人們的經濟生活和文化水平在日益增長，對物質的要求也是不斷增加的。對於中大型SUV來說，過去是有有就OK,而現在，必須精益求精，更要求高的舒適性和豪華的體驗感。別克就是專門針對這些用戶需求開發的中大型SUV，而別克昂科旗是一款非常符合舒適豪華要求的車型。
別克做高端豪華車的底蘊很深，它對中國用戶豪華品質的需求，從GL8開始就已經駕輕就熟、深刻領悟，昂科旗在設計之初，便充分利用了GL8所沉澱的高品質客戶數據，參照他們的需求形成了最完備的豪華標準，所以昂科旗的豪華是系統性的，體現在車身尺寸、造型設計、做工用料，以及三大件等方方面面。
作為中大型SUV，並非越大越好，而是要在大空間、駕駛便利性、乘坐舒適性之間取得平衡。昂科旗將車身尺寸設定為4981*1953*1732mm，軸距為2863mm，整體尺寸滿足了中大型SUV消費者空間需求的同時也更適合國內道路使用環境。
在外觀設計方面，區別於其他車型的"粗糙"和"硬大"，昂科旗車頭長，短前懸的設計，搭配上多曲線造型和如鋼琴烤漆等細節上的點綴，線條流暢的造型和大氣的外觀讓整車看起來豪華感十足。
昂科旗同時也有為追求極 致體驗的消費者提供的Avenir艾維亞版本可供選擇，它則將"細節至美"演繹到了極 致。別克昂科旗Avenir別具匠心採用了"2+2+2"座劇院式空間佈局，專屬梅洛酒紅色車身華貴，象牙白內飾顏色高雅，第二排"頭等艙"座椅選用達到了"全粒面"品質的上等牛皮，車內頂襯、遮陽板以及立柱亦採用了高檔麂皮絨面料包覆，整個車內流淌著高級的豪華感，而創新設計的四向調節二排座椅扶手，首次引入的靠背自適應調節功能，頭等艙舒適感，均源於別克GL8對高端用戶的尊貴服務、細節服務的理念。
三大件的高水準，決定了昂科旗除了品質感之外還有超越同級的"底子"豪華感。全車系搭載了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及最 新款9速HYDRA-MATIC智能變速，其最 大特點就是運用了Tripower可變氣門管理技術，能在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"、"兩缸超經濟模式"之間無縫切換，在這套動力組合的模式下，這臺兩噸重的車可以實現最快以8.6秒時速破百，最 低百公里綜合油耗7.4升。
再看底盤，昂科旗標配了同級唯 一後五連桿獨立懸架，比途昂的四連桿，漢蘭達的E型多連桿高級多了，搭配上多模式自適應駕駛系統，使其在行駛時，高速穩定，彎道道支撐性和操控感以及減震方面都是同級最 佳的。此外，昂科旗還應用了全框式副車架，而途昂用的是半框式副車架。
在智能互聯方面，全系標配最 新一代eConnect互聯技術與OnStar安吉星全時在線助理，利用終身免流量一年包含100G流量的車載4G網絡，為車主開啟人車對話的新時代。OnStar安吉星全時在線助理支持5大類58項服務，並能通過手機APP應用實現對車輛的遠程管理和控制，實現人車交互的延伸。包括實時車況查看、車輛遠程啟動、導航目的地下發、電子圍欄等功能都可以在安吉星手機APP上一鍵完成。
昂科旗這套四驅系統也非常值得一說，昂科旗採用的這套智能全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可以通過佈置在後軸上的雙側液壓離合器，實現左右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，對提升彎道性能和脫困能力大有裨宜。這套全路況四驅系統在軟、硬件方面都做了全新的匹配開發，後軸扭矩容量較上一代提升了20%，達到了3000Nm，帶來更強的駕駛性能。此外，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，也就是傳動軸不轉，據工程師介紹，僅這一點就能省油3%。
總的來說，在中大型SUV裡面，現在的別克昂科旗很好地滿足了人們對於一款車的豪華體驗感的需求，做到了既有豐富的配置，也有全面的舒適體驗，這樣的別克昂科旗自然會受到越來越多人的歡迎。
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