石正幃
同排量車型油耗的高低，能反應出一個車企的真正實力。例如大眾的捷達/桑塔納、豐田的卡羅拉/雷凌，本田的思域/風範、別克的英朗/凱越、福特的福克斯等這些車型雖然都是入門級車型，但是油耗都是接近的，普遍比自主品牌汽車低一些。
而影響汽車油耗的因素比較多，常見的影響就是車重/造型/發動機/變速箱等，因此汽車越來越重視輕量化、造型設計也要充分考慮風阻係數、發動機也儘可能的優化，變速箱匹配上也要下功夫。可以說一輛油耗的高低，體現了一個車企的造車水平。
我們以售價在9萬元左右的燃油轎車為例，對比一下吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤GX、長安逸動、比亞迪秦Pro之間的油耗差異。
這幾款汽車採用了1.4T、1.5T的發動機，變速箱也都採用了雙離合與CVT變速箱，之所以沒有拿自吸發動機＋手動變速箱車型做對比，是因為這種動力總成基本上沒有啥技術含量，不能代表主機廠的綜合水平。從上面的車型可以看出來，油耗最低的是長安逸動，其次是奇瑞艾瑞澤，第三名是帝豪GL，排在最後的是比亞迪秦Pro。
從整備質量來看，幾款車中只有帝豪GL比其他三款車重了50公斤左右，其他車型只有五公斤差距。因此可以認為車重都是接近的。
我們再看一下發動機參數，可以看出來藍鯨1.4T的發動機扭矩是最高的，比亞迪的1.5T發動機功率是最高的。艾瑞澤與帝豪發動機參數接近，扭矩也接近。逸動與秦Pro都採用了雙離合變速箱，逸動採用七速溼式雙離合、秦Pro也採用了六速溼式雙離合變速箱，但是兩個車型油耗相差比較明顯，這其中與發動機有關係。
藍鯨發動機獲得了2017年“中國心”十佳發動機稱號，是一款比較先進自主研發的發動機。而比亞迪這幾年沒有潛心搞發動機，更多的精力都放在“混動”上。比亞迪發動機來自大眾的1.4TSI，這麼多年來基本沒有太大的改動。論發動機研發製造水平上，比亞迪差了一點，但是輪混動比亞迪是很牛的。
艾瑞澤油耗與吉利帝豪GL相差不大，但是艾瑞澤GX採用的這臺1.5T發動機來頭很大。這就是號稱國內熱效率最高的發動機，熱效率最高達到37.1%。
變速箱則採用萬里揚的CVT25變速箱，而帝豪GS國六版也才有了萬里揚的CVT25變速箱。而兩者油耗差別並不大，動力參數相差也不多，帝豪百公里油耗比艾瑞澤高0.3升左右。可以看出來奇瑞發動機優勢並不是太明顯，但是堅持正向研發是一個非常好的方向，潛力更大一些。
同車型車重接近排量接近售價接近的情況下，可以看出來長安逸動油耗最低，這與藍鯨發動機與7速雙離合有直接關係。最高的是比亞迪，一點也不意外，畢竟比亞迪的重心在混動汽車。
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