3月8日一早，滿載1000件秭歸臍橙的物流運輸車，平安抵達武漢市漢陽區漢橋城中花園，讓宅家的武漢市民更快品嚐到了秭歸臍橙的香甜，又降低了果農的經濟損失。
疫情期間由於缺少人手，曾經年銷百萬噸的“網紅”秭歸臍橙線上銷售面臨寒冬，果農只能望著果園裡尚未處理的臍橙乾著急，估計約有7萬噸秭歸臍橙銷路受阻。3月以來，隨著秭歸疫情形勢好轉和物流端口的打開，秭歸臍橙銷量實現了井噴式增長，訂單同比增幅30%。面對突然激增的訂單量，果農一邊為減少了積壓和損失而高興，另一邊卻為如何及時運達目的地犯了難。
果農們有所需求，湖北交通人必有所行動。宜昌市物流業發展中心安排專人實地調研，瞭解到由於目前秭歸復工快遞企業僅郵政和順豐兩家能進行省內外運輸銷售，運力與需求極不平衡，存在較大的運力缺口。因此，迅速與秭歸龍頭物流企業——華維物流取得聯繫，協同調配符合需求的幹線物流車輛，當地交通運輸部門“特事特辦”打通農產品外銷的綠色通道，核發通行證，可以在湖北省內通行，全力為果農“解愁”。雖然秭歸華維物流公司提供了6臺半掛車及5臺4.2米廂式貨車參與臍橙運輸，但在此運力背景下，倉庫每日仍積壓約1萬件臍橙。
銷售客戶主要集中在武漢，每天至少需要10臺半掛車和6臺4.2米廂式貨車將300噸臍橙運往武漢並派送，郵政、順豐均無法同時滿足巨大的運輸和派送需求。如何做到臍橙運輸倉庫無積壓？宜昌市物流業發展中心充分挖掘現有運力，迅速調配可用運力，提出“以幹線補充快遞”物流新模式，按照每天300噸臍橙運往武漢的需求，以秭歸華維物流為重點，協調物流協會、海源物流、五志聯盟、錦源物流公司，緊急匹配10臺半掛車（一次可運80000件，400噸）和6臺4.2米廂式貨車（一次可運6000件，30噸），及時將秭歸臍橙送往武漢。
3月7日晚，第一輛喜旺冷藏車抵達秭歸後，為儘快將臍橙運達，司機和倉庫工作人員連夜將貨物進行裝運。3月8日華維物流園區就運出秭歸臍橙5.8萬件，260噸。
與此同時，由宜昌市物流協會秘書長張春桃調配的一臺廂式掛車也於3月8日完成通行證手續，趕往秭歸。當日下午，該車已加入運輸任務中。值得一提的是，這輛車還是一名“混血兒”，司機、車頭（五志聯盟）、車身（錦源公司）均來自不同物流企業，但為了儘快將秭歸臍橙運達目的地，他們克服困難，儘量為此次運力調配貢獻一份力量。
經中心緊急調撥，為秭歸縣新增4臺半掛車（一次可運32000件）和1臺4.2米廂式貨車（一次可運1000件），積壓庫存每日可基本清零，後續中心也將密切注意訂單變化，並對車輛運力隨時做出相應調整，確保運力充足，保證秭歸臍橙銷得出去，運得出去。
與此同時，交通物流部門為最大限度減少果農和快遞行業損失，協調中通、申通等主要快遞企業優化省際間幹線網絡，滿足跨省運輸需求，並號召郵政、順豐等未休網企業統籌傾斜各項資源，支持秭歸臍橙線上寄遞服務，助力暢通臍橙外銷“大動脈”。
隨著湖北中通快遞宜昌秭歸至湖南常德應急運輸專線的開通，一輛裝載15噸新鮮臍橙的快遞車輛從宜昌出發奔赴常德，再轉運長沙，由長沙分撥轉運中心發往全國各地。
宜昌市物流業發展中心主任任小軍說：“此次臍橙緊急救援運輸，千方百計打通了物流運力瓶頸，體現了宜昌市幹線物流的堅實運力基礎和參與企業的責任與情懷，更體現了交通物流人在抗擊疫情中的擔當與作為。”
（記者李桓 通訊員潘慶芳 李曉瓊 編輯黃宇達 編審李曙光）
閱讀更多 楚天交通廣播 的文章
