龍少情深
19款新經典軒逸就有配備水溫表，而老款的經典軒逸是採用水溫燈的方式。當點火開關在ON位置時，水溫警告燈點亮然後熄滅；這說明發動機冷卻系統中的水溫傳感器工作正常。
當冷車啟動後，低水溫指示燈將亮起，並在發動機暖機後熄滅；如果在發動機充分暖機後，低水溫指示燈仍然亮起，這表示發動機冷卻系統中的低水溫傳感器可能出現了故障，可能需要維修。
另外，水溫高的時候會點亮紅色警告燈；其實我個人感覺水溫燈比水溫表還好用，因為水溫表很多車主習慣了它沒啥變化，很少去留意它，水溫燈一亮基本上都會看到。
隔壁店老張
不僅僅是經典軒逸，很多小型乘用車都沒有水溫表了，取而代之的是一個水溫指示燈。這個指示燈在發動機水溫較低時顯示綠色或藍色，在發動機水溫正常時熄滅不顯示，在發動機水溫過高時顯示紅色，並伴有蜂鳴音，以警示駕駛員注意行車安全。
為什麼現在的汽車都不使用水溫表了呢？用車企的話來解釋就是：一般的駕駛員並不需要知道準確的水溫，只要知道水溫是否異常就足夠了，所以不使用水溫表，只使用水溫指示燈可以使儀表盤更加簡潔，指示更加明確，更有利於駕駛安全.....等等。可是老侯想用一句話揭穿它們的謊言：減配，降低成本。
可能會有很多人不贊同老侯這個說法，他們覺得使用水溫指示燈的車型顯得更加高級。再說了，一個水溫表能值多少錢，這麼大的車企有必要在這兒節約成本嗎？事實上，水溫表的成本是比較高的，並且機械指針式水溫表成本比電子式水溫表成本更高。假設一個機械式水溫表的成本是一百元的話，一個車企每年銷售十萬輛車，降低的成本就是一千萬，這對車企來說就是淨利潤。減配水溫表就可以降低一千萬的成本，並且還不會引起車主的抵制，如果宣傳公關做的好的話，甚至會讓人覺得更高級，哪家車企會不願意呢？
可能還會有人說，水溫表確實沒有什麼用啊，我只要知道水溫是否正常就行了，沒必要知道具體的水溫，再說了，有水溫表的車不也還有水溫警報燈嗎？其實你不知道，水溫是發動機重要的工作參數，發動機會根據水溫來調節噴油量，很多老司機也會根據發動機水溫來調整自己的駕駛行為，判斷髮動機工作狀況。比如在水溫較低時，會盡量溫柔駕駛，不急加速，不讓發動機轉速過高，可以有效的避免發動機低溫過度磨損（這一點對於卡車特別重要）；當發動機溫度達到正常工作溫度後才可以正常大負荷運行；當發動機溫度較高時，會降低發動機負荷，或者停車休息，避免發動機開鍋，等等。
有經驗的老司機還會根據水溫表來判斷髮動機故障，提前預知發動機技術狀態，並做出相應的處理，避免小故障變成大故障。比如發動機水溫總是達不到正常工作溫度或者溫度上升的比較慢，就有可能是節溫器處於常開狀態，發動機冷啟動時間過長，會導致發動機磨損加劇，縮短髮動機使用壽命；如果發動機水溫總是處於偏高狀態，有可能是發動機散熱不良導致的，比如水箱髒汙、水泵循環不暢、水泵皮帶鬆弛、風扇離合器損壞，等等，也有可能是發動機負荷過高，一般這種情況下老司機都會檢查相關的部位，並做出相應的處理或維修。
可是現在只有水溫指示燈沒有水溫表了，駕駛員只能大致的判斷髮動機水溫了。也可以說，只能知道發動機水溫是否異常，這樣就不能及時掌握髮動機工作狀況了。
