大家好啊，自從保時捷Taycan上市之後，我感覺市場上大多數人第一選擇還會考慮特斯拉等車型。加上最近特斯拉更新的“一鍵召喚”功能，又一次讓特斯拉火了一把。說的有點遠，想到這個問題是因為和朋友聊天，聊到了電動車和混動車的選擇問題。聊車嘛，都是想到哪算哪，一個勁的加，從卡羅拉混動聊到了i8。聊著聊著突然想到了保時捷Panamera E-hybrid與保時捷Taycan。
起初Taycan上市的時候只帶來了Turbo與Turbo S的版本，1498000與1798000的起售價格讓人難以接受。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，高度的個性化讓它的起售價格變得沒有那麼高的實際作用。加上選裝與豪華稅等費用，上200萬的價格還是很輕鬆的。不過200萬的價格為什麼要選一臺電動車呢？
Taycan 4S的出現讓事情有了轉機，同時也帶來了新的問題。1148000的起售價格讓它與Panamera 4 E-hybrid近乎成為直接競品。外觀方面Taycan保留了大部分Mission E概念車的設計，溜背的造型也與Panamera十分相似。只不過4963*1966*1377mm的車身尺寸與Panamera 4 E-hybrid的5049*1937*1423mm有著不小的差距，前者定位是中大型車，而後者則是大型車的定位。也就是說從空間上來說Panamera 4 E-hybrid有著不小的優勢。
空間方面的差距讓這20000的價格差距給人感覺更小了一些，畢竟110萬都掏出來了，還會在乎這兩萬塊錢嗎？此外這兩臺車一臺是純電動車，另一臺是插電式混合動力車，拋去電機還有一臺2.9T的六缸渦輪增壓發動機。有發動機就意味著是不是就有放出聲浪的可能？要知道這一代的Cayenne混動版本已經改為2.0T的發動機了，所以是不是Panamera 4 E-hybrid給人感覺更值一些呢？
內飾方面不得不說，還是新能源車型能夠給人眼前一亮的感覺。映入眼簾的就是那三塊大液晶屏（選裝副駕駛顯示屏還可以增加一塊）。確實科技感十足，但是吧我個人還是更喜歡Panamera 4 E-hybrid中間的那個機械指針的轉速錶。所以我認為這一局還是Panamera 4 E-hybrid更勝一籌。
簡單選了一下Taycan，發現這個選裝是真的坑啊。所有金屬漆都需要10200元（Panamera大部分金屬漆免費），這讓兩者的起售價格進一步縮小。另外Sport Chrono組件作為保時捷的靈魂及代表之一，已經成為保時捷的必選項目了。Taycan選裝價格10300而Panamera 4 E-hybrid是標配。
除了上述的選裝配置外，Taycan4S的捆綁選裝問題比較嚴重，想選擇一個Mission E的輪轂卻至少要加上一個價值27600的PSCB，選裝成本由39300元上升至66900元。當然我的選擇的配置單是基於個人喜好以及特定需求，其中紅色安全帶是可以忽略的選裝配置，那最後的選裝價格為107400元，當然輪轂的價格也可以省去，最終我的選裝價格為84100元。已經是很少的選裝了。
看一看Panamera 4 E-hybrid的選裝配置，當然也是基於個人的需求與愛好所選，其中音響、輪轂、安全帶等外觀內飾裝飾件的價格可以選擇忽略掉，最後的選裝價格為46700元。二者最基礎的選裝後價格分別為，Taycan 4S的1232100元與Panamera 4 E-hybrid的1214700元。價格差距仍在20000元左右。至於怎麼選還是需要看你們啦。
既然是電動車，最少不了的就是續航問題。根據自身情況在保時捷的官網上可以根據自身情況查看一下續航里程。很明顯，這個續航對於大部分人而言是不夠可觀的。價格不比Panamera 4 E-hybrid低，卻空間更小，續航更短，究竟它是為誰準備的呢？如果是你，你會選擇誰呢？
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