用户8266064511052
预算6万以下选择秦，6万以上选择逸动
帝豪
秦燃油版
艾瑞泽5
荣威i5
逸动
这五台车入门级国产轿车中知名度非常高的选项，但是其中有些车的名声真的不太好。比如艾瑞泽5作为紧凑级轿车故障率前十名中，2019年统计数据一台进入前十名的国产轿车，百车故障率以407「领跑」同级轿车，这一数据足以说明这台车的质量究竟如何，是否应该选择只有自行斟酌。
吉利帝豪是同级车的销冠，然而这台车的成功仅限于吉利汽车早期的战略规划的成功，在主流中企均转型SUV领域的阶段吉利汽车坚守轿车的生产研发，这份坚持与几乎空白的市场造就了帝豪这台热销车。但是帝豪的品质似乎也不高，近三年统计数据显示百车故障率高达460，艾5都有些相形见绌了；虽然新款的质量要稳定的多，但是偏高的油耗表现还是有很大的升级空间。
那么剩下的选项则剩下秦、荣威i5和逸动三台车，应该如何选择呢？
比亚迪秦燃油版本质为11代F3，这台车的特点是质量足够稳定且油耗控制合格。车身尺寸4675*1770*1480，轴距2670mm，作为标准紧凑级三厢轿车手动版油耗可低至7L/100km以下，CVT自动版低至7.5L/100km左右，在入门级轿车中成绩尚可。该车装备的1.5L自吸发动机有80kw/148N·m的动力储备，匹配5挡手动版动力体验合格，CVT版本略显迟滞。
秦燃油版的两大总成符合5.99~7.69万（自动版6.99万起售）的价格，配置方面标配了ESP车身稳定系统也算有诚意，其次如属实配置标配皮革座椅、两款高配配备天窗，旗舰版使用LED大灯，综合配置水平还是比较理想的。如预算在6万以下建议首选秦手动版，7万以下可首选CVT自动版，但预算超过7万则建议选择长安逸动。
逸动自然吸气版的指导价为7.19~8.99万，综合优惠接近万元，自动版仅在8万左右。这台车装备的发动机有明显技术领先优势，型号为478QEP的1.6L发动机采用了高燃效缸内直喷供油技术，动力储备达到了94kw/161N·m，在同排量发动机性能有一定程度的领先，而性能的领先决定了油耗会低于竞品。
变速箱方面逸动手动版同样为5MT，不过自动版却提供了某信的6AT手自一体；自动变速箱的品质排名为AT＞湿式双离合＞CVT，使用液力变矩器传动与行星齿轮组换挡的结构耐用性无疑最高，且换挡平顺体验实际比CVT更理想。所以两大总成有明显优势的逸动，在价格能够重合秦高配版的前提下性价比更高；且车身尺寸达到4710*1820*1505的A+级标准，其驾乘空间显然也更充足。
逸动很显然在7万级有明显领先优势，其竞品荣威i5的真实水平实际与秦和帝豪相当，多点电喷的自吸发动机与5MT和CVT变速箱组合，相比逸动的两大总成有技术代差，所以这台车不用赘述了。上述五车建议首选逸动，如预算偏低则可选择比亚迪秦，两车定位还是有些差距的。
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天和Auto
本人有幸开过作者所的其中几款车，并且都是手动，帝豪，荣威i5，艾瑞泽5，逸动XT
先说帝豪吧，帝豪是几款车当中销量最高的车，同时配置最为丰富，性价比相对更高，但是个人觉得外观不是很好看，行驶品质一般，挂档的手感一般
荣威i5，个人觉得外观设计不错，前脸很霸气，屁股很有档次感，配置一般，内饰的用料稍微差点，虽然大家都是1.5，但是i5开起来动力明显更高一些，但是挂档的手感很差
艾瑞泽5，外观也不错，17寸轮毂很大很漂亮，非常省油，但是配置稍微差点，内饰普通，而且市场保有量也不多
逸动，这款车的话是四辆车当中行驶品质最好的，外观也很漂亮，有马自达的影子在里边（因为我是一个马自达车迷[捂脸]），但是这款车相对于其他三款车来说，油耗要高一些，
以上只是个人观点，望采纳
小宏车迷
你好，不请自来。
相关：汽车之家艾瑞泽5论坛版主
