洪湖浪子的
只有不能进藏的人，没有不能进藏的踏板车。没有实践过的键盘侠会告诉你不能跑，车子会断皮带，车子会热衰，车子会拉缸，发动机会报废之类的谬论。但我会告诉你可以跑，只要不去无人区，只要你人吃得消车子就没问题。
前提是正规的品牌踏板车，那种江浙一带私人作坊的拼装车就不要去凑热闹了，当然也不是说要买多贵多高档的车，即使花4880元买辆豪爵悦星都妥妥的。最好是电喷车，到了高海拔地区高反较化油器车小。若是化油器车到了泸定后可以稍加改动化油器。
我2018年7月底摩旅宜昌，从家里到宜昌三峡人家单面320公里，骑着125踏板车，早上八点出门，下午2点到达目的地，走的国道除了路口和视野不开阔的地方基本上用80的时速在跑，中途吃了午餐，6.2升的油箱车子满油状态下续航接近400公里，因为到了人生地不熟的地方，只有加满油箱才有安全感，所以加了一回油，算起来总共休息了4次，那时正值湖北最热的阶段。此次摩旅总里程1000多公里，事实告诉我车子并没有掉链子。
我觉得需要注意的地方有以下几点:安装导航支架，安装USB充电接口，出发前换下机油，清洁空滤，喜欢长时间拉高速的朋友可以带瓶机油偶尔加一点，检查轮胎的磨损情况，刹车制动性能，带上三证，边防证，修车及补胎工具，加油卡，现金，药品，御寒衣物，2套雨衣，生活用品（唇膏一顶要带，多备两支），就可以愉快的出发了！图9附上同款踏板抵达拉萨的照片。
遇见妳是最美de意外
骑踏板车进藏，当然可以啦，不过要做好充分的准备工作。我去过三次西藏，第一次进藏，我就是骑踏板车进藏的，还带了一只小狗狗，是一辆国产的建设125踏板，往返9600公里。
踏板车跑长途的好处就是轻便舒适，坐姿舒服，车倒了也不怕，一个人就可以扶起来。缺点是速度慢，载重小。
踏板车一般都是皮带传动，严格的说不适合跑长途，但是如果路上勤保养勤维护，跑长途也没什么问题。我进藏的时候我的踏板车已经跑了17000公里，皮带断过3次，后甩轮换过，为了保证进藏路上不出问题，我换了合资豪爵的一套甩轮和皮带，一路上都没有出过问题。为了以防万一，我还备了一套甩轮和皮带作为配件，因为西藏几乎没有踏板车，配件就别想啦，只能自己带。
然后备了7桶雅马哈机油，6个空滤，2管齿轮油。路上1500公里左右换一次机油和空滤，5000公里还一次齿轮油。
我的轮胎是正新的真空胎，我准备了2桶自补液，路上后胎扎破了，虽然灌了自补液也没补好，但是不会把我扔到路上，最后换了一个后胎。当然，我还带了一个小型打气筒。
为了减轻车的高反，在泸定邓师车行换了化油器的油针，即使这样，高原爬坡时候依然很无力，油门到底只能跑20麦左右，平路的话能跑60-70麦。
小踏板油箱很小，只有4.5升，大约能跑120公里左右，所以我备了一个5升小油桶，在川藏线上基本够用了，青藏线格尔木到都兰这段就不够用了，所以我换了个30升的大油桶。摩托车不让带油，我都是把油桶藏在大包里，如果被检查到，就把油加到油箱里，不让带的是汽油，空桶是没理由管的。只要油桶里有汽油就不让带或者没收，加到自己油箱里或者别人的油箱里就可以。
小踏板车轻，走烂路还是可以的，实在不行推过去，再不行找人帮忙抬过去。一般的涉水路面也可以过的，但是太深的水和水流很急的就要当心啦！最好绕路。
最后，最重要的一点就是，我的小踏板很便宜，只有几千块，如果路上遇到了紧急情况，可以直接扔车走人，不用考虑救援，也不会太心疼。剩下的路自己背上包搭车就行啦，或者买个自行车继续前进。
洪七公TY
我认为普通踏板摩托车不可以到西藏（当然也有胆大者，用这种方式侥幸到达西藏的），除非你是大排量进口的雅马哈，铃木，本田等，即使进口的踏板车骑过去几千公里，那也是非常伤车了。
