伪装。
长安cs75发动机，和长城h6的发动机都比奇瑞1.5T的发动机最大扭矩、功率高。然而提速却没奇瑞的快，这是怎么回事呢我们来分析一下：
长安长城采用的是缸内直喷技术发动机，这种发动机已提高发动机压缩比，控制分层燃烧、增加循环油量来提升发动机功率，到这种发动机的缺点也很明显，1.低温冷启动机油增加、乳化，目前闹的沸沸扬扬的本田crv和cs75发动机机油增多事件。2.由于提升压缩比，发动机缸内压力增大很多，诱发冲缸垫，同时发动机震动也变明显。3.直喷发动机容易积碳，同时火花塞的寿命比较短。
很多发动机申报目录上功率标的很高，但往往实际应用过程中却不尽如意，为什么呢，我们做以下分析：1.一款发动机做认证可以通过改ECU数据来达到想要的数据（提升10到20%没问题），但是这种方式对发动机可靠性会大打折扣，所以在装车时会调低发动机功率的，车上铭牌处标的功率往往和宣传的功率不一致。前段时间领克4s店保养后偷刷ECU，导致动力下降的原因估计就是如此吧（为了可靠性不得不如此）。2.动力匹配才是关键所在，没有良好的传动效率，发动机的性能都浪费了，油耗也会居高不下。动力调教想要做的舒适真的很难，没有个一年半载的测试做不出来一条合格的、线性的map。3.车子的重量、造型、胎宽都是影响提速的，前段时间就有车企自己搞宣传测试，用雪地胎别的车型去和自己的比。
对于普通家庭来说买车得自己去多试车（多走烂路），多对比，内饰外观仁者见仁智者见智；性能方面，我觉得这是一辆车的灵魂，再好看的内外饰没有优秀的机械性能都是华而不实的，切记发动机，变速箱，底盘俗称三大件一定要过硬！！！
帕纳吉陆奇
第一辆奇瑞风云二开了四年，啥事没有，就是动力热天开空调太肉，今年十月一号买了奇瑞gx1.5t开空调开车就明显不一样，平时就一个人开，自我感觉涡轮在一千五就在介入了，因为会听到呜呜呜呜的声音，动力不能说有多猛还是绝对够用。
漫游64464592
你拿直喷和电喷比，肯定没得比，技术迭代差。但是同拿电喷机比，奇瑞1.5t代表车型瑞虎7，搭载的1.5t电喷，国六净功率是108kw，最大功率115kw，最大扭矩230nm。而长城m6搭载的1.5t电喷机净功率105kw，最大功率110kw，最大扭矩210nm。长安cs55代表的1.5t电喷，净功率105kw，最大功率115kw，最大扭矩225nm。从参数上看，奇瑞是占优势的，从实际表现来看，不论是油耗还是提速，奇瑞都吊打这两款电喷机。
如果要比直喷机，奇瑞只有上市的1.6t是140kw，292nm，一直持续到4000转。代表车型瑞虎8，动力猛还省油，瑞虎8小熊油耗8.6个。长城1.5t直喷净功率是120kw，最大扭矩285nm，但是只能到3000转，属于早泄鸡头。代表车型h6，所以很多网友会发现，哈佛6后程动力很差，急加速转速一过3000就没力了。而且油耗贼高，哈佛6小熊油耗9.8个。而长安1.5t直喷净功率123kw，最大扭矩265nm，可以持续到4500转，动力还是不错的，但是这款发动机大家都知道油嘛，小熊油耗9.5个。
奇瑞还有一款1.5t直喷发动机，明年搭载艾瑞泽gx首发上市，目前公布的参数是净功率133kw，最大扭矩285nm，一直持续到4500转。今年年初就已经点火了，同时点火的还有第二代2.0t直喷，净功率180kw，最大扭矩380nm，这两款发动机都属于350bar高压喷头。2.0t将用于奇瑞旗下高端品牌星途，首发车型星途vx，预计2020年底或者2021年初。
所以说你得找对参照物，同比电喷，或者同比直喷，奇瑞都是优于两长的，无论是动力还是油耗。
Auto碟中谍
很多人要看奇瑞最强1.6发动机，今天它来了。它地表最强，秒杀各路国产！肩比2.0发动机，水军口中的宇宙无敌 神级发动机！它怠速像打雷，它油耗比同级低！它中控有异响 时刻提醒不让你分心！它首保没过轮胎就鼓包！时时刻刻让你提心吊胆上路！你还在等什么？快来下单体验吧！
