湖南軌道交通控股集團有限公司3月10日發佈消息稱，日前，從國家發改委第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議上獲悉，長贛鐵路、銅吉鐵路列入2020年國鐵集團（即中國國家鐵路集團有限公司）儲備開工項目。
日前，為加快推進鐵路項目前期工作，國家發改委召開了第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議，會議回顧總結2019年鐵路建設情況，部署2020年鐵路重大項目前期工作。
會議提出，要準確把握2020年建設任務，紮實有序推進前期工作，加強各部門各省市的聯動協調。2020年國鐵集團計劃開工和儲備開工鐵路項目各20個，長贛鐵路、銅吉鐵路列入儲備開工項目。
據悉，規劃中的銅吉鐵路聯結湖南湘西自治州吉首市和貴州銅仁市，線路東起張吉懷鐵路鳳凰站，向西經鳳凰縣、銅仁市大興區至渝懷鐵路銅仁站，設計時速250公里，項目湖南段長約34公里，總投資預計41億元；
長贛鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一渝長廈通道的重要組成部分。線路自湖南長沙西站引出，途徑黃花機場、瀏陽市，終至江西贛州市，設計時速350公里，項目湖南段長約115公里，總投資預計204億元。 3月初，湖南省發改委向社會公佈了2020年首批105個省重點建設項目名單，總投資額近萬億元。此次發佈的首批省重點建設項目名單中，共75個基礎設施項目、13個生態環保項目和17個社會民生項目。其中，51個交通網項目佔據總投資額五成多。
名單顯示，2020年湖南將新開工長沙至贛州鐵路、銅仁至吉首鐵路、衡柳鐵路提質改造工程、株洲火車站改擴建及東廣場建設等鐵路項目，新開工臨武至連州（湘粵界）、醴陵至婁底高速公路擴容工程、衡陽至永州、張家界至官莊等12條高速公路。
據瞭解，渝長廈通道長贛鐵路線路全長448.0km，其中湖南省境內約 117.6km，江西省境內約 330.4km（吉安市境內約 115.7km）。全線設黃金、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州西、贛縣 12 個車站，其中黃金、萍鄉北、贛州西和贛縣為既有站。
此外，長贛鐵路項目投資估算總額為 677.8億元，其中江西省境內預估算總額 470.6億元（吉安市境內投資約 164.8億元），計劃2025年前建成。
修建長贛高鐵對長沙市來說本來是好事情，但對於長沙境內的沿線業主來說，可能面臨線路距離小區太近而影響生活的問題。
去年9月，紅網百姓呼聲、長沙市長信箱裡陸續出現望城區觀音巖片區、銀星路片區小區業主，以及開福區綠地海外灘的業主密集投訴，希望優化線路，減少對居民生活的影響。
回顧：
長贛高鐵線路離小區僅30米？別怕！線位方案尚未確定 環評尚未開始
去年12月3日，長沙市鐵路建設辦公室（長沙市鐵辦）透露，由於接到很多長沙市民反映長贛高鐵線型規劃問題，長沙市將問題向省政府進行了彙報，並與鐵路設計單位進行了對接，現鐵路設計單位正在補勘和優化項目線型方案，
規劃線路儘量避開居民小區、學校，預計最快今年上半年完成研究並報國鐵集團審核今年3月，長沙市鐵辦的最新回覆說，長贛鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路之一廈渝通道的重要組成部分,屬於一項重要的國家戰略及民生工程。該項目正在可行性研究階段，長沙境內的線型方案尚未確定，市民反映長贛鐵路定為三環方案問題並未確定。
資料圖：深茂鐵路上的全封閉聲屏障
長沙市鐵辦透露，現鐵路設計單位正在進一步研究、優化方案，完善環保相關措施，考慮採取全封閉式的聲屏障等措施避免高鐵對人居環境影響，預計最快今年上半年完成可行性研究並報國家發改委、國鐵集團審核。最後，再經過國家自然資源部、國家生態環境部等部門有關環保、用地等方面的審批，以及中國國家鐵路集團、湖南省政府、江西省政府的聯合審查後，項目的線型方案才能最終確定。
推文摘自@長沙e房通
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