這個週末，輕輕鬆鬆的休息兩天，早上打開行情軟件，看到原油史詩級暴跌、外圍股市繼續大跌的消息。一片陰雲密佈之勢裹挾之下，我大A今天也大跌了。
全球性的恐慌不斷蔓延，是不是金融危機已經提前來到了？很多股市大V又開始炫耀提前空倉了。那普通小散怎麼辦？需不需減倉、甚至清倉避險呢？
經營股票，其實和開車有很多相通之處。
炒短線像在城市裡開車，技不如人就會每天都有各種磕磕碰碰。所以，在城市開車，重要的是有一套熟練的必備之技能，還有對周圍環境把控。看到紅燈，要習慣性減速，如果遇到堵車，熟練的車技繞去更暢通的車道。
對應股市上，超高車技就好比短線超高敏感度，懂得預判炒作熱點、對周圍環境的把控好比切換題材或是感知風險，最終做到進退自如。
而價值投資好比在高速公路上開車，重要是對自己車況大致瞭解和車速的把握。試想，一臺故障頻頻、破陋不堪的報廢車，誰敢高速行使？
價值投資對買入的公司，就好比對車況的大致瞭解，就會盡力避免爛車、爛公司，大致就不會有風險了。對倉位的把控，就好像車速表即使220邁，你也會保持在120邁以下的安全車速，而且目視前方，不能只看到車前幾米的地方。
顯然，大多數人並不具備短線超高技術的素質，卻在追漲殺跌中樂此不疲，即使在正常行情下，短線選手追漲殺跌一樣可能虧損，還談什麼避險呢？在這樣撲朔迷離的行情中，清倉肯定好過於持有股票，至少不會再虧了。
但是，假如足夠長的距離，同樣目的地，是走城市道路，還是走高速快一些呢？這就是為何有些人短線水平很高，最終還是很難跑贏價值投資選手的原因。
我一直主張持有業績高成長的好公司，把控好車速，也就是把控好倉位，在終點未到之前的高速上，一路上很多出口，很多風險，但我們不必理會，堅持最初的目的地。
更何況，如果每一次風險都要回避，你避得過來嗎？
上一次，我國新冠爆發，大盤直接低開-8%，你如果避險，就會被市場無情拋棄，後面的大漲反覆打臉。
再上一次，兩國貿易戰，人民幣貶值，很多人為中國經濟擔憂，卻沒有想到會有一輪波瀾壯闊的科技股翻倍大行情。
崛起的中國，你越擔心什麼，他就越克服什麼。你擔心美國科技封鎖，一大批世界級中國科技公司陸續崛起；你擔心疫情控在中國蔓延，一個多月就幾乎被控制住了。
反而，海外一片惡化不斷升級，中國反轉成世界公共衛生和資金的綠洲，把一手爛牌打成好牌。
所以，每一次風險之下，又會有另外一些機會。在比如今天的原油大跌，是因為歐佩克和俄羅斯減產協議沒達成，沙特一氣之下，增產減價，逼迫產油成本更高的俄羅斯和美國停產。油價暴跌，這裡面就有個機會，直接利好用油大戶航空、海運、化工等行業，這是小機會。沙特將俄羅斯和美國重新拉回談判桌，油價觸底反彈，退縮風險解除，這是大機會。
再比如今天科技股大面，很多股票都跌停了，但我持有的通宇通訊今天還漲停了（後也被大盤拖下水），凱倫股份、正邦科技、新開源、華友鈷業都是紅的，所以並不是每次大跌都是泥沙俱下，只是局部的小機會。企業經營並沒有受到疫情及外圍的影響，盈利能力依然強勁，而此時股價大幅下跌，估值進一步合理，這是未來的大機會。
但是，有時候看起來的機會，也存在很大風險。
週末國盛證券出來一份研報，說興齊眼藥估值560億，我看完這份研報，心想，完了！5天4個漲停板的興齊眼藥要暫時止步了。
為什麼呢？興齊眼藥和凱倫股份一樣是一家冷門公司，平時鮮有機構研報，這次國盛除了560億估值，基本就是照抄太平洋研報，親，這吹票太明顯了！
很多人看到560億估值，還有7倍空間！以為要成妖股了，心動不？機會大不？短線一激動早盤追進去，搞不好明天開始又要剁手跺腳了。
好在我自己也有個估值，我不會在這個價格傻傻的追進去，但我短時間賺了50%的持倉也不會賣出，市值當然回撤很大。但沒有關係，我看長遠一些，560億不敢說，手握兩款現象級的產品，未來大牛股概率還是很大，中間短期的漲跌，就當是又一次高速公路的出口吧。
週末沒事我還瞎想，為什麼歐美國家不能像我們一樣嚴苛的防控措施？不擔心一輪新的金融危機麼？
你看意大利今天搞個封城，按照我們中國的要求，就是個笑話。都7000多人確診了，封個城，餐館依然開業，公園依然散步，鄰居依然聊天，恐怕的是，還是很多人不戴口罩。
美國，洛杉磯今天還舉行了萬人馬拉松，他們真的不怕病毒麼？
兩種制度和文化下，真的有太多的東西理解不了。也許像張文宏醫生說的，美國每年2800萬人流感，2.8萬人進ICU，現在新冠才幾百人，不要小看了西方發達國家的應對能力，我們就不要為美國人操心了。
但我想，真正的原因是他們沒有中國壯士斷腕的政治魄力，更沒有承擔封城導致經濟倒退的勇氣。
所以，從東西方國家對待疫情的態度，我們很容易理解，越是在周圍不穩定的時候，越能感受到中國經濟的韌性，越能理解中國崛起的必然性。
回饋到A股市場，指數並不高，流動性也不缺，所以不存在大跌的基礎。這樣的情況下，我們應該看到中國經濟的遠方，我們應該珍惜大跌中每一次低價的機會。
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