近日，房姐从汕头市发改局网络问政回复的消息中获悉，汕汕铁路规划线路中，拟在濠江区增设汕头南站，规模暂定为2台4线，站房规模暂按1万平控制。
目前，增设汕头南站出资协议已签订并出具保函，2020年1月14日设站方案通过国铁集团发改部内部审议。
可以说，汕头南站就等官宣！
| 市发改局网络回复截图
从规划到取消再争取，汕头南站一波三折！
汕头南站原设计方案中，站台规模为2台6线，站房规模为1.2万平方米，官方部分证实的最终获批规模与原规模相比略有缩小，其始发终到功能以及旅客发送量将受到影响。
据消息称，汕头南站为汕头市最具战略意义的高铁站之一，未来将承担疏港铁路、汕普城际以及规划中的汕河高铁等线路的接入任务，以及有可能在春运等客流高峰期为汕头站承担部分始发终到车次（类似深圳坪山）。
在这里，不得不感慨，汕头南站从规划到取消，再次争取。一波三折，历经2年多的时间，太不容易了。
据悉，早在17年召开的汕头至汕尾高铁项目的工可评审会上，
中国铁总有关专家认为汕汕铁路车站设置过密，建议取消汕头南站。 | 汕头至汕尾铁路线路平面示意图
经过2年有余的争取，濠江区党政部门在争取过程中展现出的决心和毅力，我们期待的汕头南站，才有望落地。
参照福厦铁路泉州东站之前也被取消，现在已经争取得到铁总支持设站。不过铁总文件中原则同意设站的前提也说得十分明确，要由地方政府自行承担增设车站的投资费用。
时速350公里，汕汕铁路规划
汕汕铁路，是汕尾—汕头铁路，线路自广汕客专汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，穿越汕头湾之后引入既有汕头站，沿途新设陆丰东、惠来、潮南、汕头南四站。
项目主要技术标准为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，全长约163公里，投资估算约290亿元，工期4年。
| 汕头南站位置示意图
12个站点，汕潮揭三市发展再提速！
据不完全统计，潮汕揭三市目前约有12个高铁站点（包含投入使用、建设中、规划中，仅供参考）：
汕头市：目前已投入使用的有汕头站（市区）、潮阳站，正在规划中的还有潮南站、汕头南站；
| 汕头站实景图，源张烈华影像公众号
潮州市：目前有2个高铁站，分别是潮汕站、饶平站；
揭阳市：目前有6个高铁站，分别是揭阳站、揭阳火车南站、揭阳机场站、普宁站、以及葵潭站，还有正在规划建设的惠来站。
| 揭阳机场站实景图，源网络
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