车吧事·解读
广汽丰田“欠”威兰达一场声势浩大的发布会。
2月28日上午，朋友圈被威兰达的上市海报霸屏，这款广汽丰田预热长达半年之久的SUV，受疫情影响选择线上低调上市。
威兰达全系共推出12款车型，搭载2.0L自吸和2.5L混动两种动力，从17.18~24.18万元的指导价来看，广汽丰田延续了以往常规操作，威兰达相比姊妹车型——全新RAV4荣放17.48~25.88万元的指导价略低。
威兰达与全新RAV4荣放，绝不是丰田“双车战略”简单的“复制粘贴”。广汽丰田在造型、定价、配置以及命名上，极力打造威兰达的差异化竞争力。
对广汽丰田而言，威兰达不仅身兼对70万量级挑战的重任、对紧凑级SUV市场的填补，更代表着对丰田在华“双车战略”提升至20万元级别的有效检验。
解读差异化
细数丰田在华的两家合资公司，由于一汽丰田相比广汽丰田成立时间早，且背靠一汽集团，企业规模和车型种类远多于广汽丰田。
紧凑级SUV作为国内细分领域的重要一环，丰田在华的“双车战略”中，广汽丰田在此细分领域却长期处于产品真空状态。反观一汽丰田，自2009年将RAV4国产以来，累计销量已突破百万辆，面对市场对日系车好感度增加以及TNGA架构的良好口碑，广汽丰田此时推出威兰达，其意义不言而喻。
外界深知威兰达与全新RAV4荣放同根同源，但广汽丰田为了打造差异化，在造型方面极力摆脱全新RAV4健壮、粗犷的形象特征，给威兰达融入了更多时尚细腻的“南方气息”。
整体造型方面，全新RAV4荣放前脸采用棱角分明的直线条，分三层的进气格栅，与两个雾灯框勾勒出肌肉感和立体感十足的前脸，更具有硬派越野车的设计感。
相较之下，威兰达的造型更接近传统城市SUV，狭长的LED前大灯以及形似雷克萨斯的“纺锤形”下进气格栅，为威兰达增添了些许秀气。
广汽丰田对威兰达在造型上的规避，除车头外，车尾也体现出较大的设计差异。全新RAV4荣放通过贯穿式的镀铬条，连接两个尾灯，与卡罗拉的设计颇为类似。威兰达则采用当前消费者偏爱的贯穿式尾灯，细节之处的拿捏，更体现出广汽丰田的精致感。
总体来看，全新RAV4荣放硬朗的风格更偏向北方消费者审美，而威兰达则更偏向南方消费者喜爱的流线型设计。
两款车型由于均出自TNGA-K平台，拥有相同的硬件结构，长宽高分别为4665/1855/1680（mm）的威兰达，车身相较于全新RAV4荣放长65mm，空间表现更理想。
从车型配置能够看到，全新RAV4荣放全系搭载TSS 2.0辅助驾驶功能，配置水平更接轨国际；而威兰达在轮毂、舒适性配置有更广泛的选择性，更贴合中国消费者的需求。
全新RAV4荣放与威兰达的差异性，或将在接下来几个月的销量中进一步显现出来。
以雷凌与卡罗拉的竞争为例，彼时雷凌入华，而卡罗拉已经在华完成一次产品换代，拥有更强的车型影响力和消费认知度，但自从换装TNGA架构后，雷凌与卡罗拉的销量差距在不断减小。
同样，身披全球化名称并且提前入场的全新RAV4荣放，相比威兰达有更明显的优势，而威兰达低价起售、重塑造型以及贴近“汉兰达”的命名，均表现出广汽丰田对威兰达差异化的重视，以及对中国多样化消费需求的解读。
广丰做加法
2019年的广汽丰田紧随日系车的整体红利，全年68.2万辆的销量不仅超额完成62万辆的销量目标，110%的目标完成率排名合资品牌第一位。
反观一汽丰田，2019年73.8万辆的总销量虽然目标完成率也高达99%，但广汽丰田与其差距却在不断缩小。
回归到威兰达，这款丰田“双车战略”在紧凑级SUV市场的布局，沿袭了“南北”大众与“两本”的产品规律。
后者2019年通过“双车战略”，在广汽本田国产了CR-V的姊妹车型——皓影，而皓影在上市第二个月销量已突破万辆，抛开相似的产品力，市场表现出对日系紧凑级SUV的认知度与容纳度逆市反增的态势。
此外，根据目前的订单结构，预售阶段的威兰达呈现高配车型更热销的特点。其中豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%；四驱车型订单占比达到40%；双擎混动订单占比为32%。
市场呈现出的种种有利因素，笃定了广汽丰田在疫情中果断推出威兰达的决心。
环顾紧凑级SUV市场，从十年前的合资完全垄断，到如今合资品牌受自主品牌上攻、豪华品牌下探影响，呈现出日系德系独大，美系青黄不接，而韩系法系开始退场。
市场留给威兰达的竞争对手，也得到进一步筛选。
从威兰达的市场指导价来看，姊妹车型——全新RAV4荣放（17.48万~26.48万元）、CR-V（16.98万~27.68万元）、皓影（16.98万~25.28万元）、途岳（16.58万~22.38万元）以及奇骏（18.88~27.33万元），这五款车将成为其重要竞争车型，而威兰达高配车型的售价将接轨途观L、探岳以及冠道、汉兰达等中级SUV。
即便竞争车型云集，但通过产品定位以及市场方向能够看到，混动车型占比较高的TNGA架构，对竞争车型的瞄准度极其精准。
上述车型中，除日系的本田外，均不搭载混动车型，如此看来，搭载锐·混动的本田车型CR-V和皓影，将成为威兰达面临的重大关隘，与威兰达同为“后来者”的广汽本田皓影，将成为其最大竞争对手。
未来，威兰达与全新RAV4荣放的竞争，将代表一汽丰田与广汽丰田的纵向竞争；而威兰达与皓影的后来者之争，将直接体现广汽丰田与广汽本田同门之下的综合实力高低。
威兰达拉开了广汽丰田2020的产品序幕，身兼广汽丰田对70万量级挑战的重任，而2020年末迎来换代的全新汉兰达，将进一步加强广汽丰田“兰达家族”的影响力。
在全新汉兰达到来之前的时间内，广汽丰田给予威兰达更多期冀。
可以预见，承受来自市场、品牌等多方压力的威兰达，存在的意义不止为广汽丰田补足市场空白，其未来的市场表现，将直接影响对丰田在华“双车战略”的信心。
若2020年广汽丰田依旧超额完成销量目标，届时广汽丰田的庆功宴上，威兰达的增量属性不可忽视。
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