如果讓你說出又猛又低調又能兼顧日常的車型，你會想到誰？也許腦海中會浮現出很多小鋼炮。不過呢，今天我們可不想再提那些短小精悍的四驅小王子們，而是給大家帶來很少會被人提及的車型：英菲尼迪Q50S。
今天的車主來自上海，他上一輛玩過的車子是本田思域，也是國內比較早一批的十代車型玩家。從競技到姿態，他的思域早早就改到了滿級的狀態。
雖然1.5T的思域在同級別裡面擁有非常高的可玩性，但是呢，小排量渦輪車始終缺少那種酣暢淋漓的駕駛體驗。而車主一直對VQ37這款發動機喜愛有加，於是購入了英菲尼迪Q50S。
在40萬的區間內，Q50S可以說是相當猛的一款後驅車了。但是過於低調的它，經常被人忽略。正是因為少人玩，所以才能激發起車主的改裝慾望。而這輛車在他的手裡，經歷了三種風格的轉變，每一種都別有風情。
最開始是這種比較素雅的車身配色，搭配上大拋邊的輪轂，調節到非常大的傾角，論視覺上的姿態效果，還是不錯的。
在玩車的過程中，車主結識了幾個好朋友，他們創立了一個在國內玩車圈非常有特色的組織：深夜永久。在一段時間內，這種像是經歷過戰爭的車身漆面效果，成為了他們的標識色。
想要獲得這種風蝕的車身效果，需要特殊的工藝處理，也要把握住平衡。如果太少的話沒有效果，如果太多的話就顯得車子非常髒亂。只有剛剛好，才會有藝術感。
不過呢，開著這樣塗裝的車子走在路上，也是需要勇氣的，因為並不是所有人都能夠懂得這種藝術的效果。停在路邊，不僅容易被圍觀，還可能有好奇的人上去摸一下車子。
在夜晚的街道上，這一隊像是從二戰中退役的“戰鬥機”低空掠過，誇張的車輪傾角幾乎要佔滿整條車道，不免讓人感覺到非凡的氣勢。
誇張的姿態，如果行駛在超好的路況下或許還行，但是在國內這種情況下，必然會遇到各種問題。玩了一段時間大傾角之後，車主也覺得太費勁了。鑑於車子是用來開的，也要能夠享受到駕駛的樂趣，於是他決定再次進化Q50S。
這款3.7升的V6發動機擁有351馬力的輸出，官方給出的百公里加速時間為5.3秒。雖然這個數據可能不夠勁爆，但是大排量自吸車在中高速的加速感卻並非幾點幾秒的冰冷數字能夠傳遞出來的。
而為了發揮出這輛車的動力，車主的第三次轉變就是往競技風格去改裝。重新調整了傾角，換上新的輪轂，搭配上定製的外觀件，然後將引擎蓋墊高，那種蓄勢待發的感覺就出來了。
現在的形態適合日常，也不失美觀。車主也表示目前是他覺得最滿意的狀態。不僅看起來舒服，開起來也很舒服，也能發揮出這臺車真正的動力。
雖然這輛車目前在外觀姿態方面保守了很多，但是仍然能夠看出這是深夜永久的風格，這也是他們在審美方面的獨到之處。通過自己的經驗，摸索出屬於自己的風格，而不是一味的模仿國外的案例。
從思域的各種風格玩到Q50S的各種風格，本期車主的經歷非常豐富。也正是因為對改裝的熱愛，讓他堅持到了今天，找到了自己的方向。“這部Q50我會繼續玩下去，因為我覺得一臺真正合格的改裝車是要經得起時間考驗的，不是聚會了改一下，聚完會就賣車，這不是真正玩改裝的意義，只是博眼球的一種表現。讓車注入靈魂還是需要用很多心思和花很多時間在上面的，絕不是簡單的一個星期一個月就能完成的事情。”
隨著渦輪車型越來越多，這輛擁有大排量自吸發動機的Q50S就顯得非常珍貴了。希望擁有它的人能夠繼續愛護下去，多年之後可能變成經典。
車主/ 浩浩
攝影師/ Razor、ZZ、羊脂球丶TR_YJ、ROACH YANG
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