作為保時捷首款純電動車型，Taycan這名先鋒者肩負著特別重要的使命。面對全球各國政府對排放越來越嚴厲的要求，汽車轉型電氣化是未來的大趨勢。而作為保時捷全球第一市場的中國對於新能源的推動的決心是非常大的，保時捷想要佔領更多的國內市場份額電氣化轉型是公司未來的重點。
保時捷Taycan原型是2015年保時捷公佈的概念車Mission E，其外觀造型還原度很高。
目前保時捷發佈的只有Taycan Turbo 和Taycan Turbo S兩款車型，未來還會繼續增加功率相對低一些的Taycan S和Taycan GTS 。
動力方面這兩款Taycan車型均採用雙電機全輪驅動系統，Turbo的最大扭矩輸出為849牛·米，Turbo S的最大扭矩輸出為1,049牛·米。
此外，保時捷Taycan Turbo的輸出功率為671馬力，而保時捷Taycan Turbo S的輸出功率為751馬力。
保時捷Taycan Turbo S的百公里加速僅需2.6秒即可達成，相比之下，Turbo的百公里加速需要3秒。兩者的最高時速為259公里/小時。Turbo S和Turbo售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。
顏色方面保時捷Taycan有十種顏色可供選擇，而Carmine Red是屬於Turbo S獨有的顏色。
保時捷Taycan的內飾絕對是富有相當的科技感，傳統的物理按鍵僅僅出現在多功能方向盤、搖窗機開關和三角警告燈，其餘所有的都採用了觸摸按鍵。整體的人機交互系統採用四屏聯動式設計，完全融合保時捷911和保時捷Mission E車型風格的特點。
Taycan Turbo S車內佈局為4門4座，鑑於其溜背造型，後排對於個子很高的人來說不算友好。但是作為轎跑車型，空間絕對不是它的賣點，況且四座也滿足了基本的用車場景。最後小編非常主觀的覺得沒必要把保時捷Taycan和特斯拉Model S做比較，因為兩家廠商製造理念完全不同，面向的客戶也會是差異化的，而且兩款車型都是非常棒的，希望以後會出現更多更完美的車型！
分享到:
