瑪莎不咋地
現在很多貨車司機自我調侃“開車真的不掙錢，真的還不如裝卸工。我們市場搬家，裝卸工裝一下100元，開車師父連裝卸帶運110元，時間要2小時。”可是，事實真的是如此嗎？
金盃的老司機卻不這樣認為，他自己說到以前入行前，是物流公司裡普通員工，接觸4.2米車司機比較多，他問他們收入多少，沒有一個人說實話，都說5.6千，都害怕搶飯碗，4.2米高欄和箱車，收入去油錢能有10000吧，板車能少一千二千，他說的這個是馬路邊等活的除外，有一些還得自己聯繫貨源比較好，自己入行前猶豫，遇見比較好一個哥們告訴他“你害怕沒貨源，害怕收入低，別人說不能幹，這不是放屁嗎？沒事你買車就行，你記住，路越走越寬，我現在每天忙不過來”他聽了這句話就堅決的上萬家貨車小程序買了輛二手貨車，從此以後真心忙得樂此不彼。
還有經常來回跑的劉師傅稱：“自己跑過穩定貨源的，寧波拉到溫州的，單趟1600一車，來回500公里左右，油費300，過路費280，就是自己要裝貨卸貨，回來的隨機帶，高興帶就帶”這樣的自由自在的工作心情都令小編羨慕不已了。
當然，開貨車熟路躲著交警就掙錢，畢竟有罰款也會減少自己的日常收益，跑河北拉水果的李師傅就在說到德州下高速就倆罰款點（德州南、陵縣鳳凰店），腦子要靈活點避開，在禹城下高速就不查拉水果的。每天自己拉車看心情，再也不用上班被人使喚來使喚去的，累點至少不受氣，生活還是挺樂呵的。
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萬家貨車司機
如果勤快點加上腦袋靈活點掙錢肯定是掙的！只是現在買4.2米像買私家車一樣門檻低了！自然買的人也會像茅坑的蒼蠅一樣多！自己運價越來越低，你不拉他拉！如果沒固定貨源靠在網上接單一個月下來淨錢能掙個五六千估計那就是最好的了！跟你講個真實故事吧，去年春節前我買了臺二手車，那司機也是聽別人說一個月隨便能掙七八千輕輕鬆鬆的！他是去年八月份買的4.2米慶鈴帶尾板當初花了15萬多，自己手裡錢不夠還借了四萬高利貸！剛買的兩個月還馬馬虎虎，後來就天天擺在路邊和那些司機一起打撲克，一個月下來還沒有進工廠打工掙的多！乾脆就貼出了轉讓！被我朋友看到了，我的那臺國三車也馬上不能上路了！————估計他也是太心煩了，跟我說如果馬上交訂金11萬800就出手！當時我就交了1萬訂金給他，第二天我帶著錢和他一起把四萬的高利貸和利息還了！人家把綠本給他下午就過了戶！————以我跑車十幾年的經驗勸你如果沒有固定貨源最好是不要入這裝孫子的行業！建議給到，自己看著辦吧！
深圳貨運哥
掙錢不掙錢真的不是問出來的
我前後買了倆四米二了一箇舊的一個新的，其實很多人買貨車都抱著輕鬆，掙錢多的心理，所以才有那麼多的準新車出售。
開貨車動腦子，會配貨，會躲交警（當然不提倡違法超載），會走近路，會找長期貨源才能掙錢。
最後最重要的一條，肯吃苦肯下力。我去年為了節省裝卸工的費用每天自己裝卸，自己去送家電，大冰箱（100-240斤）大彩電，滾筒洗衣機（150-180斤左右）都自己扛，分不清臉上是汗還是淚，有時候也坐在樓道望著冰箱和頂樓哭，但是想想自己還要養家也只有咬咬牙忍了。當時的價格是一天一車800元，除去加油車保養吃喝拉撒一個月幹了三十天純掙16000。
夏夏夏夏夏12138
今天聊聊這個4.2米貨車的事情，其實很多朋友買4.2米貨車，大都是因為自己有個C本可以輕鬆上路，並且藍牌車還可以進市區，裝卸貨比較方便。現在藍牌車取消了營運證和從業資格證更是讓4.2米司機嚐到了甜頭，因為取消這兩證很多司機可以放心買車並且落戶，不用再找人幫忙落戶，而且在路上減少了交警的檢查頻次，同樣還不再需要掛靠，這樣就會節省一大部分費用。這樣藍牌司機比以前更有市場競爭力了。