突然好xiang你
同为1.5T涡轮增压发动机，哈弗H6跟长安cs75比奇瑞瑞虎八的马力要大，其实原因在这里！
其实马力是根据百公里加速时间、最大扭据、还有最大转速而计算出来的，其实马力的大小跟发动机的转速有直接关系，转速越大马力越大从而功率输出值越大，最终速度更明显。
哈弗H6跟长安cs75对比路虎八最大的区别在于，他们的发动机配置，奇瑞虎8是多点电喷，而H6\\CS75都是缸内直喷。缸内直喷输出功率大，能在短时间内提高车速，从而达到一定得马力，而电喷输出速度慢，只有达到一定得功率才能释放出最大马力。
长安的发动机转速在1950时才能获得最大扭矩，而奇瑞只要1750，哈弗只要1400，这意味着长安获得最大扭矩的时间更长，加速更差，相对比的瑞虎8来说，长安的输出相对较慢，但是长安的输出功率大，从而马力也能达到输出得最大效果。
其实一款发动机要看的是他本身的转速效果，如果达不到一定得标准，他的马力自然达不到，一款发动机是汽车的主心脏，动力的大小完全取决去他，所以大家选车时一定要试驾一番，不然后悔都来不及。
阿刚说车
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个宇宙级的辣鸡发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为闹产数量众多，所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货，猛赚几百亿！这就是保定山寨厂的历史真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点，对，全部车型: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能巨差价格高，壳子好看大件烂
Sam111599453
奇瑞虎8这台1.5T电喷机，实际技术水平应该是与长城老款H6/H2 长安CS55/睿骋CC搭载的1.5T机头差不多的，你不能拿它和两长的直喷机比较。
长城长安的1.5T直喷机都有不错的低俗扭矩表现，但是因为它们的SUV产品自重较高，基本都在1吨6以上，所以只能说够用，正常使用足够了，如果需要更好的动力表现，两长都有2.0T机头的车系供客户选择，包括荣威 传祺也是。
我曾经驾驶过众泰T600SUV，1.5T动力的，这款车的坡起很肉，但是当时公司参加的车展上，众泰T600在同事手中很利索的爬上广场的台阶来到公路上，说明人的技术和对车辆性能操控驾驭的掌握非常重要。
如果看数据，我们知道两长的新款直喷机是接近1500转时爆发出最高扭矩的，长安265牛米，长城是285牛米，那么奇瑞汽车的1.6T机头是接近2000转时爆发出290牛米峰值扭矩的，相比之下可见低速扭矩表现并不理想，这就说明奇瑞的发动机技术在两长之下，如果是长安蓝鲸NE平台，估计可以实现1500转300牛米峰值扭矩。
再来对比老款电喷机，长安这个是2000转实现225牛米峰值扭矩，长城是2200转210牛米，奇瑞是1750转210牛米/230牛米，虎5那台1.5T是2000转205牛米，总体上三家不相上下，奇瑞虎7/虎8这台1.5T传家宝比两长的动力性能要好一些。
为什么不说马力呢，因为衡量一个车有没有劲的一个关键因素就是低速扭矩表现，马力则是和转速有关。
在起步提速的时候，决定性的参数是扭矩。马力往往能够决定最高速度。扭矩跟马力(功率)的关系是，在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，也就是说转速在某个值的时候，扭矩越大，越能迸发出足够的力量。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
