鹽城
據《上海發佈》稱，上海鐵路局說，儘管受到疫情影響，該局在建的鹽通高鐵，節後各施工段防護措施到位，經工程所在地政府驗收後全部合格，各工段復工及時，復工後，各工段科學安排，加班加點，在保證工程質量的前提下，把節日和疫情耽誤的時間補回來，搶抓工期，取得了工程進度的主動權，特別是工程沿線的海安段1150#-1151#橋墩上，最後架設箱梁的任務提前一週全部完成。
至此，鹽通高鐵沿線各段施工進度，完全在受控範圍，目前，整個工程進展順利，沒有出現任何拖累工期的現象，可以確保在調整後的計劃工期內完成全部工程量。
南通
另外，鹽通鐵路在施工工法上有所創新，即使用了新型32米後張法預應力簡支箱梁，為我國350公里時速高速鐵路首次採用。
鹽通鐵路是鹽城南通兩市人民企盼已久的高鐵，全長159公里，設計速度為350公里/時。
鹽通鐵路
鹽通鐵路途經鹽城市(亭湖區、大豐區)、東臺市、海安縣、如皋市、南通市(通州區、港閘區)等縣市區，全線共設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點。
建成後，與滬通鐵路、青鹽鐵路共同構成國家“八縱八橫”高鐵網中的沿海鐵路之重要組成部分，對促進沿線城市經濟和社會發展具有重要意義。
上海發佈
鹽通鐵路交付使用後，上海人去蘇北連雲港、宿遷、淮安、徐州都很便捷，特別是去鹽城看丹頂鶴和麋鹿可以早去晚歸，當天來回。
丹頂鶴
分享到:
閱讀更多 鹽將軍 的文章
