鈴木版“小埃爾法”實車,4座佈局,空間大還省油,能引入就好了

其實還可以再搶救一下,但是日本鈴木選擇主動退出中國市場,到現在已經有一年多了。鈴木打造過數款經典車型,奧拓、北斗星、雨燕、鈴羊、天語SX4兩廂等等,特別是前兩款,曾經紅遍國內大街小巷,圓了無數家庭的購車夢,實用性、可靠性、經濟性都非常強大。

鈴木並非一個沒有實力的品牌,但是卻比較固執。擅長打造小車的鈴木,不願意為中國市場妥協。雖然鈴木這個品牌在國內還沒有消失,可惜此已非彼。隨著日方的退出,不僅僅是曾經在國內的那些經典車型我們沒有多少機會購買,以後鈴木在日本推出的那些新品跟我們也沒有什麼關聯了,不得不說很遺憾。

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今天要說的這款車,鈴木Spacia Concept Z,其實足以反映出鈴木在小車領域的造詣。這款車定位於日本本土十分常見的K-CAR車型,方方正正的樣式令人一眼難忘。不過雖然其體型小巧,但是很多細節設計卻非常誇張,比方說前格柵的造型,尺寸巨大,幾乎佔據了整個前臉大部分位置,有點小埃爾法的感覺。大燈設計也非常犀利,下方霧燈區域還帶有矩形的鍍鉻包裹,進一步增強了整體氣質。另外,該車前包圍的設計也非常運動。

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如前面所說,該車的整體輪廓極為方正,看起來非常硬朗,也令它的整個體型不會顯得過於單薄。B柱採用了燻黑式處理,C柱的設計也很有意思,增添了個性感。四個輪胎都儘量往四角靠攏,最大限度拉長軸距,提升車內空間表現。另外,其車門也採用了側滑式開啟,更加方便實用。車尾很簡潔,尾燈為縱向式處理,點亮後辨識度會比較高,車側與車尾同樣帶有運動式套件,帶來了更為年輕的氣息。


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內飾部分,由於是本土版本,所以我們看到的是右舵式的設計。中控臺的設計同樣是以實用性為主,必要的時候副駕駛臺甚至可以放置一些小物件。中控屏為時下流行的懸浮式,矩形的樣式也非常符合其外觀風格。單錶盤式的儀表盤更是個性十足,圓形空調出風口也令車內更顯精緻。

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車身尺寸上面,該車長寬高分別為3395*1475*1785毫米,小巧的車身開起來會很靈活,也很適合道路較為狹窄的日本街道,非常適合代步,當然日本人在空間利用率向來有一套,由於方正的造型,這款車乘坐起來不會讓人覺得壓抑,而且車內也只採用了4座式佈局。

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至於動力系統,該車搭載了一套微混合動力系統,發動機排量僅僅只有0.66L,這也在日本K-CAR的規定範圍內,匹配CVT變速器,雖然排量不大,但是拉動這樣小體型的Spacia Concept Z完全不在話下,而且經濟性必然也會相當出色。

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雖然當下的國人越來越愛大車,但是隨著馬路上車輛的日益增多,停車位越來越難找,其實如果只是平常代步的話,鈴木這樣的小小車其實具有很高的實用性,比起一般的微型車功能性也要更強大,設計更是非常出彩,看看我們國產那些走實用性路線的車型,設計、空間利用率都可能比不上這款鈴木,就連五菱宏光也不例外,鈴木在這些方面確實值得我們學習。如果有機會引入,且價格合適,這款鈴木說不定能火。可惜,這也只能是一個假設了。


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