今年11月上市的凯迪拉克CT5，凭借着运动基因和诱人的价格吸引了不少消费者。而11月底，运动老将捷豹XEL也迎来了改款。CT5和XEL都是主打运动的中型车，今天我们将对这两台车进行对比，看一看谁的表现更为突出。
此次对比的车型是指导价格30.97万的凯迪拉克CT5 2020款28T领先运动型和指导价格31.98万的捷豹XEL 2020款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版。
外观对比：CT5更具力量感，XEL更优雅时尚
凯迪拉克CT5继承了凯迪拉克家族化设计，并且增加了运动外观套件，前脸线条横平竖直，十分运动，黑色的进气格栅内部采用了主动式格栅设计。
捷豹XEL前脸采用了黑色蜂窝状进气格栅设计，同样也带有主动式格栅。相对于凯迪拉克CT5捷豹XEL车头线条更加圆润，造型运动的同时更为优雅时尚。
车灯配置方面，凯迪拉克CT5采用LED远近光灯。功能方面带有自动头灯、转向辅助灯。造型上，凯迪拉克CT5的车灯采用獠牙式设计，十分凶悍。
捷豹XEL大灯也采用LED远近光灯，支持自动头灯、自适应远近光灯。造型上有些像是"丹凤眼"十分的优雅。
凯迪拉克CT5长宽高为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。尺寸方面与一些主流加长后的中型车相比不相上下。侧身侧面，凯迪拉克CT5线条十分流畅，视觉上车身重心后移呈现出溜背视觉效果。前后50:50的配重比为操控性奠定了基础。
捷豹XEL长宽高为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。尺寸方面略微逊色于凯迪拉克CT5。捷豹XEL的门边、侧裙、前翼子处都有镀铬装饰条，视觉上更加尊贵一些。侧面整体的线条非常圆滑，视觉上有一丝雍容华贵的感觉。
车轮配置方面，凯迪拉克CT5采用18寸轮毂，轮胎规格为245/45 R18，轮胎采用米其林浩悦PRIMACY 3ST轮胎，是一款运动性与舒适性折中的轮胎。
捷豹XEL同样采用18寸轮毂，轮胎规格为225/45 R18，轮胎采用倍耐力CINTURATO P7轮胎，是一款主打舒适和耐磨的轮胎。
凯迪拉克CT5车尾部同样富有力量感，尾灯棱角分明且采用熏黑设计，车尾上方带有小尾翼强化运动感。排气采用双边单出布局，视觉上十分紧凑。
捷豹XEL车尾整体较为圆滑，尾灯同样采用熏黑设计。后包围采用黑色蜂窝设计强化运动感。排气同样采用双边单出，但后包围与排气衔接处旷量较大，有失一定的协调感。
内饰对比：风格相同，CT5新鲜感更强
凯迪拉克CT5采用凯迪拉克最新的内饰设计风格。中控采用对称式设计，物理按键分布十分整洁。座椅、方向盘均采用了真皮材质包裹，豪华感营造的不错。
捷豹XEL内饰同样主打运动风格，内饰材质应用的比较多，钢琴烤漆、金属装饰、真皮等增加了层次感。捷豹XEL座椅采用仿皮材质，质感偏硬，触感不及凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5采用10英寸触控中控屏，悬浮式设计视觉上比较清新。内部配置方面拥有一些常规的应用，支持Carplay和Carlife手机互联大幅度提升了实用程度。凯迪拉克CT5配有倒车影像和前后雷达，倒车影像显示清晰度非常不错。
捷豹XEL配有10.2英寸触控中控屏，采用嵌入式设计，且内置导航系统。手机互联方面也支持Carplay和Carlife，实用性很强。捷豹XEL也配有前后倒车雷达和倒车影像，清晰程度也非常不错。
凯迪拉克CT5前排座椅支持前后、靠背、高低、腿托、腰部支撑多项电动调节。座椅功能方面配有通风、加热、按摩，并且驾驶位配有两档座椅记忆。功能性可以说非常豪华了。
捷豹XEL前排座椅支持前后、靠背、高低、腰部支撑电动调节，并未配备通风、加热、按摩和座椅记忆，功能性方面有所不足。
由于是后驱形式，凯迪拉克CT5后排中央拥有部分凸起，后排座椅可以比例放倒进而拓展行李厢的进深，可以适应更多用车场景。
捷豹XEL也是后驱车型，后排中央也有较高的凸起。捷豹XEL的后排座椅并不支持放倒功能。
配置对比：CT5注重便利和舒适，XEL选装多
凯迪拉克CT5的便利性配置有很多，例如前排无钥匙进入、自动驻车、全车车窗一键升降、后视镜记忆等。舒适性配置有前排隔音玻璃、主动降噪、BOSE 15个扬声器以及上述的座椅通风、加热、按摩等。从配置方面来看凯迪拉克CT5注重用车的便利性和舒适性。
捷豹XEL的主动安全配置相对较多，有车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提示等。但便利性配置和舒适性配置方面有很多需要通过选装获得，如无钥匙进入、多扬声器、后视镜记忆和上述的座椅功能等。
性能对比：CT5性能更胜一筹
凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机匹配10AT变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩350N·m。账面上已经达到了德系车2.0T高功率水准，官方0-100km/h加速成绩为7.3s。这台发动机还带有可变缸技术和可变气门管理技术，在经济性方面也有所保障。10AT是目前通用最杰出的变速箱，传动效率和平顺性都有所保障。
捷豹XEL搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率200Ps，最大扭矩320N·m。参数上与凯迪拉克CT5相比略显逊色，官方0-100km/h加速成绩为8.3s。捷豹XEL的8AT变速箱来自于采埃孚，与发动机匹配表现一般，虽然传动性还算优秀，但平顺性略微欠佳。
凯迪拉克CT5采用前麦弗逊，后多连杆悬架。舒适模式下拥有不错的滤震效果，运动模式下能够拥有不错的侧向支撑。
捷豹XEL采用前双叉臂，后多连杆悬架，调校略微倾向于运动性。
全文总结
凯迪拉克CT5和捷豹XEL都是主打运动的中型车。外观方面两者都属于高颜值的车型。从配置方面来看，凯迪拉克CT5更具优势，日常使用频率较高的门、窗、座椅配置全部配齐，大幅提升用车的便利性。性能方面来看，凯迪拉克CT5的动力参数更胜一筹，且10AT变速箱的表现要强于捷豹XEL的8AT。整体来看凯迪拉克CT5综合性价比要高于捷豹XEL。现款的捷豹XEL主要由于变速箱的表现为它拉低了不少分。这一代的捷豹XE上市已有快5年的时间，如果下一代捷豹XEL/XE能够改进这一问题将会更具竞争力。
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