比如在發動機水溫較低時，水溫指示燈會顯示藍色或綠色，駕駛員只是知道水溫較低，但具體低到什麼程度，駕駛員心裡是沒譜的，只能儘可能的小心駕駛。但是等水溫指示燈熄滅了，水溫就正常了嗎？其實也不是，一般這個水溫指示燈在40~50°C時就熄滅了，但是此時發動機並沒有達到80~90°C的正常工作溫度。如果駕駛員只要看到水溫指示燈熄滅就大負荷駕駛汽車的話，仍然會導致發動機低溫異常磨損的。
還有，有時候雖然水溫指示燈處於熄滅狀態，但是發動機卻處於溫度偏高狀態。一般水溫指示燈點亮紅燈的溫度都在105°C以上，但是發動機最佳的工作溫度卻是在85~95°C之間。如果發動機溫度達到了100°C以上，事實上處於異常工作狀態，但是水溫指示燈卻並不報警，仍然顯示正常狀態，這樣就會給駕駛員錯誤的信號，誤以為發動機是正常的。這就像一個人，雖然外表看起來都挺好的，沒有什麼毛病，但事實上他的身體處於亞健康狀態，這樣的人顯然時不堪重負的。
所以，水溫指示燈不能精確的顯示發動機的溫度，會讓駕駛員錯誤的判斷髮動機工況，不利於發動機正確使用和養護。如果有水溫表的話，可以比較精確的顯示發動機水溫，駕駛員就可以根據發動機水溫的變化情況，準確判斷髮動機的工作狀態，並做出及時的處理。比如發動機經常處於溫度偏高狀態，駕駛員就會檢查冷卻液是否缺少、水箱是否髒汙等。如果等到水溫指示燈紅燈亮起的時候再處理，一切已經晚了，發動機已經處於開鍋狀態了，在事實上已經對發動機造成傷害了。
那麼我們如何精確的知道發動機的水溫呢？雖然在儀表盤上只是大致的告訴我們水溫是否異常，但是發動機在工作時卻必須有精確的水溫信號，來調節噴油量以及控制怠速的 高低等。所以，一般在發動機上有兩個水溫傳感器，一個水溫傳感器信號傳遞給儀表盤，用來指示發動機水溫是否異常，這個信號是比較粗略的；另一個水溫傳感器信號傳遞給發動機控制單元，做為控制發動機運轉的修正信號，這個信號是十分精確的。我們用發動機故障診斷儀查看發動機運轉數據流，就可以非常精確的看到這個參數。現在有一種OBD盒子，插在汽車OBD接口上，可以看到大多數的汽車運行參數，這裡面就有發動機水溫值。
其實現在的汽車上，不僅僅是水溫表被減配了，其它還有很多儀表也被減配了。比如機油壓力錶，它可以非常精確的顯示發動機的機油壓力，老司機可以根據機油壓力的變化判斷髮動機的技術狀態。比如發動機的機油壓力逐漸降低，說明發動機磨損過度、各部位的配合間隙較大了；機油壓力過高，一般是機油的粘度太高了；更換一種新的機油後，壓力比以前低了，說明機油的粘度不合適，等等。而現在只有一個機油壓力報警燈，等機油壓力低到一定程度時才會報警，在此之前，發動機可能已經在低機油壓力狀態下運行很長時間了，極有可能造成發動機的異常磨損。如果有機油壓力錶的話，駕駛員及時發現機油壓力低，就會避免這種情況的發生，避免事故擴大化。
還有汽車的電壓表（或電流表），它可以非常精確的顯示蓄電池的電壓以及發電機的發電狀態。現在的汽車上一般只有一個發電指示燈，俗稱電瓶燈，它只能顯示發電機是否發電或者發電量是否足夠，但是顯示不了蓄電池電壓的變化趨勢以及發電量的變化趨勢。而有經驗的老司機可以根據電壓表（或電流表）的指示，準確的判斷蓄電池的技術狀態和發電機的工作狀況。比如靜態時電壓表指示在12V以下，說明蓄電池虧電了；發動機正常運轉時電壓表指示在13.5V以下，說明發電機發電量過低，應該保養髮電機了，或者發電機皮帶鬆弛了；如果電壓表指示在14.5V以上，說明發電機發電量過大，可能是發電機調節器損壞了，等等。