現在4.2米司機其實還是有很多活兒乾的，關鍵看你做哪一塊，很多剛買車的司機是在路邊等活兒，剛開始活兒可能不多，但是時間長了還是有很多合作的商戶會經常聯繫你的，這樣就形成了自己的一個圈子，凡事講究個堅持嘛！
當然還有就是有固定貨源的了，當然這樣的司機朋友會比較好一些，因為有固定貨源，活兒比較穩定，收入各方面也比較穩定。這樣就會賺大錢
對於固定貨源，還是有很多行業的，因為比較中國是個地大物博的國家，只要是有商品的銷售就離不開貨車;只要是大城市，就離不開貨品的流通，只要有商品的流通，就離不開貨車;只要是大城市城市人口多的區域就離不開輕卡，因為輕卡拉貨比較多，還不受城市限行的限制，因此這樣的藍牌車更是很多老闆青睞的對象。
還有一點就是賺錢多少，這就要看你是做哪個行業了，一般搞海鮮水產的賺錢比較快，也比較多，同時對車輛的性能要求也比較高，因為他們要講究時效性，這樣才能賺錢;還有就是做醫療器械這一塊的，他們同樣也是講究時效性，因為時效性越高，賺錢就越快。
當然還有綠通、糧食、農副產品等各類行業，就看你對哪個感興趣，在哪個行業有門路。
對於藍牌貨車，朋友們可以隨時與我交流，大家共同探討藍牌貨車的使用和主要盈利模式。
老房聊車
本人剛賣車一個多月，跑四米二沒固定貨源真心不好跑。現在運滿滿，和貨車幫上的貨源價格真心太低，比如從湖南雙峰到東莞，貨重七噸左右一般價格在一千五，六左右，大概八百多公里左右你們自己算，貨主說找的是回頭車，現在跑四米二哪個不是滿天飛，幾乎不存在回頭車，只是貨主壓價，信息部爭單，四米二的車多司機惡性競爭的結果。以前拉著輕泡貨（一噸/三噸）全程高速還能掙著錢，現在四米二的幹著六米八，七米二的活（5噸/16噸）跑著低速而且也掙不到錢，你們說好乾嗎？藍牌四米二，還經常被交警，運政抓，只要被抓基本都會被罰，因為四米二拉一噸也會超載，但實際四米二的車拉個七，八噸也是輕輕鬆鬆。到處是坑，跑快狗，貨拉拉也就那個樣，極少數掙錢，多數還不如打工。看圖自己算算一公里多少錢？如果貨車燒水能跑的話或許能掙錢！
香陽傳奇
不賺錢
第一：現在買一輛普通貨車 比如倉欄，平板這類的車真的不值錢，普遍運費偏低，而且結賬困難 ，現目前成都地區已經取消營運證和藍牌駕駛員資格證（4.2米都是藍牌）成本是低了，可以不要掛靠費了 但是相應的運價也低了
第二：4.2米侷限太大，以成都為例 目前計劃施行按照總重量上高速 4.2藍牌 總質量4495kg 除去皮重3000kg 只能拉一頓半的貨，跑省道警察多 違章也多 時間還慢
第三：門檻太低 是個駕駛員都能跑 人多了自然運費也起不來
所以 題主真心考慮拉貨的話 還是建議 買個專用車 比如冷藏車這類的 運費高點
散修桂某人
賺錢肯定是賺的，無非是賺多少、是輕鬆就能賺到還是需要很辛苦才能賺到的問題了。
首先是4米2車的定位
你買個4米2，大部分卡友是跑市內短途倒短、搬家之類貨，這類司機最好有固定合作的貨源渠道（建材市場、物流專線送貨、各種市內配送等），其他就是一些等散貨的司機，大部分是依靠貨拉拉、58速配等配貨。
還有一部分司機也用4米2跑長途，在全國各地打游擊（也就是全國哪裡有貨源往哪裡跑），我這裡之所以說打游擊是因為你如果跑固定長線你根本幹不過那些大車配貨，同樣1000公里幾百塊錢，他們大車直接配上這票貨就走，你4米2去接這種貨源就是賠本，這就導致4米2長途貨源價格被壓的很低。所以大部分4米2選擇的是全國遊擊。
其次是4米2車怎麼賺錢
