就佈局SUV市場來說，別克汽車今年的速度明顯加快，昂科拉GX和昂科旗分別填充了緊湊SUV和中大型SUV的空缺，從而基本形成了“小型-緊湊型-中型”SUV的產品矩陣。新車銷量直接反應出消費者的態度，全系1.3T的昂科拉GX上市幾個月以來沒有特別亮眼表現，11月更是隻有9百多臺，基本宣告失敗。
昂科拉GX沒有成爆款的原因很多，總結成一句話就是車型競爭力差，和本田CR-V、豐田榮放和大眾途嶽等相比，勾不起消費者購買的興趣。不過另一款新車昂科旗就要好過多了，11月20號上市距今差不多半個月，只有半個月時間銷售就能收穫2455臺，可見昂科旗吸引力十足。
作為別克旗艦級SUV，昂科旗“出身”通用C1平臺，這個平臺曾誕生過凱迪拉克XT5/XT6等車型，所以有著豪華車底子。其次外觀造型大氣時尚，縱觀別克的整個SUV產品，個人覺得昂科旗特點鮮明，前臉運用大量鋒利線條修飾，鐮刀形分體式大燈前衛且富有攻擊性，標誌性鍍鉻盾牌前格柵氣場很大。
國內中大型SUV市場，不是隻憑豪車血統口號就一定管用，還得靠紮實的產品力。大7座SUV尺寸向來是重要的參考數據，昂科旗長寬高分別為：4981/1953/1727mm，軸距為2863mm；而漢蘭達尺寸為：4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，與漢蘭達相比長寬高及軸距全面佔優，車內空間優勢明顯。
此外車載配置入門款基本夠用。和大眾途昂相比，昂科旗全系標配項要領先，像可開啟式全景天窗、第二排座椅前後+靠背調節、駕駛模式切換、主動閉合式進氣格柵等。而且動力上2.0T+9AT凱迪拉克同款，最大功率241匹，峰值扭矩350牛米，和漢蘭達、（2.0T）途昂相比動力參數佔優。
最後就是價格了，昂科旗官方定價29.99萬-37.99萬之間，將入門款價格直接放低到30萬以下，終端雖沒有大優惠但心理上就比途昂等吸引力大。很明顯，別克汽車將手中的很多優質資源都投入到昂科旗之中，期待它能擔負起中大型SUV門面，2020年如何表現或將會決定別克SUV的成敗。
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