色彩車圈
林肯近幾年開始把重心轉移到豪華SUV領域，相繼推出了兩款中大型SUV，分別是航海家和飛行家，兩款車型的級別相同，但是價格水平相差懸殊，因為兩款車的細分級別和定位是有區別的，航海家是入門級別的中大型豪華SUV，飛行家雖然是中大型SUV，但是整體的尺寸和定位非常接近大型SUV，所以整體定位飛行家要高一個級別，另外航海家主打家用豪華SUV，飛行家主打商務豪華SUV，在動力水平，配置水平和空間水平有很大的優勢，綜合來說兩款車產品力都很強，還是很值得選擇的。
外觀方面
兩款車都採用了家族式設計，整體的風格比較一致，設計元素也非常統一，但是氣場完全不同，包括尾部的處理是不同的，航海家更多的傾向居家使用，很有居家豪華SUV的氣質，飛行家的尺寸更大，尾部處理的比較硬派，外觀非常大氣，氣場十足，商務感很突出
內飾配置
兩款車的內飾風格完全不同，航海家使用了老款的家族設計，飛行家使用了全新的家族設計，區別還是非常明顯的，新款的家族內飾豪華感，科技感和高級感都非常突出，增加了很多主流的設計元素，商務感非常濃郁，在同級別車型中很有競爭力
空間表現和動力水平
因為飛行家的尺寸更大，所以空間優勢更大，另外整體的行駛品質更加優秀，動力方面航海家搭載了2.0t和2.7t渦輪增壓發動機，配備兩驅和分時四驅系統，飛行家搭載了3.0t六缸渦輪增壓發動機，標配全時四驅系統，總體來說飛行家的動力更加突出
總結：航海家和飛行家都是林肯旗下的中大型SUV，產品力和品牌力都很突出，綜合性價比很高，都很值得選擇
色彩車圈
航海傢什麼時候成中大型SUV了？剛看到題還以為自己記錯了，還特意去查了一下資料，事實證明筆者的記憶還是不錯的，航海家的軸距只有2849mm，只能算是中型SUV，飛行家的軸距都超過3米了，才能稱得上是中大型SUV。
首先說說飛行家，飛行家是基於福特最新的CD6（縱置後驅的四驅平臺）平臺打造的一款7座中大型豪華SUV，車身尺寸為5080×2022×1759mm，軸距達到3025mm。動力方面搭載的3.0T V6發動機，最大馬力為355匹，峰值扭矩可達553牛.米，與之匹配的是10擋手自一體AT變速箱，驅動方式為前置全時四驅。
再來說說航海家，航海家是基於福特CD4平臺（橫置前驅平臺）打造的一款5座中型SUV，車身尺寸是4849×1936×1683mm，軸距為2849mm，有兩種不同版本的發動機供選擇，分別為2.0T 直列四缸發動機和2.7T V6發動機供選擇，匹配的變速箱均為8AT變速箱。驅動方式為前置前驅和前置適時四驅。
綜合上述，兩款車除了都掛著林肯的標之外，無論是打造平臺，動力，車身尺寸和驅動方式都有著很大的區別，這就是為什麼價格差別那麼大的原因。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3379770917151448425"} --}阿剛說車
林肯Aviator（飛行家）是林肯推出的一款全新三排座豪華SUV，其官方產品定位是介於Nautilus（航海家，MKX換代）和領航員（Navigator）之間。
一、林肯Aviator（飛行家）基於福特全新後置驅動一體化結構（Ford's New Rear-Drive Unibody Architecture）後驅平臺開發，這是該後驅平臺上下來的第一款豪華SUV，全新福特探險者是該平臺第一款普通品牌SUV。
林肯航海家（Nautilus）是福特縮減平臺計劃之前前置前驅平臺開發的SUV，其四驅系統是偏前驅的四驅，與搭載偏後驅四驅的飛行家不一樣。
依照福特的規劃，未來福特將僅保留五個新車平臺，後驅/四驅非承載式車型平臺，用於開發F-150/征服者等；前驅/四驅承載式車型平臺，用於開發翼虎/銳界等；後驅/四驅承載式車型平臺，用於開發Mustang/探險者等；商用車非承載式車型平臺，用於開發全順等；全新純電動車平臺。
二、林肯Aviator（飛行家）將是林肯品牌第一款推出插電式混動的車型。
飛行家PHEV插電混動版車型動力系統由一臺3.0L雙渦輪增壓V6發動機，外加一個電機組成。總輸出功率450馬力，峰值扭矩600磅尺（約814牛·米），匹配福特10速自動變速箱。林肯官方表示，其純電續航里程至少30英里（約48.3公里）。
