安子
下面小编详细的回答一下宝骏的SUV是否物有所值？质量怎么样？
宝骏汽车虽然是五菱通用的自主合资品牌，但背后有品牌知名度高到离谱的五菱所以还是被以自主品牌接受。宝骏系列车型均定位低端入门级，客观的说性价比确实很高，品质与价格也是成正比的。
入门级车型以宝骏310为例，虽然配置较低甚至低配连备胎都没有，但这台车是以4.1的车长和3.68万的起售价提供了一台小型两厢车，在没有这台车之前同价位只能考虑QQ、F0、北斗星之类的A00级微型车。实用性的提升以及稳定的发动机这两点的价值足以抵消配置的差价，性价比不能说低。
其次以宝骏310w为例，这台车以4.28-6.98万的价格推出了一台五座大空间旅行车，2.75米的轴距带来的是扩展容积达到主流B级SUV的水平，对于入门级车来说没有比大空间和实用更有价值的优点了，L2B通用发动机装车百万台质量也非常稳定，性价比同样不俗。
最后宝骏510月销量是A0级SUV的销冠，宝骏530表现也算强力，这些车的合理的价格匹配了合理的动力和传动类型，参考530的DCT版本，同样的变速箱在通用旗下至少15万以上的SUV才会匹配装车，而530亿10万的价格已经使用了级别更高的湿式DCT。
从这些车上是可以看出宝骏汽车确实是在走“国民车”路线的，价格不高配置合理，三大件的水平也在同级车型的中等偏上水平，这样的车即使达不到某些消费者认为物有所值的级别，但总是合格的。
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。
全民加油惠
宝骏现款量产的两台SUV算物有所值，质量在同级产品里中等偏上，重点的是并不是面包车的底。
目前在售的宝骏SUV有两台，入门级的宝骏510、进阶级的宝骏530，这两台车的具体版本大部分是物有所值的，仅有一款动力组合与价格不成正比，简单介绍一下。
宝骏510，指导价5.48-7.68万，是否物有所值看具体信息。
1、车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm，车型从视觉感受和内部空间来判断，这台车是合格的小型SUV，没有用两厢跨界、也没有用面包车+的设计理念，虽然价格不高但是车型设计不尴尬。
2、动力，1.5升通用L2B发动机，最大功率82kw、峰值扭力147牛米，动力合格，合资车同款（也是五菱同款）还能怎么样呢？很多消费者对国产机头有质疑，对于这台车总没有可以挑剔的。
3、传动系统，手动为6挡变速箱，换挡平顺略有吸入感，稳定性也相当不错；自动挡为入门级的5挡AMT机械自动挡，顿挫略大一些体验一般，属于自动变速器里比较低级的类型。但基于手动挡打造AMT质量足够稳定，维保成本也非常低，综合本就不高的车价来看其实是比入门级CVT更省心的选择。
以这三点作为参考，加上不错的电子辅助配置，宝骏510物有所值。
宝骏530，指导价7.58-11.58万，其中只有一个版本货不对等。
1、车身尺寸4655*1835*1760、轴距2750mm，以尺寸和空间来看已经可以算中型SUV，毕竟很多还要小一些的合资车已经定位中型。乘驾空间充足，扩展最大纵深超过1750mm，是一台非常实用的进阶级大空间SUV。
2、动力传动组合，530有两台发动机，主力车型的1.5T匹配6挡手动、6挡湿式双离合变速箱，动力稳定性传动效率是国产一线水平，这个版本物有所值。
但1.8升动力没有一点性价比，一般有两种动力的车型自吸发动机会作为入门级丐版拉低售价，而宝骏530却把1.8的发动机匹配了低级的AMT变速箱，价格定在了1.5T手动和自动之间作为过渡，这种定位是不合理的，一台10万级的SUV是不应该使用这种低级变速箱的。
3、悬架，中低配使用扭力梁悬架，旗舰版使用梯形多连杆式独立悬架，可以接受但并不算领先。但综合售价、空间、动力这三点分析，扭力梁可以接受，独立悬架更出色一些。
目前宝骏两台车除了1.8L这一个版本，其他车型都算物有所值，可以入手。
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天和Auto
到目前为止，满打满算，宝骏一共推出了三款SUV产品：
一款是宝骏510；
一款是宝骏560；
还有一款宝骏530，当然，我更愿意把宝骏530叫做“升级改款版”的宝骏560，这货完全就是动力系统不做改变，直接在宝骏560的基础上，换了个外观、起了个名字。
所以，宝骏的SUV车型，我觉得低端可以用宝骏510为例，高端可以用宝骏530为例。
低端——宝骏510
指导价：5.48-7.68万元
毫无疑问，在6-7万元左右的SUV市场，宝骏510占据着绝对的优势，5.48万元起售，优惠后落地不到6万元就能买到一台看着好看、配置也够用的SUV，真的满足了很多三四线城市小家庭的刚需。
