小車自駕遊
鈴木作為一個日本品牌，好像感覺離我們越來越遠了。我們熟悉的日系四雄，好像只剩下兩田一馬一產了，其實鈴木是日本品牌歷史最為悠久的，不是鈴木質量不好，反之是鈴木質量太好，根本不考慮市場營銷，鈴木是最早進去中國的日系品牌，由於鈴木是摩托車出身，其對微型車的製造自然是一把好手，從北斗星、雨燕、啟悅、吉姆尼到現在的維特拉，每一款都是質量過硬的車型，但是鈴木給我們的感覺就是我不要人帶著我玩，我也不想帶人玩，自己悶頭造車，其實鈴木作為微型車的老大，地位至今依然無法動搖。
鈴木算不上失敗，只是在我們國家被自主品牌的崛起而打敗，他的質量沒有輸。鈴木一味的製造微型車和長期不更新的習慣自己輸了，鈴木不知道國人講究大，已經對小巧玲瓏的車型不感冒了。從超級維特拉的進入，鈴木也發現自身問題所在了。
開鈴木的人應該都是務實派，應該是一諾千金的人，鈴木並沒有失敗，開鈴木的人也依然有千萬富翁，有時候是對品牌的信賴，足以說明其口碑。
福特幫
我是車主，首先我沒錢，平頭老百姓，預算也就是十萬左右，家用代步，如果有錢預算幾十萬的也就會考慮其他更裝逼的車子了，我從來不會黑哪個車子，因為我第一個就是大眾志俊，當時不懂車，別人說好就好，空間也大，結果經常進出修理廠，後來置換了老飛度三箱，省心，油耗也低，空間也不覺得小的很，開了三年多準備換車沒多少錢，只考慮十萬左右，當時看了xrv，創酷，昂科拉，雙龍蒂維拉，最後糾結勁炫跟維特拉，因為才上市不瞭解，試駕後發現油耗一直在6個左右，操控性牛逼，只有開過的人才知道，果斷入手油耗5.3，四年了，正常保養，所以家用首選日系，不吹不黑，沒有鈴木哪來的長安？懂車的都知道，鈴木全球銷量非常牛逼，所以鈴木寧願高傲的退出，也不會耐著，我就沒見過五座車可以坐十個人的，什麼是三大件，國人眼裡三大件就是大天窗，大空間，大彩電
周扒皮遛狗
鈴木啟悅手動舒享，180塊錢跑500公里，5.5/升。16年7月份車。拿個刮蹭圖看看吧。我是因為窮，買之前聽說省油，發動機不錯，才買的。我也知道皮薄。開著還行，沒啥毛病，最近怎麼感覺油門方向盤怠速有一點點抖。冬天剛啟動怠速1400左右，過幾分鐘怠速800，平時怠速就800，我怎麼聽說車友怠速都600
徐州義哥
開鈴木的不是特殊人群，只是知道自己的錢是辛辛苦苦賺的，不會因為憤青而致自己與囧境，鈴木從來不做廣告，他們有個口號叫：為老百姓造車。從來不奢華，不求高大上，有能力做的，百分百做好，沒有能力做的，從不把消費者當豬宰。我是個工程師，搞技術的不會貪高爬上，總是以嚴謹的眼光看問題，年輕時買了輛二手的鈴木摩托車，數九寒天別人的車要熱水燙一下，鈴木不，踩幾下，打開鑰匙，一腳啟動，伴隨我十年，可靠的令我落淚。2014年想買車，自然想到鈴木，剛好出了個峰馭，毫不猶豫的買了他四驅的高配，幾個朋友為我買了個日本貨而挖苦諷刺我，他們分別買了國產的，到現在為止，我的車跑了近八萬公里，除了正常換機油，連火花塞都沒有換過，四兒子店忽悠說四萬公里就要換什麼什麼一大堆，你是在毀自己的車等等，架不住天天說，就還了個火花塞，維修人員假惺惺的吹，新的和舊的，天壤之別，他那有測試的，把我換下來的和他們售賣的擦進去試，結果火花沒區別，又取了新的，結果一樣。不服不行啊，就怕貨比貨。西安上班時間很堵，我是最大6.2個油，基本市區5.8，上高速我去了趟重慶，是4.6個油。我那幾個朋友有的車後視鏡不能摺疊了，有的天窗漏水，有的玻璃開了不降，降了不開，有的故障燈常亮，就是查不出毛病，嚇的不敢上長路，等等等等，現在他們花的冤枉錢比吃飯都多，見我是有苦說不出啊，這就是一個開鈴木的人要說的話。
雲很深
認識鈴木，瞭解鈴木，緣於小時候的經歷，八幾年的時候，家裡先後買過兩輛摩托車，一輛老幸福250，一輛鈴木100，老幸福車嘛經常不是在修車就是在去修車的路上，鈴木車卻非常省心，從來沒鬧過脾氣，這種踏實的感受一路陪伴著我成長。長大後，因為工作的需要，我買了人生中第一輛車，是鈴木的電工麵包車，一直開了21年，非常的皮實，省心，加深我對鈴木車的感受，04年的時候，我又買了北斗星，到現在已經整整15年了，可依然在發揮著它皮實的本色，這些年來，我一直是當客貨兩用車來使用，儘管如此，可性能卻依然很出色，在年檢越來越嚴格的前提下，每次都是輕鬆過，15年來，就只有一次因為發電機皮帶斷了，把我扔過在路上，這是唯一的一次，可我開車的風格一點都不溫柔，麵包車都想開出跑車的感覺，真的耐操又省心省油。16年，我不加任何考慮，也不去了解其它的任何車，直接就訂了鈴木鋒馭，前後不到十分鐘，到現在也三年了，使用感受依然保持著鈴木一貫的質感。車，只是一個代步工具，自已省心省錢就好，日子是給自已過的，不是過給他人看的，這是我個人的感受。省會城市兩套房，老家城市一套房，雖然也不是有錢人，貴一些的車也還是買得起的，可有那個必要嗎？