最不可容忍的是，有些車型竟然把發動機轉速錶都減配了。要知道，轉速是發動機運轉極為重要的參數，是判斷髮動機工作是否正常的重要指標，也是我們正確駕駛汽車、準確把握換檔時機、即使掌握髮動機技術狀況的重要參考依據。把它省略了，如何正確使用汽車呢？所以個人認為，所有減配發動機轉速錶的車企都是在耍流氓，是極其不厚道的，這樣的車型我們應該直接淘汰，看都不要看。
老侯解車
90%以上燒油的汽車都有水溫表，老軒逸也有水溫表，經典軒逸確給取消了，雖然全系都降價了存在著簡配行為，但我並不認為少了水溫表就是為了省成本簡配掉了，沒有水溫表，但一定有水溫傳感器，水溫高了或異常了儀表上一定會有提示圖標，一整套系統都在的沒取消，光一個水溫指示表才多少錢？經典軒逸儀表盤佈局重新設計，有原來左發動機轉速錶和右速度表車中間水溫和油表變成三連大表，可能設計師認為水溫表不重要有水溫報警提示就夠了或其他想法，給免了，如果為了省錢車身上內部這麼多電子元器件隨便挑一個都比水溫指示表值錢，廠家不可能這麼傻這麼明顯的便宜東西給閹割掉遭人吐槽。就像有些車有機油壓力錶，機油溫度表，很多車都沒有，但每臺車都會有機油傳感器。
每車實話
日產經典軒逸是沒有水溫表的，採用的水溫指示燈，低溫時亮藍色，高溫時點亮紅色，平時熄滅，可以通過以下方式查看
首先將軒逸的車鑰匙插入到方向盤下方的鑰匙孔中，轉動車鑰匙，就可以啟動車輛，否則無法點亮儀表盤，觀察不到水溫
在儀表盤的左側圖示位置可以看到綠色的水溫指示標誌
汽車人小松
簡配了，往後轉速錶都給你簡配。告訴你水溫表有什麼用，冬季，就現在，－20度的時候，看水溫表，就能清楚吹出來的熱風能達到一個什麼溫度，沒有水溫表，沒有參考，一上車就把暖風開最大的話，水溫遲遲達不到中線，既費油，暖風還不熱。
宮博275
日產經典軒逸是沒有水溫表的，採用的水溫指示燈，低溫時亮藍色，高溫時點亮紅色，平時熄滅。如果有水溫表可以在儀表盤找到的，儀表盤上沒有水溫表即表示沒有。而非經典版軒逸是有水溫表的，如下圖所示：水溫溫度用字母C和H表示，C表示水溫60攝氏度，H表示水位110攝氏度，汽車水溫的正常溫度是90攝氏度左右。當指示針到H和H前端的那一格時則表示水溫過高。
安慶斌斌尊選二手車
日產經典軒逸是沒有水溫表的，採用的水溫指示燈，低溫時亮藍色，高溫時點亮紅色，平時熄滅，可以通過儀表盤查看。
農村小金1
只是沒有了水溫表，並不是沒有了水溫檢測，一般的車都會有水溫報警等，還有些車會設計一個水溫過低提醒，但意義不大，主要是降低成本，優化儀表，有不少人會誤以為水溫表是燃油表，導致把車開到沒有停路上，而且多一個機械結構就多一個故障的可能，不如水溫高了，水溫表正常，或者水溫表顯示水溫高，其實水溫正常，倒不如用電信號表示水溫高就亮燈！
大頭死胖子
家裡有臺二手歐寶賽飛利，真的連個水溫燈都沒有，不知設計師咋那麼自信，也一樣跑十四五公里了。[呲牙][呲牙]
大明白97
車頭冒白煙了，就說明水溫高了，很直觀得