奇瑞这台虎8延续了虎7的轻量化设计路线，车身尺寸和两长的紧凑型SUV差不多，但是重量比两长的竞品车型轻了150公斤左右，因此油耗经济性，碰撞安全测试表现，动力表现都是加分项，配合老款电喷机和这台最新研发的1.6T机头，油耗和动力表现自然是比两长家笨重的SUV有优势的，所以比来比去奇瑞都是赢家。
看下海马汽车的作品：
海马1.6TGDI发动机概况
这台1.6TGDI发动机会首先搭载在已经上市的第二代海马S5(参数|询价)上，作为全新动力，其由海马汽车与德国FEV联合开发，最大功率136kW（185马力）/5000rpm，峰值扭矩280牛·米/1500-4500rpm和升功率85kW/L的账面数据。
对比下两长的机头，可以看出海马这台机子的动力表现和长城新1.5T差不多，但是比某理工技术男的作业要好。
人家海马还是很努力的。
小李在衡水
不能光看1.5T，一个电喷机一个直喷机你说哪个马力大？1.5自吸和1.5t同样都是1.5排量，哪个马力大？比亚迪2.0t的机器，500多马力，750的扭矩，怎么不去和比亚迪比？马力大的车就一定好么？并不是这样。
光比马力并没有什么用，关键是看车的匹配，你底盘的调教是否能撑起这么大马力的车，否则开个三四年，整个车开起来呼呼啦啦的乱响，到处漏机油，烧机油，车内积碳严重，三天两头去修车，你就会后悔当初为什么要买这台车。
比亚迪的马力大是因为车上装了一台发动机，两台电动机，等于三台发动机，你把任何一辆车装上三台发动机，马力都不会小。
同理缸内直喷和多点电喷本来技术就不一样，等于多用了一项技术，相当于给车内又装了一个小马达，马力自然高出来一截。可这项技术现在并不成熟，至少我还是信不过。
要比就拿同级别的来比，1.5t多点电喷比多点电喷，缸内直喷比缸内直喷，自吸比自吸，这样比较才有意义
沉思07
奇瑞车：平路一条龙，爬坡一条虫。人少平路够用。爬坡人满基本不动！
耐操，动力与越野无缘！
证据，星途非铺装路面前轮吃土深20CM，油门到底轮子静止，瑞粉解释，高科技装置起动发动机保护功能！
说动力表显H9与路虎路霸探路者比过交叉轴，炮弹坑没落下风，大家认为动力如何？喊破嗓子不如做出样子！合资日系德系美系车可几十年没如此一博！
希望国产车强大希望在此亮剑一博！全国人民都喜欢！公道自在人心，人人心中一杆秤！
半仙道士
读书的时候，会有个词叫“全面发展”和“偏科”-------这俩词在发动机的“研发”上也是适用的。
很多人谈发动机技术的好坏，就很简单的看发动机的纸面数据，比如最大扭矩/功率、马力、百公里加速等等，觉得这些数值大了，就是好发动机------但实际上并非如此。
我们谈发动机的好坏，是一个非常综合的取值标准，不但要看纸面数据，同时还要看特性曲线，甚至是发动机材料、发动机体积等等都是在衡量范围之内。
明白了这些，我们再回过头来看看哈弗、长安、奇瑞的发动机对比
国内发动机的问题是什么？是能让发动机的某一项数据爆炸-------但这个“爆炸”是牺牲了其他的方面的“偏科”。如上图中的江淮，纸面数据稳定第一，甚至超过了宝马，但讲难听点的是，这些东西是做给“观众们”当噱头的。他们不敢标注特性曲线，也不敢放出缸体轻量化对比，甚至是同功率的发动机体积对比。
当然，就哈弗、长安、奇瑞的1.5T马力区别也不是偏科那么复杂，而是发动机供油方式的区别。
奇瑞虎8是多点电喷，而H6\\CS75都是缸内直喷。
什么是多点电喷？就是在每个缸体设一个喷油嘴，然后将燃油喷在进气道并吸入缸体燃烧；
什么是缸内直喷？就是直接用高阳泵用高压直接将燃油喷在缸内。
很明显，缸内直喷的燃油燃烧率更好，能获得的马力更大。
但这就意味着奇瑞的发动机比其他两家更差?不尽然。如上图，长安的发动机转速在1950时才能获得最大扭矩，而奇瑞只要1750，哈弗只要1400------这意味着长安获得最大扭矩的时间更长，加速更差。
总而言之，发动机不能单纯的看纸面数据，甚至在看纸面数据的时候，也要结合所有的参与一起评断，才能得出一个较为合理的结论。