山高雲寨
手機發文有點累，就不囉說了，首先說說什麼選鈴木都是懂車的，這個就是胡說，懂車的都開公眾號，做視頻，做博主了，誰還關注這個小眾品牌了。其次說說我，我是鈴木車主，現在開的是鈴木啟悅手動檔。說說選鈴木的原因，在我小時候父親開過一陣出租車，當時就是一個奧拓，所以那個時候就想，長大了自己一定要買輛奧拓。
後來因為有了小孩，家裡需要有個代步工具，剛好在我家附近就有鈴木的店，就進去看了看，當時雨燕和奧拓兩者選擇，堅持初心的選了奧拓手動檔，四檔自動覺得不實用。當時也不知道什麼三缸四缸的發動機，純屬個人愛好。後來孩子大了，出去玩要帶的東西多了，就想著換車。剛好鈴木有活動，以舊換新，兩萬八充抵，當時考慮suv還是轎車，後來知道轎車和suv的區別只有外觀，而轎車還便宜，就選了轎車。
車我加裝了尾部防撞梁，網購4s店給裝的，服務還不錯，也沒有啥問題，除了銷售人員愛忽悠你買這買那，其他的都還行。不過我更願意到外面弄，會更省一點。
總結下來，鈴木做車，它就是車，是你的一個工具，它沒有豪華的內飾，也沒有什麼主流的配置，唯一的好處就是耐用。如果國產車能做到鈴木這樣，我絕對選國產，車的最核心定義就是工具，和板子錘頭一樣，如果板子錘頭經常壞你還會用嗎？其次才是配置，膠皮護手啥的，而我們國產車大部分都在想著配置怎麼弄的更好，怎麼花哨，反正也是迎合了一部分人的心理。最近又在想換車了，換個suv或者B級別車，有興趣的我們一起討論討論吧。
黑鋒
人生的第一輛車鈴木雨燕開了10年換了次輪胎，平時正常保養啥毛病沒有，後面在四兒子店置換了維特拉，現在也開了快5年了，這車就是空間小了點，車漆薄了點，其他的都很滿意，不管是市區高速還是萬峰湖邊的高陵土路都遊刃有餘，平均油耗在5-6之間。
樹魚先生
鈴木汽車雖然國內已經退市，但是它依舊活在很多人心中。鈴木汽車外觀造型樸實無華，偏小巧，但卻足夠經久耐用。選擇鈴木汽車的朋友，是與眾不同的。
就國內市場而言，日系車非常受歡迎，尤其是豐田、本田和日產。日系車能夠受到歡迎，確實是產品品質的功勞。穩定可靠的質量和出色的燃油經濟性是日系車還是殺手鐧。作為相對小眾的鈴木，馬自達等日系車，同樣有耐久和經濟的優點。只不過命運就沒有兩田一產那麼好了。
鈴木汽車退出國內市場也是有原因的，包括品牌影響力不強，認可度低；車型少，鈴木可以選擇的車子就那麼幾款，例如雨燕、天語、維特拉等；更新換代慢，與豐田、本田大刀闊斧的改進相比，鈴木止步不前；車型太小，不符合國人審美；營銷能力太差；等等。
雖然國內市場鈴木無比遜色，沒有存在感，但是在日本、鈴木汽車足夠強大。日本本土盛產K-car，而這又是鈴木的特長，所以在日本鈴木具有重要一席。在相對落後的印度，鈴木也是憑藉經濟和質量非常的風光。鈴木汽車目前比較受日本本土，還有一些相對貧窮的地區歡迎，原因很簡單，物美廉價。
選擇鈴木汽車的朋友，大都是比較務實的，他們選擇汽車，真的是在選擇代步工具。我的一個弟弟，家裡有挖掘機，人家就開北斗星。每次跟他調侃，還不換車，人家說車子就是代步工具，每省油省心即可，這車皮實耐用，再開十年八年沒問題。
鈴木退出國內市場，也有不少人感到惋惜，這麼省油省心的汽車竟然沒有市場？鈴木做的不夠好，國人也並非都懂車。未來的鈴木可能還會重回國內市場，但是短時間不太可能，畢竟國內汽車消費理念距離足夠成熟還有一些距離。
CMC車主俱樂部
開鈴木車的人就是比較務實。就是看中了鈴木省心、省錢，本人2011年鈴木天語自動擋中配。截止目前12.5萬公里。換過兩茬輪胎。燈泡雨刮器。前後剎車片。一對前減震。我覺得選什麼車是和自己所選擇的生活方式有關。有人寧願背一屁股貸款，也要開個BBA，我倒是願意全款開一個完全屬於自己的suzuki,開鈴木的車主未必全都是銀子不足吧？或許有些車主是兜裡揣著買bba的錢，我就開個鈴木。這車真心話不錯，缺點就是，是個四速手自一體。變速箱，換擋的時候不夠順暢，後備箱太小了，有時候拉點兒東西感覺不給力。
紅旗下的蛋143270422
一般正常人。
鈴木實在，低調，省油，耐用，價錢不算貴。
我第一個車北斗星，然後天語，雨燕，吉姆尼，吉姆尼。鈴木車其實很多時候和車主一樣，就是實在。
通過自己把鈴木品牌介紹給別人，買了雨燕，速翼特，奧拓，維特拉。。。
看來鈴木要頒獎給我[捂臉]
