作为人类历史上规模最大，最惨烈的战争，第二次世界大战总是人们最爱谈起的战争。战争是科技进步的催化剂，这句话一点不假，在二战时，原本诞生和投入战争都很短的飞机，却成了二战天空的统治者，影响着甚至决定了陆战和海战的走向和结果。在二战中，飞行员得到了工业时代最强大的空中武器：喷火、梅塞施密特、野马、拉格等螺旋桨时代的巅峰战机。与此同时，一战时的骑士精神在从7.92、.50、20㎜的口径进化中荡然无存，而战斗机飞行员的平均战场寿命不如一只雄蜂，也正是在这个惨烈的时代，纳粹德国的战斗机部队，成了东西线盟军共同的噩梦。
在第一次世界大战中，德国的红男爵和福克DR.1三翼机就将协约国欺负得不要不要的，而一战德国战败之后，其空军自然会遭到协约国的疯狂报复，德国人不得不交出了1.6万架战斗机和2.7万台航空发动机，只保留了140架民用飞机，德国空军可谓是“全军覆没”。但即便如此，德国空军依旧在计划着东山再起。首先，国防军大佬泽克特将军秘密将一批空军骨干飞行员安排到了陆军序列，为德国空军留下了“种子”；其次，在意大利和苏联秘密建立了飞机制造厂，恢复军用飞机的设计和生产能力，同时，德国还四处建立滑翔机俱乐部，在短短四五年的时间里，就有5万多青年接受了飞行训练，为德国空军的重建建立起人才库。
在德国的蛰伏期中，德国汉莎航空公司的老板米尔希发挥了重要作用，他将用于战斗用途的Ju-52运输机和He-111战斗机伪装成好豪华客机，安置在航空公司旗下。到1933年，德国已经多种军用飞机投入生产，比如He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机等。尽管如此，等到纳粹上台的时候，国防军依旧只有550名飞行员，5架轰炸机，5架侦察机，3架战斗机和其他250架民用飞机，可谓是一穷二白（比当时的民国空军还可怜）。
为了改变空军的穷，希特勒在1933年3月28日任命纳粹二号任务戈林为德国航空部部长，同时将国防部防空局和海陆军防空部门合并，统一由戈林进行管理（这也为后来德国的航空母舰无疾而终埋下种子）。当年6月，已经担任航空部国务秘书的米尔希提出了纳粹空军的第一个发展计划，即在1935年组建24个战斗机中队和27个轰炸机中队，装备作战飞机600架。不过后来的事实证明，米尔希的计划还算保守了，到1935年3月，戈林宣布德国已经拥有空军时，德国已经拥有了2500架飞机，其中包括800架作战飞机。在此后的四年里，德国将百分之四十的军费支出用在了空军身上，第二次世界大战的德国主力机型Bf-109、Bf-110、Ju-87、He-111等先后定型。到了入侵波兰的时候，德国空军已经拥有了38万官兵，3个航空队，21个飞行联队，302个飞行中队，拥有作战飞机4093架，成为了当时世界上最强的空中力量。
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