在3月6日國新辦上午的新聞發佈會上，交通運輸部部長表示，自疫情發生以來，交通運輸企業為疫情的防控和恢復經濟社會正常秩序發揮了運輸保障的重大作用。但是，與此同時，交通運輸行業受疫情的影響也是非常大的，客運運輸量顯著下降，我們統計一下。
2月份鐵路，公路，水路，民航的客運量下降了79.9%，貨運量下降了26.5%。其中下降幅度最大的是出租汽車(包括網約車)接單量，運輸量下降了85%!
從這裡面可以看得出來，貨車司機，出租車司機群體的收入都在大幅度下降。
由於處在疫情防控和服務保障的第一線，交通運輸行業受疫情的影響相對嚴重。為了保障疫情防控期間交通運輸行業的健康發展，我國採取了全方面措施：
對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入，免增值稅。
3月1日至6月30日免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費，港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消了非油輪貨船強制應急響應服務及收費。
此外，6月底前，減半收取鐵路保價，集裝箱延期使用，貨車滯留等費用。
免徵航空公司應繳納的民航發展基金，降低部分政府管理的機場服務保障環節收費。
部長進一步指出，對疫情防控期間執行應急運輸任務的交通運輸，物流企業，屬於政府購買公務服務，由各級財政給予補償。
對疫情影響較大的物流運輸等行業企業，特別是中小型微企業提供金融支持。鼓勵各地階段性減免出租車“份子”錢
交通運輸部規定，要合理合規的調整出租汽車的相關費用，要鼓勵採取階段性的減免“份子錢”等措施，要從根本上維護出租車司機的合理利益。
因為從數據上來看，出租車以及網約車的接單量因為疫情原因下降了百分之85，如果不下政策，不減免份子錢，那將會有千萬家庭因為生活處在緊張的環境中。
因為客流量沒有，收入會大幅下降其實除了運輸行業的緊張，包括企業不復工也帶來巨大的壓力，包括，房貸，車貸，個人貸款等等。所以國家下發的政策，第一是為了國民可以穩定的生活不恐慌，第二加強人民疫情防控的意識讓大家可以從此政策中得到，自己以及企業所相關扶持福利，度過此次難關。
所謂出租車份子錢，意思就是出租車司機要繳納給出租車公司的承包費用，即是前者的主要運營成本，優勢後者的主要收入來源。那麼國家下發的減免出租車份子錢其實是對司機師傅的照應。比方說，一家出租車公司有1000輛車承包給下面1000個司機師傅，司機師傅不管每天開不開到時間都是要交錢給公司，在這次疫情中也是，在國家還沒下達政策之前承包費用該交也是要交的，政策下發後為了司機師傅有更好的收入開始減免政策。
大家想想，一個出租車司機師傅疫情期間沒法開車賺錢，那麼他每天的生活要怎麼辦?
從政策中可以看出，出租車司機享有減免政策，算是鬆了一口氣。
受疫情影響不僅是出租車司機接單量下降85%，還有道路運輸行業的運輸量也是。
道路運輸行業和出租車司機因政策同視為個體工商戶，這樣就相當於自己是一個小老闆營業就營業，不營業就不營業，關於個稅方面也是減免，而且也獲得了銀行貸款支持。
自2020年3月1日到5月31日以湖北省為例，湖北省境內的個體工商戶，個人獨資企業和合夥企業代開貨物運輸服務增值稅發票時，暫不預徵個人所得稅;
目前每天不大概減免15億左右的收費公路通行費，不能讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”。
根據數據顯示，從2月17日免費通行過後，全國的高速公路的車流量都是快速增長。從2月16日的日均542.09萬車次增長到3月5日的2654.4萬次。
在疫情期間，我們的運輸業的師傅們都衝在疫情防控的一線，國家下發政策就是幫助中小型企業，和運輸業以及咱們每天都可以看到的出租車師傅，降低減免他們的通行費，稅率以及“份子錢”，幫助大家度過難關。
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