看看同级别的竞品车型，远景X3、瑞虎3X，虽然配置方面与宝骏510差异不会太大，但是拼完配置，留给消费者的只能拼颜值，所以，宝骏510脱颖而出。
所以，如果问宝骏510是否物有所值，我可以肯定地回答你：值！
至于质量，我只能告诉你，花6万块，你想买个花十几万、几十万才能买到的质量？你想多了吧？天底下哪儿有那么多便宜给你捡，所以，低端车型，不必问质量，觉得好就买，害怕质量问题，自己攒钱买高端车去！
高端——宝骏530
指导价：7.58-11.58万元
这里的高端仅仅是针对宝骏这个品牌来讲的高端车型，毕竟就两款车嘛！
相比于宝骏510，宝骏530的性价比就没有那么突出了，虽然也用了宝骏510在用的柳叶眉式大灯组，但是，想要复刻宝骏510的成功，可不仅仅是外观这么简单，价格、配置都是难以复制的。
它所对标的是哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等等一系列老牌紧凑型SUV，这个级别，它的胜算太低：拼性价比，有吉利远景SUV；拼外观，有哈弗H6虎视眈眈；拼品牌，吉利、长安哪个都比它品牌力强。
当然了，不可否认的是，宝骏530的出现是宝骏品牌试图突破品牌“低端”形象的一步棋，毕竟从510推出之后，宝骏品牌给人的一贯印象就是低廉、高配，对于一个品牌来讲，这样的品牌标签显然不是品牌方想要的。
总结来看
宝骏的SUV是否物有所值？
分开来看，宝骏510比宝骏530更值！
涡轮滚滚
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝骏是上汽通用五菱旗下的一个偏于乘用车定位的品牌，在上市时间来说相对较晚，但是在目前的市场地位来看却是相当突出。究其原因，一方面是三方合资带来的技术基础比较扎实，另一方面就是宝骏旗下车型超高的性价比以及实用性。而宝骏在之前SUV火爆的时候，也是适时推出了它的SUV车型，目前来看，已经上市的有510，530以及560，要说这三台车是否物有所值，我觉得还是比较符合这样的定位的，要说质量，个人感觉最起码结合价格来看还算不错，下边我来给大家分析一下，供大家参考。
先说物有所值。宝骏旗下第一款SUV宝骏560上市的时候销量异常火爆，时不时上两万的月销量也是被大家看作超越H6的最有力竞争者，究其原因，不过就是性价比高空间大实用性突出。就这么简单的卖点，最起码宝骏做的比较到位，确实从产品力来看也算是比较厚道。第二款宝骏510的上市更是验证了宝骏SUV的物有所值，作为入门级别的颜兽以及性价比代表，宝骏510不仅仅是在之前的优势上得以延续，更是在设计层面加入了很多新颖的元素，六七万的价格，有里有面，可以算的上是物超所值了。至于宝骏530很多朋友说宝骏飘了，但是结合尺寸，配置来看，对比同级别的紧凑型SUV依旧是定价最亲民，空间最大最实用的一款车，所以就目前已经上市的三款SUV来说，用物有所值来形容问题不大。 
再来说说质量。关于宝骏车型的质量我不能说绝对可靠，但是结合它的售价来看已经是做的比较不错了。为什么这么说，因为宝骏旗下的车型我接触也是不少，要说细节品控跟很多内在设计确实存在或大或小的问题，但是要知道这些车才多少钱啊，我们不能要求太多，又要配置，又要空间，还想要豪华车的质量表现，这不免有些过分。要说客观来看，最起码宝骏比同价位的其他小众品牌质量更可靠，要对比更高级别的品牌还是有一定差距的。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
宝骏SUV性价比都很高，但大家对宝骏的评价一般都说是一分价钱一分货。在前段时间的碰撞测试中宝骏510的碰撞结果就很不理想。总体看宝骏质量应该与长安算是一个级别的，一般3-5年问题开始出现，主要集中在车身和底盘上。发动机上宝骏做得还不错，可能因为有通用技术支持的原因。一款L2B支起了宝骏的整个产业，这也是当下许多国内车企的缩影。其它大的问题宝骏也没有，宝骏没听说爆发什么集体性事件，但开年限久的宝骏车需要有一定的耐性，一些小问题一年跑回修配厂还是需要的，不过诸如异响，吃胎等问题如果能忍受了倒也不影响驾驶。
侃车e族
我是17款舒适型，自己一年开宝骏510的真实体验，跑三万公里刹车油泵出问题，等了一个礼拜换好。跑了六万公里电子传感器出现故障，当天换好，七万公里电瓶出现问题，连4s店修车师傅说这车电瓶质量太差。车身出现锈点。我对我自己说的这些负法律责任！！！
国囍哥
宝骏的哥哥被捧成秋名山神车估计宝骏就没有这种待遇了
老法师650
同等价位的车敢来和宝骏510比一比吗！？