为什么踏板车不适合跑长途呢？分析如下：1.踏板车车轮直径一般是10英寸，而骑跨式摩托车一般都是18英寸的，要想达到预期的速度，发动机转速相对要高很多，使机件磨损很快。2.由于踏板车是全封闭式的，发动机冷却方式是强制风冷，如果长途长距离行驶的话，这种冷却方式还是远远不够的，温度升高，同样机件（活塞、活塞环与气缸之间）也会摩擦加剧。3.踏板摩托车一般都是无级变速，皮带传动，长时间高速行驶，温度升高，皮带可能会断裂的。4.踏板摩托车油耗，相对于骑跨式摩托车来说还是比较高的，由于传动方式的不同而无法改变的，这是不争的事实。综上所述，踏板摩托车，不适合跑长途。一路上会使你提心吊胆的。如果一定要用普通踏板车来冒险：1.你要具备修理技术（换皮带呀，换离合器呀，换火花塞等都要会）；2.带足必备工具；3.一路上以游山玩水方式，慢慢骑，让发动机留有余力，有可能平安到达。
北京人在纽约adong
可以！本人骑踏板正在然乌！
极速：踏板，特别是125排量的化油器车！动力是他一大软肋，比如说爬5000米海拔的米拉山，极速只有30km/h（这还是表显速度，GPS速度25km/h）！海拔四千以上平路极速40不到！就算是下坡也上不了60！
被别人各种超车不说，吧别人堵在后面，那才叫尴尬！
别人超车把你挤路边，这个很危险！
续航：我的踏板续航200！不是在加油就是在去加油站的路上！两次把车开到没油！（加油站还差五公里……）
油耗：我的国产某江125加满7L，只能跑200！出来玩一天油费要一百多！
长途舒适性：因为它独特的后避震结构，导致其过滤颠簸的能力大大减弱！走烂路能让你有问候别人母亲的冲动！（之前走纳木错景区的烂路两百公里路，有一百八是搓板路加连环坑）菊花残，满地伤！
总之可以是可以，前提是你可以忍受前面提到的这些缺点！
南轩听雨
蜀之鄙，有二僧，其一贫，其一富，贫者语于富者曰：吾于之南海何如？
我长期在川藏线旅拍，常常看到有骑踏板车进藏的，得出的结论是：其实不在乎你用哪种方式进藏，而在于你是否有勇气和时间精力进藏。
若是真想进藏，徒步和推轮胎进藏的都有，若是不想进藏，给你机票你还一大堆理由。所以，进藏与否和骑踏板车关系不大。
踏板车加油一次可以跑一百公里到两百公里，一般来说，一天加两次油没问题，基本上，整个川藏线一百公里一定有一个加油站，如果自己再准备个装油的，一点问题没有
现在路况极好，基本都是泊油路，踏板车行驶方便，不存在路况问题。
所以，没有依据，已经很多人骑踏板车进藏了，若真想进藏，不矫情，不犹豫，骑上就走，妥妥的。
摄影师粗人
去自驾游千万别开摩托车，摩托车不能为你遮风挡雨、不能为你带来冬暖夏凉、让你风雨交加、严寒酷暑，特别是遇到突发事件摩托车急刹车极容易翻车。所以还是开汽车自驾游去西藏作为妥当，开车开累了可以把车停靠不影响交通的路边停车休息，而摩托车开累了，只能睡在马路边。汽车可以携带很多食物和水，摩托车只能携带极少量的食物和水，其实摩托车不适合长途驾驶，只适合短距离驾驶，跑长途是汽车的天下。
用户6278716037
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/7132f017cb1c6b54/73719799-1.html
不着急可以随便骑个踏板去，想有点效率必须是水冷车，我成都出发，五天到拉萨，该看的也都看过了。
当年都叫我小陈
踏板车进藏应该可以吧！比自行车好，拉人力车也去了，能不能进藏主要还是一个人的决心。踏板车进藏主要是需要解决加油问题，因为踏板车油箱很小，注定跑不远，所以得自己带油桶路上补给。但是，用油桶去加油站加油一般有时间限制，早上8点到下午5点这段时间可以加油，其他时间不给加，另外油桶带油上路会被查。
很少有人骑踏板车进藏，进藏的路上可能没有修踏板车的配件，所以车况一定要好。车况不好最好不要去，车也有高反，在高海拔地区表现会大打折扣，很容易坏。自己会修的话倒也无妨，带上些配件和修车工具就好。
燚火源之神
我觉得踏板很难支撑到，因为踏板车普遍邮箱小，你这一路上随时都要关注加油站之类的，踏板车跑个200多公里也就这样了，但是挡车不同了，随便都应该跑个三四百公里吧，这样不用特意关注邮的问题
血藍刀鋒
个人感觉有点困难，单论马力来说爬上坡应该没问题，因为大多数坡不算特别陡。但是要考虑续航能力，还要考虑如果车坏在路上自己能不能解决，虽然一路上交通很方便，但是自己能处理最好。最后决定骑不骑踏板车的还是取决于你自己，毕竟徒步都能走，就看自己想在路上体验程度来决定！
