莉所當燃
排除人為的駕駛習慣等因素，單純就拿手動和自動變速箱來比，一定是手動更省油！
真正原因是： 手動檔變速箱純機械式，傳動效率高，可達95%以上。 自動檔變速箱電子的，傳動效率低，通常是85%以下。 油耗的差距在於，自動檔的汽車有10%—15%的油耗消耗在變速箱中，動力沒有傳到車輪上！這也是為什麼同排量的同一款車，手動檔更有勁的原因。 CVT無級變速、DSG雙離合變速傳動效率都很高，達97%以上，更省油！
安心醬汁
我07年買了人生第一輛車起亞賽拉圖，手動擋，經過半年左右的磨合，基本達到了熟練操作的水平，去年該車以一萬元價格賣給侄兒跑黑車；現在開現代領動自動擋，之所以還是韓系車，主要是因為皮實耐用，可靠穩定，買自動擋是因為老婆要開。就手動擋和自動擋比較而言，對於我來說肯定是手動擋有駕駛樂趣，不過實話實說，跑市區尤其是嚴重堵車時自動擋輕鬆很多，就題主所問的問題，如果是跑高速，肯定是手動擋好，提速更快也更省油。
手機用戶9340459096
跑高速和手動擋或者自動檔並沒有什麼必然的聯繫！自動檔費油是老皇曆了，現在的自動檔並不一定費油！在高速行駛時，更沒有什麼區別！
1、早期的自動檔為什麼費油？
早期的自動檔的確是費油，不過那是在4AT時代，早期，自動檔裡面普遍集成有液力變矩器，而最初的液力變矩器是沒有鎖止離合器的，也就是說純粹的靠變速箱油傳遞動力，而液力變矩器在泵輪和渦輪沒有形成耦合是，會一直存在轉速差，這個轉速區間動力消耗比較大。
此外，由於汽車變速箱的檔位數比較少，發動機和變速箱的轉速匹配受限與檔位，發動機無法工作中最佳工作效率轉速，導致發動機的油耗較高。
2、現代的自動檔並不一定費油
現在的自動檔有了多種驅動形式，無論是AT還是CVT，都採用了帶有“鎖止離合器”的液力變矩器進行連接，由於液力變矩器帶有鎖止功能，汽車時速只要超過一定的速度，鎖止離合器就會鎖止，此時變速箱和發動機直接屬於剛性連接，理論上沒有所謂的動力損失。
而且現在的自動變速箱檔位數越來越多，9at、10at都已經逐漸普及，CVT變速箱從結構上更不會限制發動機的高效率工作轉速，變速箱對發動機燃燒工況的影響越來越小。
而目前的雙離合變速箱則採用了多片離合器進行動力傳遞，多片離合器在速度穩定時，自動鎖定，發動機變速箱動力直接傳遞，沒有損失。
總體來說，自動變速箱的油耗已經大大降低。
3、手動檔受限於駕駛員的能力，並不一定永遠工作在最低油耗
反觀目前常用的手動變速箱，已經到了發展瓶頸，常用的檔位數到了6個就不再發展，此外受限於駕駛員的素質，並不一定會在最合適的轉速換擋，這就會導致油耗增加。
高速行駛時，自動檔和手動檔區別不大
汽車在高速行駛時，一般在時速90-120之間，這個時速，手動擋早已經升到最高檔位，也就是說無需換擋，手動檔的省油優勢不再，從檔位數來看，自動檔檔位數更多，巡航時也會升到最高檔位，因此，油耗的差別不大。不過，長時間高速行駛，手動檔頻繁換擋，駕駛員容易疲勞。
眾口說車
針對你的問題 “跑高速是手動擋省油還是自動擋好”，對於我這個MT擁躉（看我的頭像😂）而言，不論從哪方面講，當然都是手動擋更好，且聽我給你慢慢道來：
我是04年拿的駕照，至今陸陸續續先後也買過有5部車了，全部都是MT變速箱，所以我是一個不折不扣的手動控 😝✌
上一輛車，斯柯達明旅的6MT檔把：
現在正在開的車C4 Picasso檔把：
買車之所以選MT，是因為相比自動變速箱，手動變速箱更皮實可靠耐用，並且前期車價低，後期油耗低，維護保養成本低，關鍵手動擋的車子更有駕駛樂趣！
這也是為什麼今天的全球三大汽車市場中，最注重實際的歐洲市場一直都是手動擋佔主導地。
網上任意搜了一張比例圖，是韓國現代汽車公司在2017年做的市場調研數據。韓國，美國和歐洲三大市場，新車銷售AT vs MT所佔比例。
很顯然，當今全球，只有歐洲市場一直是MT佔據主導地位，而美國，中國其實都在走AT占主導地位的兩大市場。
說到底，歐洲人骨子裡有點固執和守舊，並且實用主義至上，而MT無疑契合了這點
並且歐洲堵車現象主要集中在主要的一些大城市。
而美國和中國兩大市場，非常相像，都是國土面積大，人口多，堵車現象比較普遍的大國
平均來看，人們對開車的駕駛樂趣的要求也遠比歐洲人低
