中将山县正乡的专用座机，机上共有15人，包括山县的少将参谋长以及大佐、中佐、少佐等参谋、副官和机组人员。
图片：首先发现97式大艇的阮捷成老先生，时任浙江省外海水上警察局第2大队第6中队长(连长)。
山县乘坐的97式大艇是二式大艇的前一代，属于4发远距离水上侦察/运输机。1936年-1938年试制，1938年投产，到1943年一共生产了215架。这种飞机速度慢，又大又笨，能够躲过美国巡逻战斗机的追击已经不容易，结果撞到了中国水上警察的防区，
日本海军中将就这样被中国水上警察给击毙了你！
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