4米2司機最好的做法是找到穩定的貨源，我身邊就有這麼一位跑4米2送裝修材料的朋友，他和很多建材城店鋪老闆合作的很好，基本每天都在送地板、木板等各種裝修材料，他個人比較擅長處理人際關係，所以能夠建立起穩定的合作關係，也就保證了自己充足的貨源，而且這些貨源不像網絡配貨平臺上的貨源被各種壓價，價格都好談，其次是如果你再勤快點，送貨+搬貨，收入更是翻倍，當然這是很辛苦的。
另外也有一位河南商丘的朋友，開車十幾年了，一直開4米2，問他為什麼不換大車，他就說小車開起來靈活，東南西北到處跑，他個人是很樂觀的，每送貨到一個地方就是試試當地的美食、到處逛逛，不像我們一般的司機大部分都是物流園、工廠幾個地方跑。他的貨源主要依靠運滿滿、貨車幫上貨源，雖然他很多時候接的價格並不高，但是有的賺，同時他去之前會找好目的地出發的貨源，確保自己不會到了那邊又找不到貨空等。
所以，你問4米2貨車賺錢嗎？其實看你本人，做人靈活多變、會處理人際關係，同時肯吃苦肯定能賺錢。
卡車大神
現在4.2米上路舉步維艱，超載上不了高速（除非有後臺），走國道怕被查！不能超載，不能超高，不能超長。我周邊的好幾個朋友輕卡都換微卡了，微卡現在動不動就後雙胎，3.6米箱，標載1.99噸，全車帶助力空調加電動門窗，辦好價格才7萬出頭，輕卡配置好點最起碼帶車廂要13W！
嗨丫丫809
最近有朋友問我：2018年怎麼打算，是準備買輛車還是繼續給別人開貨車呢？我告訴他，當然還是給人開貨車，因為根本不敢買啊！
現在這行情，立馬讓你虧的血本無歸，說不定還把老婆搭進去！
所以咱們今天就跟大家聊一聊自己買車檔跑貨運，到底能不能賺錢？
以一輛4米2車為例！
33+2+6+3=44萬，就上路了！怎麼來的呢？
385馬力的發動機，底盤價零頭不算就超過33萬拉！
另外做貨箱2萬，保險、上牌、購置稅七七八八的6萬l；
交掛靠公司三萬(不退)，保證金三萬(可退)，保證金不算在內。
以上就是大致的一個前期投入！
每個月純利潤1萬，一年10萬元
以今年的行情，去掉過路費、罰款、車輛保養維修、生活零用、抽菸等花費。
每月純利1萬元應該屬正常吧（自己開）一年12個月算足就是12萬。
再去掉每年審車、保險、掛靠公司管理費2萬幾千塊(各地不同，但應該差不多)
每年純利剩餘10萬！
每年交給路爸爸的錢，闖一次扣3分，罰款300元，找人銷分一分300元，那就是1200元。
那麼保守點估算，一年3次，3600元！！用貨車導航軟件看看禁行區有多密集：
從表面看，一年賺10萬可以呀，養家足夠了，差不多能算公司金領級別收入了！慢著，我還沒算完呢！
崩潰！原來每月只賺2000塊
我們以4年算，一年十萬，四年就是四十萬，但四年車能值多少？
以目前車價大約6萬吧！
好了，咱們來統計一下：48萬(純利)—44萬(車價)=4萬
4萬+6萬(現車價)=10萬(純收入)
淚奔吧，10萬除以四年，每年2.5萬元，再除以12個月=每月2000元
嗯.....至少還能剩錢，但不能請司機噢，請個司機最少6，70000，幹兩年車不用賣了，直接給人家吧...
好了不說了，再說下去沒人請我開車了，希望正打算買車的朋友，自己再仔細的算算賬，別盲目跟風，除非你有非常好的固定貨源，那麼可以考慮！
另外，搞貨運的兄弟，想要一年省下上萬的可以聯繫我
貨運八卦協會
別聽別人瞎說，買個車坑死你，價格低的你不可思議，路難走的超乎想象，綠通價格低又趕時間，還壓車（問題是壓車不加錢，一壓車就是兩三天，總共那點運費平均到每天，除吃除花，幾乎沒有錢了）。普貨價格低，這邊還沒裝好，那邊就打電話問你到那了，走高速不掙錢，不走高速沒有休息的時間，碰見個別孬孫的，卸了車還不給你運費，一拖就是十幾天。價格低，你不接有人接，你不接，要還貸款，要養家（孩子上學，家裡油鹽醬醋，紅白喜事……）價格低不接，這些事逼著你接，所以賣車需謹慎……個人看法，僅供參考