最關鍵的是汽車廠商往往會以市場大的發展需求為導向
以至於在今天中國的汽車市場，MT逐漸變成了邊緣的角色
汽車廠商往往只在低配入門級的車上還保留MT，而AT幾乎成了全系的標配
所以我猜這也是你產生這個疑問的根本原因所在
回到你的問題，跑高速哪個更好更省油，這無疑是手動更有優勢了
首先，跑高速的時候，基本上就不存在頻繁換擋的麻煩和困擾，速度提到最高檔後，定速巡航一開，就讓車子跑是了，然後比拼的就是油耗經濟性了。
一般而言，同車型同排量情況下，肯定是MT比AT更省油了
就拿我上一輛柯達明旅來說，我是個深度自駕遊控，經常跑長途，對車的油耗很在意，下面這個表格是我開了四年6萬多公里的加油記錄，我一直有這個習慣
做成柱狀曲線圖更容易明白，我有很多次加滿油的情況下，一箱油輕鬆跑出1000km+，甚至最多一次跑到了1157km才去加油
四年六萬公里的綜合油耗只有4.3L/100km （大眾的1.6TDI引擎）
最省油的狀態是在國道上，以5擋90km的時速行駛，一般Trip平均油耗都在4以內，有圖有真相
每次剛加滿油箱的時候，行車電腦顯示的續航里程是1000+，與實際比較相符
所以樓主如果在糾集買車是AT還是MT，如果你生活的地方不經常堵車，又主要以跑高速為需求，我強烈建議你買MT，對於駕駛技巧的提升也更有幫助，當熟練了後，你會體會到人車合一的駕駛樂趣的！
希望我的建議對你能有所幫助！
Jeep1924
手動擋和自動擋哪個省油一直以來都有爭議，甚至大多數人都會認為是手動擋比較省油，自動擋比較費油，無論是在高速行駛還是市區，手動擋在省油上都佔據著較大的優勢。
如果將手動擋比作是機械化操作，那麼自動擋就是智能化，道理很簡單，手動擋採用的是齒輪箱變速，傳動效率高，換句話說就是沒有過大的延遲，輸出效率也將會大大提高。
至於自動擋則相反，需要靠液壓變矩器來進行傳動，而正如我上面所說的，自動擋屬於“智能化”操控，變速箱就會比較複雜，零件更加精細，自重越重在動力傳輸時能耗也就會越大，從而更加費油。
無論是自動擋還是手動擋，是否省油不單單只是看車型，更重要的是要綜合各方面，比如路況、車況以及駕駛習慣。其實從出租車都是手動擋也可以看出來，手動擋最大的優勢就是純機械操控，沒有“第三者”干涉，全部做到一步到位。
當然並非說自動擋就比較費油，現在大多數人都會選擇自動擋車型，自動擋在日常使用中也中規中矩，兩者相比只是說手動擋會稍微省油，畢竟隨著現在技術越發成熟，自動擋也會越來越省油。
自動擋畢竟是行車電腦控制的，必須達到一定的轉速才能進擋，而手動擋則不同，可以靈活切換擋位，在高速上行駛兩者油耗其實是差不多的，只有在市區行駛手動擋才會比較明顯。
孫行者汽車救援
理論上講，必須當然是手動檔省油。
但是實際情況下，會有不同的結果。讓我們來一起分析一下為什麼。
首先我們需要對比一下，兩種大類變速器的結構，手動檔變速器的結構是所有變速器（除了一級減速器以外）裡面最簡單的。因為變速器的肚子裡面沒有很複雜的系統，除了齒輪、撥叉、同步器、軸承等大件外，幾乎沒有別的零部件。而自動變速器就複雜得多，除了MT的零部件外，還多了行星齒輪、溼式離合器、液力變矩器、液壓閥體、鋼帶等等。
也正因為手動檔變速器的結構最簡單，所以手動檔的變速器傳動效率是最高的。從我們實際的臺架試驗數據來看，手動變速器MT的傳動效率最小≥95%，而DCT自動檔變速器的結構是比較接近手動檔的，但是DCT變速器的傳動效率就要比手動檔低了不少，大約在90%這樣，其他形式的自動變速器傳動效率也不會比90%高，只會比90%低。
所以，傳動效率低，也就意味著能量損失大。簡單的說，就是自動檔變速器的摩擦力大或者攪油損失大。那麼理論上來說，自動檔變速器的能源消耗肯定是要比手動檔要大的。
但是實際上呢，由於油耗這個結果，是由很多很多的因素集合在一起發生的。比如車子的重量、發動機的參數、變速器的傳動比、車輪的滾動半徑等等。
這些因素綜合作用下，只有達到最優化的參數匹配，才能使得油耗得到降低。
舉個簡單的例子，手動檔120km/h車速下，發動機的轉速為3500rpm，但是自動檔在相同車速下，發動機轉速只有2200rpm，所以你手動檔的油耗肯定比不過自動檔。