純燃油動力車型是全系入門款，採用後輪驅動，3.0L雙渦輪增壓V6發動機，輸出400馬力和400磅尺（542牛·米）扭矩，與之匹配是10速變速箱。
三、林肯Aviator（飛行家）美版車型起價$52,195（￥35.49萬）/頂配$91,145（￥61.98萬）。在不含進口稅情況下，飛行家價格也要比含稅的航海家（38.88-51.88萬）要貴。
美版飛行家頂配版車型為Black Label Grand Touring，起步價88,895美元，豪華和動態操控套件為標配，後者包括自適應懸架+空氣懸掛、自適應轉向功能，全輪驅動、R21輪轂。標配Revel 28聲道揚聲器環繞音響系統，車載導航，30向加熱/按摩座椅，全景天窗，以及大量的皮革內飾。
社會大叔的車世界
一、飛行家，七座版的中大型SUV
外觀：縮小版的“領航員”
儘管是在國內市場的首發，但當看到飛行家的第一眼時，總也忍不住思緒上的浮想聯翩：這不就是小號的領航員嗎？
誠然，尤其是在中網的處理上，造型風格頗為類似的圓潤的長方形設計，配之以同樣醒目搶眼的林肯車標，讓人一時間有些“傻傻分不清楚”的困惑，但細看之下，相較於領航員略顯“笨重”的前臉而言，因為尺寸更小，所以飛行家在前保險槓處並沒有保留黑色的條狀進氣格柵，同時，領航員前燈組中的上下雙LED日行燈設計也被簡化，重新優化的燈組內部結構佈局，也使得飛行家看起來在燈組風格上趨於正常。
儘管可能在層次感方面，飛行家較之領航員要更簡單一些，但在不少人看來，正是這種頗為“簡約”的設計，使得飛行家看起來要更年輕、更運動，也更富有時代感的氣息。
作為定位於中大型的七座SUV車型，儘管在車身尺寸方面不能和旗艦領航員相提並論，但方正的車身，簡約的線條，還是讓整臺車看起來充滿著濃郁的肌肉感，原汁原味的美系車的味道。
涉足新能源，大塊頭也要學充電
值得一提的是，此次的飛行家，在動力系統配置方面，不僅搭載了雙渦輪增壓發動機，同時竟然還整合了一套插電式的混動系統，畢竟在人們傳統的印象中，動輒6升排量起步的肌肉車，根本是不可能跟“充電”沾染上半點關係的。
不過，既然在全球各國都紛紛公佈燃油車退出時間表的情況下，在保持傳統設計風格的同時，積極向新能源方向靠攏，也就成為了每一家車企都必須要嚴肅認真對待的問題，
因此，作為瞄準國內市場的新車型，飛行家的混動設計，不僅可以在油耗表現上更為友好，同時，作為林肯在國內亮相的第二款混動車型，與新能源“擦邊”的設計，也能更好的符合雙積分的政策要求。
豐富的配置，豪華舒適的體驗之感
得益於平直規整的內飾佈局和上乘的用料，飛行家在內部氛圍營造方面，可以說將寬敞豪華感體現的淋漓盡致。同時，各種高科技配置的引入，同樣為消費者帶來了全新的體驗：具備按摩功能的體感座椅，支持多達30向調節；大尺寸的全液晶儀表盤，不僅視覺效果更佳，同時也凸顯了整車的科技水平；按鈕式換擋設計，不僅帶給人們以耳目一新的感覺，同時有效利用了車內空間；還有據稱能夠通過實時監測，來對前方即將到來的路況做出預判，從而進行自適應調整的懸架系統。
這些配置的出現，無疑為駕乘者帶來了更好、更舒適、也更便捷的體驗感受。
二、航海家，改款再出發
相較於飛行家，航海家的風頭，可能就稍微要差一些了，畢竟，這是作為MKX的中期改款換代車型而出現的。
相較於現款的MKX車型，航海家最大的變化，恐怕就是在對車輛外觀的處理上。
摒棄了原有的“飛翼式”的雙進氣格柵設計，航海家迴歸了最新的家族式風格，整體感覺上與飛行家頗為類似，當然也賦予了航海家應有的沉穩、大氣的設計風格。
因為是中期改款車型，所以車輛側面線條線條並沒有做出更改，基本保留了MKX的現有設計，而尾燈也基本保持不變，同樣是貫穿式的LED，僅比MKX看起來更為修長、動感一些。
而內飾方面，較之於MKX同樣是基本保持不變。
不過，此次航海家所搭載的變速箱，已經由MKX的6AT升級為現在的8AT，相信在油耗和換擋平順性表現方面，應該能夠帶來更好的駕乘感受。
總結
作為已經穩坐豪車第二陣營的林肯而言，藉助新車型繼續發力國內市場，進一步完善產品品系佈局，以便謀求早日進入第一梯隊的良好願景，還得靠真實的市場表現來檢驗。
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