在3月6日国新办上午的新闻发布会上，交通运输部部长表示，自疫情发生以来，交通运输企业为疫情的防控和恢复经济社会正常秩序发挥了运输保障的重大作用。但是，与此同时，交通运输行业受疫情的影响也是非常大的，客运运输量显著下降，我们统计一下。
2月份铁路，公路，水路，民航的客运量下降了79.9%，货运量下降了26.5%。其中下降幅度最大的是出租汽车(包括网约车)接单量，运输量下降了85%!
从这里面可以看得出来，货车司机，出租车司机群体的收入都在大幅度下降。
由于处在疫情防控和服务保障的第一线，交通运输行业受疫情的影响相对严重。为了保障疫情防控期间交通运输行业的健康发展，我国采取了全方面措施：
对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入，免增值税。
3月1日至6月30日免收进出口货物港口建设费，将货物港务费，港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，取消了非油轮货船强制应急响应服务及收费。
此外，6月底前，减半收取铁路保价，集装箱延期使用，货车滞留等费用。
免征航空公司应缴纳的民航发展基金，降低部分政府管理的机场服务保障环节收费。
部长进一步指出，对疫情防控期间执行应急运输任务的交通运输，物流企业，属于政府购买公务服务，由各级财政给予补偿。
对疫情影响较大的物流运输等行业企业，特别是中小型微企业提供金融支持。鼓励各地阶段性减免出租车“份子”钱
交通运输部规定，要合理合规的调整出租汽车的相关费用，要鼓励采取阶段性的减免“份子钱”等措施，要从根本上维护出租车司机的合理利益。
因为从数据上来看，出租车以及网约车的接单量因为疫情原因下降了百分之85，如果不下政策，不减免份子钱，那将会有千万家庭因为生活处在紧张的环境中。
因为客流量没有，收入会大幅下降其实除了运输行业的紧张，包括企业不复工也带来巨大的压力，包括，房贷，车贷，个人贷款等等。所以国家下发的政策，第一是为了国民可以稳定的生活不恐慌，第二加强人民疫情防控的意识让大家可以从此政策中得到，自己以及企业所相关扶持福利，度过此次难关。
所谓出租车份子钱，意思就是出租车司机要缴纳给出租车公司的承包费用，即是前者的主要运营成本，优势后者的主要收入来源。那么国家下发的减免出租车份子钱其实是对司机师傅的照应。比方说，一家出租车公司有1000辆车承包给下面1000个司机师傅，司机师傅不管每天开不开到时间都是要交钱给公司，在这次疫情中也是，在国家还没下达政策之前承包费用该交也是要交的，政策下发后为了司机师傅有更好的收入开始减免政策。
大家想想，一个出租车司机师傅疫情期间没法开车赚钱，那么他每天的生活要怎么办?
从政策中可以看出，出租车司机享有减免政策，算是松了一口气。
受疫情影响不仅是出租车司机接单量下降85%，还有道路运输行业的运输量也是。
道路运输行业和出租车司机因政策同视为个体工商户，这样就相当于自己是一个小老板营业就营业，不营业就不营业，关于个税方面也是减免，而且也获得了银行贷款支持。
自2020年3月1日到5月31日以湖北省为例，湖北省境内的个体工商户，个人独资企业和合伙企业代开货物运输服务增值税发票时，暂不预征个人所得税;
目前每天不大概减免15亿左右的收费公路通行费，不能让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。
根据数据显示，从2月17日免费通行过后，全国的高速公路的车流量都是快速增长。从2月16日的日均542.09万车次增长到3月5日的2654.4万次。
在疫情期间，我们的运输业的师傅们都冲在疫情防控的一线，国家下发政策就是帮助中小型企业，和运输业以及咱们每天都可以看到的出租车师傅，降低减免他们的通行费，税率以及“份子钱”，帮助大家度过难关。
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