漢蘭達作為國內中型SUV的標杆產品，一直都受到消費者的追捧，甚至在整體車市下滑的情況下，依然在加價銷售。而在剛剛過去的2019年，漢蘭達的總銷量達到98506輛，穩居同級產品市佔率No.1。自2009年國產上市至今，漢蘭達的累計銷量超過93萬輛，足見這款SUV產品的認可度有多高。
不過在去年12月份，大眾途昂的銷量突破了1萬輛大關，並且超過了漢蘭達的成績。顯然途昂的到來已經讓漢蘭達倍感壓力，此外值得關注的是，一汽-大眾也將在2020年推出一款採用7座佈局的旗艦SUV，因此這也將對漢蘭達形成不小的衝擊。
不過豐田品牌已經早有動作，在去年全新一代採用TNGA架構的漢蘭達已經在海外推出，而這款新車也將會在2020年正式引入國內。而在近日開幕的2020芝加哥車展上，全新一代漢蘭達XSE車型正式亮相，作為漢蘭達的運動版車型，這款新車的到來有望進一步鞏固其市場地位。
首先從外觀來看，這款新車是基於全新一代漢蘭達設計而來，作為一款運動版車型，新車的前進氣格柵採用了全新設計，採用上下分層，上格柵內部採用蜂窩造型。下格柵與保險槓融為一體，內部採用橫向飾條設計，更顯霸氣。
從新車的側面來看，採用了上揚的腰線設計，從而營造出更加運動的車身姿態。側面的整體造型比較偏方正，從而保障了更好的空間。此外，新車輪圈採用20英寸多輻條雙色輪圈，更加凸顯了運動的屬性。
新車的尾部也進行了一定的調整，大尺寸擾流板的配備極具運動氣息，在其中間還配有高位剎車燈。此外，新車的尾燈造型也進行了重新設計，與大燈呼應，更加時尚。此外新車還採用了單邊共兩出的排氣造型，同樣提升了車輛的運動感。
而從內飾設計來看，這款新車與普通版車型並沒有太大的區別，中控臺依舊採用了非對稱式設計，不過為了凸顯運動感，內飾顏色採用了紅黑設計。同時，車內採用了2-2-3的7座設計，中排為兩個獨立的座椅。同時，新車可支持Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa系統，更加便利了人們的日常用車生活。
而在動力系統方面，新車將沿用海外版的3.5LV6發動機，最大功率為295馬力，匹配8AT變速箱，同時提供兩驅和四驅系統供消費者選擇。值得關注的是，為了提升操控性能，新車還配備了更高速率的彈簧和後穩定杆，減震器也進行了重新調整。
整體來看，這款漢蘭達XSE車型的整體設計確實能夠讓人眼前一亮，這也進一步展示出豐田在逐步將年輕運動化的元素加入到各個車型中，就連之前主打居家風格的漢蘭達也不例外。不過這款新車預計將在今年秋季在海外正式上市，而何時能夠引入國內目前還尚未確定。不過可以確定的是，它的到來無疑將再度獲得一部分年輕消費者的青睞，也勢必將帶動其整體銷量的提升。
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