看到这个问题，想起16年我买车的时候。虽然时过境迁，但是这个区间车型变化并不是很大，我这就来说说个人看法。
目前在8万预算落地区间，可以选择的车型，包含国产的秦，远景，传祺，逸动，荣威等等以及合资瑞纳，k2，丰田威驰，本田锋范等等。但是，因为预算的原因，合资系旗下所有选择都会面临空间过小，安全配置太低等局限性。换一句话也可以说，配置成熟。优势在于品牌信赖度更高以及保值率略高。
而国产旗下车型，则秉承错位竞争的选择，车型更大，空间更大，配置更高，安全性能较好。缺点是品牌信赖度低。
借本人当时所面临的选择以及最终决定的原因来说，因为考虑家用，空间希望能有一定保证，安全性也务必尽可能高。在这两个以及预算这三个优先前提下来选择，我们的目标则只能考虑国产车。
最终，也因为以下原因选择了奇瑞艾瑞泽5，供你参考。
安全
被动安全：高强度占比百分之60。左右ab柱，左右主副驾车门部位等六个位置采用德国本特勒超高强度热成型钢，笼式车身，左右车门双w钢，一体成型车门。
主动安全：艾瑞泽5还有一项从上市起就最大的诚意，就是全系标配esp，博士最新版。同时，包括博士整套系统提供的坡道辅助，换挡提醒，紧急刹车双闪提醒，包括从设计上取得的更小的转向a柱盲区，更开阔的上部视野等等。以及一般我们买车都会关注到的刹车距离，艾瑞泽5的100-0成绩是39米。在目前常规车型里40米以内，即为优秀。
空间
艾瑞泽5的车身数据是轴距2670，宽度1825。高度1482。这个数据是标准的越级数据。加上奇瑞设计之时采用了四轮四角设计，更是为本就充沛的内部空间带来了几乎媲美中级车的表现。
日常用车中，几乎任何同级别车型的后排空间都不会有艾瑞泽5的后排空间宽敞，请注意，这个宽敞指的不单单是前后长度，也包括了头顶高度，两侧宽度，毕竟1825的车身宽度数据，也就略低于帕萨特的1836了。
实车拍照
外观
在外观来说，目前国产同级车不像当时16年，艾瑞泽5的外观也只能是平均水准而不是独占鳌头，但是，毕竟艾瑞泽5外观的基础是16年定下来的，而其他车型则都是新进两年推出，即使如此，艾瑞泽5的外观也依然有自己完整的设计理念，这一次的新款改动，贯彻年轻化的思想，更加凌厉的前脸线条，是更适合年轻人的风格。
实车拍照
智能
得益于新近几年的智能服务发展，国产车在智能服务这一块，即使只是8万的落地车型，也依然要超出合资乃至进口车型许多。奇瑞也推出了雄狮智云系统，小艾你好的语音唤醒，46种方言支持，Carplay. Carlife，蓝牙，自带两年会员流量以及相应的云服务，远程控制，包括奇瑞智能手表。都让奇瑞这一次，走在了智能的前沿。
内饰
老款车型我个人吐槽最多的自然就是内饰，有幸奇瑞也在新款上启用了全新内饰，可以称得上云泥之别。
新款内饰放弃了老款的对称布局，更年轻，科技，时尚。贯通式的通风口，偏向主驾的中控，空调操控触摸区域，全新的多功能方向盘无一不是亮点所在。
这个中控可是让我这样的老车主垂涎欲滴啊。
操控
在目前的对比车型里，个人依然觉得奇瑞的操控性更强于他的所有对手，当然，会有人说，你一个几万块的车型，讲什么操控？
不，更好的底盘，更好的调教，一定会让你有更多的惊喜。
六个人意见而言，方向跟随性，车辆转向极限，包括麋鹿测试奇瑞艾瑞泽，一定会是这个价位里，最佳之一。相关数据太多，我就不一一赘述，你可以在之家里搜索。
最后
艾瑞泽5选择的时候，再新款的情况下，唯一的弱势就是动力系统，在你的预算内，实际稍微增加就可以考虑奇瑞艾瑞泽gx，1.5t+9cvt，平顺又够劲的动力，我相信会是你预算充足情况下，更好的选择。
最后，希望有一天可以对你说，欢迎加入奇瑞。
一日奇瑞，一生祥瑞。
岭南破伤风
逸动蓝鲸版吧！我看好！
手机支架爱好者
帝豪，我感觉挺好的
少白眉
所有的手动挡车都有一个共性.节省汽油
姚律妹
我觉得帝豪
艾拉无扰
建意买帝豪，帝豪口捭不错销量也高。
忽然自我
奕炫值得选择，只有真正驾驶过才知道
