目前在售的纯硬派越野车，能引起买家兴趣并最终掏出钱包的并不多，随着国6在全国渐渐铺开，丰田系的一票硬通货有很大可能最终会在买家购买清单中消失。剩下最引人注目的一般来说有三款，奔驰G、吉普牧马人和路虎卫士，本以为他们会坚持传统走到最后，结果奔驰G是加价神器，非一般人能消费得起；牧马人样子很不错，可进了中国就阉割；路虎卫士平地一声雷，2019年法兰克福车展有里到外全换了个遍重新出山。今天白车身就聊聊新的路虎卫士，你知道的不知道的全有。
起初卫士长这样
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结果改款后变成了这样
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不对不对，放错图了，是这样
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额…差不多
外貌这个东西仁者见仁，有的网友很喜欢，有的就觉得太颠覆，这白车身不做评价，咱们从前往后聊聊内在。
首先说动力。新卫士共有四种动力，分别是4缸2.0T命名为P300、6缸的3.0T带48V轻混命名为P400，另有两款高低功率的4缸柴油动力国内玩家暂时就不用想了，估计就算是平行进口商也不会愿意引进。
第二说变速箱。新卫士用的是采埃孚8AT，型号是8HP45，宝马、奥迪的高端车也在用，很稳定、很高级、换挡快、没缺点、吹爆它。
第三说目前最不清楚的四驱。新卫士肯定是全时四驱而不是老款的分时四驱了，可是这个全时四驱具体是怎么实现的值得好好聊聊。由于资料实在太少，我们可以以路虎发现5的情况做个对比。有一说一，就算发现5改成了那个鬼样子，其实越野性能还是不错的。发现5也分2.0T和3.0T两种动力，2.0T的中央差速器是开放式的，没有中央差速锁，也就是圈里面常说的不带大岩石模式，3.0T的中央差速器是电控多片液压式的，可以锁止，同时提供低速四驱2.93倍的扭矩放大功能，也就是自带大岩石模式。如果卫士用的也是这套全时四驱系统，那就完全颠覆了老卫士纯机械结构，效果怎样值得商榷，特别是长途穿越分动箱过热的情况会不会有影响。
第四说车身结构。新卫士取消了大梁，采用新的D7X平台架构，根据宣传说明这个号称全新的极限全地形平台比普通承载式车身强度增强10倍，比非承载式车身的强度增强3倍，这是不是吹的暂且不论，可车身75%的部位使用铝合金对于越野迷和保险商来说可不是什么好事。
第五说行走机构。既然没大梁了，那前后硬桥也不用想了，多连杆再加上空气悬挂对于公路驾驶的舒适性大有裨益，可这是个硬派越野啊，谁敢用这种行走机构去爬石头穿沙漠啊。
以上就是白车身针对路虎全新卫士现有信息的一些分析。从路虎发布的广告来看，此次卫士提供了四种套装，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和城市套装，我也不知道这四种套装到底有没有本质区别。后来路虎又针对《007：没空去死》发布了一条广告，至少广告中卫士的坚固性还是很棒的，无论弹跳还是翻车，至于实车具体怎么样，只能等北京车展了。
至于售价，白车身不想猜，静等消息，只是有时会想：如果，我是说如果，新卫士售价和发现5重叠，那……..买了发现5的朋友…….呵呵。而看了上面的信息，持币待购的买家是真香还是骂娘呢？
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