查伯
一：途樂Nismo
雖嚴格意義上來說，途樂Nismo的定價要略高與普拉多，但沒有全時四驅，普拉多還是相當於讓出了一部分市場份額。途樂本身車型分級較少，短時間內頁不可能將一款車型進行配置細分，因此便將曾在北美市場力推的Nismo版車型引入國內，雖沒有具體的銷量數據表明，但近半年來大街上帶紅色包圍的途樂是不是越來越多？
二：中東版普拉多
國人最開始選擇購買中東版普拉多，純屬為中東版車型有價格上的優勢；後平行進口經銷商逐步提升了中東版普拉多的價格，但為此還是有不少人為了丐版改裝空間大、甚至僅是一個後掛備胎而選擇中東版車型；現如今，對於搭載全時四驅的中東版普拉多更是有了提升售價的由頭。
三：新款帕傑羅
在外界呼聲愈高的情況下，三菱將“不再換代帕傑羅”這件事重新審視了下，而近來有傳出雷諾-日產聯盟或與三菱進行合作，聯合研發新款帕傑羅，新車或將與途樂共享同平臺，而國內普拉多讓出市場份額後更是促進了新款帕傑羅的研發進程。即便是新車N年後才會被引入，在海外被稱為帕傑羅運動版的新款帕傑羅勁暢則將在短時間內引入國產。
四：新一代牧馬人
牧馬人的換代與普拉多取消全時四驅沒有必然聯繫，但你猜新車上市後在國內的售價和其有沒有聯繫？原本在動力、性能、空間、可靠性上牧馬人和普拉多是兩個完全不同的極端，但畢竟屬於同價位車型，新款牧馬人起售價受影響是必然的。
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