但是現在很多六檔手動檔的變速器，變速器的傳動比設計的很小，主要起到提高轉速的作用，所以多數6檔手動檔在120km/h的車速下，其實油耗也是很低的。
所以我們分析這個問題，需要從理論和實際兩個方面，來充分對比，不能簡單粗暴的下結論。
圻天大圳
您好！如果是同一款車型、同等排量、相同或接近的駕駛習慣。以我個人經歷來看，手動檔的要省油一些！而且不是一點點！
手動變速箱可以說在十年前是應用最多的動力輸出裝置了。體積小，操控性強，維護簡單，主要是傳輸比高。這也是它省油的關鍵所在。其內部有一系列的傳動齒輪構成，發動機動力通過人為控制的離合器傳入變速箱齒輪組，這些齒輪又通過驅動軸完成發動機的功率輸出，可以說，這種簡單直接的傳動方式很少損耗發動機的功率！還有一點，高速行駛，手動變速箱汽車在滑行的過程中，發動機是不供油的，發動機的運轉靠的是慣性動力。這一點是自動變速器無法做到的。
自動變速器雖然實現了自動無離合換擋，平穩，操作簡單，但它內部結構複雜。發動機首先要帶動變矩器旋轉，高速運轉的變矩器帶動變速器油產生壓力，靠油液壓力的大小推動齒輪的運轉，完成發動機功率的輸出。所以，自動變速箱傳輸效率低，但隨著科技的不斷創新，現在也有了很大的提高。相比手動變速的直接快速，仍有一些差距。在高速路上，即便滑行，也需要發動機的運轉以保證變速器內油液的正常壓力，來保證各部件的正常工作。
現在，汽車科技日新月異。所以，沒有一成不變的技術，也沒有永遠的優勢，相信將來自動變速器一定會是集大成於一體，我們也不必糾結跑一趟長途，到底該選什麼樣的車了！ 汽車力力力
其實現在自動擋跑高速很可能比手動擋還要省油，如果你開車頻繁跑高速手動擋的更多優勢就是購車便宜一些，長時間跑高速也不太存在經常要換擋的操作，所以駕駛強度也並不高，如果手動擋更省一些油的話算經濟賬肯定是選手動。
但為什麼說有些自動擋跑高速巡航甚至比手動擋還省油呢？那麼我們就看看自動擋主要費油的原因，就是液力變矩器在換擋的過程中會有一定的動力損耗。
但是現在很多AT變速箱都帶有液力變矩器的鎖止機構，高速巡航時其實和手動擋的硬連接沒有什麼區別。再加上同品牌的車型經常我們會發現自動擋的擋位數要多於手動擋的擋位，這樣就給自動擋更加優化不同擋位的速比帶來優勢，最高擋位的速比設定可能比手動擋的最高擋位更傾向省油調校。
所以至少你現在已經不會發現自動擋在高速上跑比手動擋費多少油，而且從駕駛的舒適性上當然還是自動擋更好，不差這點錢肯定選自動擋。
老倪DIY
我的車子是手動擋，從一開始的不會開，到慢慢的學著自己一個人上路，到現在都習慣了自己的手動擋車子，老公有時候會把他的自動擋車子給我，我都嫌開不習慣。關於省油問題，我覺得手動擋是真真的省油，我的車子每公里油耗只需要五毛多一點，同樣老公的車子和我是同一品牌，同一車型，除了手動自動的差別，我覺得他的車子費油多了，而且起步提不起速來，轉速非常高，明明油門已經加到底，但是還是起步很肉，所以同款車型，我覺得肯定是手動擋省油。
勿忘初心anney
這是個不需要探討的話題，為什麼這樣說呢，因為在目前的車型中，除了很低級的車有手動擋車型的配置，目前稍微貴一點的車型，想買手動擋是需要定製的。
再說這個問題不絕對，首先說如果這個話題要成立的話，要挑選同一個車型匹配相同的發動機，然後測試手動和自動的油耗，那麼比如豐田卡羅拉都採用1.6的自吸發動機，手動擋車型匹配五速手動變速箱，而自動擋車型匹配模擬8速CVT，單就對這個車型高速路況進行測試，肯定是CVT變速箱省油，因為擋位相差太多，卡羅拉的手動擋2000轉跑80邁，CVT同樣也是2000轉跑110邁，結果顯而易見，不過對於市區和高速綜合測試手動和自動油耗基本相當，還有一點要說明的是，目前手動卡羅拉官方有定價，但是經銷商訂不到車。
再比如寶馬5系，匹配8速自動變速箱，在城市路段行駛發動機總保持在1200-1400轉速，這基本就是怠速啊對吧，怎麼能費油呢，行駛高速路況的話1900轉速就能跑到120邁，當然也沒有辦法告訴你手動擋需要多少轉速，因為沒有手動擋車型。
所以說，在當下談論是手動還是自動的油耗高低問題已經沒有意義，車輛行駛是否費油主要看匹配了什麼變速箱，大傢伙都知道，擋位越多就越省油這是硬道理。
