美國能源情報署最近發佈的《能源展望2020》(AEO2020)年度報告預測，到2050年，美國的能源消費增速將低於GDP的增速，因為能源強度在預測期內將繼續保持幾十年的下降趨勢。
能源強度（Energy Intensity）每一單位GDP產出所消耗的能源總量，即能源供應量（TPES）與國內生產總值（GDP）的比率，是衡量能源效率的指標。在AEO2020的參考案例中，美國總能源消耗在2019年至2050年期間，以年均0.3%的速度增長，GDP以1.9%的速度增長，這意味著在預測期間能源強度年均下降1.5%。到2050年，美國經濟每增長1美元所消耗的國內能源還不到2005年的一半。
雖然美國的能源消費增長與GDP增長和其他經濟假設緊密相關，但它被能源效率的提高和經濟中的其他變化部分抵消，這些變化導致每一單位經濟產出的能源消耗降長期下行。
這一趨勢在預測2020年的情況下並沒有太大的變化，預測的前提是GDP增長速度的變化。在AEO2020經濟高增長情景下，經濟增長和能源消耗均高於參照案例（the Reference case），但能源強度仍以每年1.6%的速度下降，接近參照案例的情況下，每年下降1.5%。同樣在低經濟增長的情況下，能源強度每年下降1.4%。
美國工業的能源消耗遠遠高於其他任何行業·，在AEO2020的參照案例中，到2050年，美國工業的能源消耗以年均0.8%的速度增長，遠超其他行業。美國工業的能源強度在參照案例中，至2050年，平均每年下降0.4%，主要是因為EIA預計，低耗能製造業的增速將快於高耗能製造業的增速。
在參照案例中，美國交通行業的能耗在2019年至2050年期間每年平均下降0.2%。現行的燃油效率法規不要求在2025年後對新的輕型車輛進行額外的改進，也不要求在2027年後對新的重型車輛進行額外的改進。車輛出行需求超過了燃油經濟性改善的速度，從2041年開始，道路交通領域的能耗將上升。除了輕型和重型車輛外，隨著節能技術的採用，與鐵路、公共交通和航空旅行等其他交通方式相關的能源強度也在下降。（注：在保證動力性的前提下，汽車以儘量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經濟性。）
在2019年到2050年期間，美國的住宅能源消費增長相對平穩，而在AEO2020的參照案例中，商業能源消費年均增長0.3%。現行的能效標準和激勵措施有助於提高能效。這些改進和分佈式發電的增長，包括現場太陽能發電，部分抵消了美國人口、家庭和商業建築面積增長的影響。
（注：英文資料原文來自EIA）
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